換電基礎設施建設邁入新階段

來源：經濟日報

圖為G15沈海高速江蘇省太倉沙溪服務區重卡換電站。計海新攝（中經視覺）

近日，蔚來換電服務正式突破1億次，意味著換電模式已經通過了規模化的市場和用戶檢驗，成為電動汽車重要補能路線。隨著我國充電、換電并行的補能體系加速構建和完善，“加電和加油一樣方便”的時代離我們越來越近。

在全球應對氣候變化挑戰大背景下，新能源汽車已成為全球汽車產業變革核心力量。隨著新能源汽車保有量不斷攀升，一個關鍵問題逐漸凸顯——充電難。充電樁布局不均衡、充電時間長、節假日“搶”樁難，讓不少車主在長途出行時陷入“里程焦慮”，也制約了新能源汽車進一步普及。

作為新能源汽車補能的重要方式，換電模式被認為是破解充電焦慮、促進交通領域低碳發展的關鍵路徑之一。換電模式的核心優勢在于高效性與穩定性。換電站可在幾分鐘內完成換電，無需車主下車操作，與加油體驗相差無幾，對于沒有條件安裝家用充電樁的車主也更便利。通過智能溫控與涓流充電策略，換電站還可以有效延長電池壽命，每次換電同步完成健康檢測，降低安全隱患。從資源利用角度看，換電體系通過集中管理電池，可實現梯次利用與高效回收，較傳統模式更節約電池資源，契合循環經濟理念。

考慮到換電模式的獨特優勢，2025年以來，頭部企業加大了換電基礎設施的投資力度。2025年4月，中國石化和寧德時代簽署產業與資本合作框架協議，雙方將攜手構建全國換電網絡生態和標準建設，統一管理運營換電資產，未來共同致力于實現建設1萬座換電站目標，推動我國換電站新型基礎設施建設。

此前，蔚來和寧德時代以及多家車企達成戰略合作，旨在打造全球規模最大、技術領先的乘用車換電服務網絡。蔚來能源運營負責人劉云介紹，蔚來能源已在全國建設3729座換電站，累計建成充換電站8627座。其中，建成全國9縱11橫16大城市群高速換電網絡，布局超1000座高速公路換電站，連通全國550城，國內主要城市間高速可換電直達。

除了乘用車，重卡換電設施也在加速推進。今年2月，江西交投贛粵高速與寧德時代旗下騏驥換電聯合宣布，雙方共同建設的華東華南換電干線江西段首批12座重卡換電站正式投入運營。根據規劃，雙方的二期網絡建設也已全面啟動，計劃在2026年新建30座高速服務區換電站。江西省交通投資集團有限責任公司董事長謝兼法表示，這標志著江西重卡換電網絡建設邁出了關鍵一步，要高效推進二期項目建設，力爭年內實現全省高速公路骨干網換電設施全覆蓋。

在構建新型電力系統中，換電站同樣展現出獨特的能源協同價值。作為分布式儲能單元，換電站具備“削峰填谷”功能，其負荷峰谷差小、對電網沖擊弱，可在用電低谷期充電、高峰期反向供電。這一調節過程高度可控，可在保障用戶正常換電的同時，實現電力資源高效調配，提升電力系統穩定性。隨著我國新能源裝機規模持續擴大，換電站的靈活調峰調頻能力將成為消納風電、光伏的重要抓手。

蔚來是業內首家具備常態化參與電力市場調頻服務的車企。2025年3月，國網蘇州供電公司和蔚來汽車合作，通過技術創新將蘇州市68座換電站接入新型電力負荷管理系統，形成了調節能力達2萬千瓦的充換電虛擬電廠。電網工作人員在線發出指令，新能源汽車充換電站可以在十幾秒內響應，通過能源平臺控制充換電站參與電網互動。這是目前地級市接入換電規模最大的充換電虛擬電廠。

2026年1月22日，江蘇省“萬瓦級”V2G（車網互動）集中放電試驗中，協鑫能科與蔚來聯合改造的南京6座具備V2G功能的4.0換電站，釋放出1539.85千瓦的最大功率，貢獻了江蘇省本次測試15%的放電份額。劉云介紹，目前蔚來換電站已通過虛擬電廠響應超過國內14個省市的電網調度需求響應和市場調峰調頻，累計860座換電站參與。在保障正常換電體驗的同時，實現電力資源高效調配。

專家表示，換電是一條重資本、高投入、長周期的發展路線，構建一個覆蓋全國、完善的換電網絡，離不開各方緊密合作。相關企業除了要與整車、金融、保險等行業合作外，還需要加強技術研發、商業模式創新，如此方能實現可持續發展，讓綠色出行多一種選擇。