特斯拉無人駕駛網(wǎng)約車亮相，不過沒法來中國

春節(jié)前，特斯拉宣布跳票多次的無人駕駛網(wǎng)約車——Cybercab正式下線。馬斯克在X上轉(zhuǎn)發(fā)了這一消息，并表示祝賀。

網(wǎng)友提問該車價格，馬斯克答復說不高于3萬美元，也就是折合人民幣20萬元，與特斯拉Model 3的價格差不多。同時，馬斯克宣布Cybercab即將全面量產(chǎn)，未來年產(chǎn)200萬臺。

Cybercab的線下引發(fā)了全球轟動。因為這輛車的設計完全是顛覆性的，而且一旦普及，將徹底改變許多行業(yè)。但是，在中國永遠也不會上市，因為我們1000萬網(wǎng)約車司機的飯碗不能丟。

一輛來自未來的車

與傳統(tǒng)的車不同，cybercab的設計是全新的，也是獨一無二的。它完全為自動駕駛而生，為出租車運營之用。

這輛來自未來的無人駕駛車有五大特色。第一，沒有方向盤、腳踏板。只有兩個座位。不需要司機，兩個人都是乘客。

第二，這輛車沒有門把手，沒有后視鏡。采用的是類似跑車的展翼門設計，人到門口自動開啟，上車系安全帶后，自動關閉。因為不需要駕駛，所以也省去了后視鏡。

第三，全車采用與Model 3、Model Y一樣的FSD自動駕駛解決方案。全車依靠前部三顆攝像頭，兩側(cè)兩顆、左右門側(cè)兩顆、前后保險杠兩顆，共9個攝像頭提供路況的采集，然后依靠特斯拉強大的算法做出自動駕駛決策。

第四，這輛車為了滿足自動充電，采用的是底部接觸式充電。這就像是我們手機的無線充電功能一樣。

第五，整個車身顏色與金屬融為一體，不需要噴漆。也就是說，顏色直接與車身鋁合金融為一體了。

Cybercab看起來與特斯拉Cybertruck有相似之處，非常強烈的未來感。這也是全球首個真正量產(chǎn)的L5級無人駕駛車。

FSD視覺方案靠譜么？

前不久，特斯拉宣布在美國多個城市投放無人駕駛出租，用的是Model Y，開始的時候配備了安全員。就像是中國許多地方在試運行的無人駕駛出租車——蘿卜快跑一樣。

現(xiàn)在武漢、北京亦莊等地，蘿卜快跑已經(jīng)沒有安全員了，是真正的無人駕駛。

馬斯克稱，后續(xù)每年將生產(chǎn)200萬臺Cybercab，逐步補充到特斯拉無人出租車隊伍中去。很多人是不是懷疑特斯拉FSD純視覺方案的自動駕駛能力？

詳細看下面視頻：

我看到很多中國人拍攝的在美國使用Model 3無人駕駛跑網(wǎng)約車的視頻。整個過程十分絲滑，流暢。而且FSD的智能化程度遠高于國內(nèi)，因為在國外數(shù)據(jù)和算力是全面開放的。

與國內(nèi)自動駕駛車輛搭配激光雷達方案不同，特斯拉FSD的純視覺方案加入了更強大的神經(jīng)元網(wǎng)絡，也就是AI能力的加入。再配合特斯拉的Groc大模型，能夠?qū)崿F(xiàn)人車流暢對話。

司機可以邊和Groc聊天，邊接網(wǎng)約車訂單。車完全由FSD自動駕駛。

而當Cybercab量產(chǎn)后，網(wǎng)約車司機都節(jié)省了。車可以自己跑出去接單，然后將乘客送到目的地，也會自己去充電站充電，充滿電再接著干活。

據(jù)說，不再需要駕駛員后，Cybercab的運營價格可以做到0.2美元每公里，是當前網(wǎng)約車價格的1/10。

影響巨大，可能無法來中國

特斯拉Cybercab無人網(wǎng)約車一旦開始普及，便帶來三大可能的后果：

首先，網(wǎng)約車司機將面臨失業(yè)，中國或無法上市。Cybercab不再需要司機，將自動完成接單、充電等一系列工作。

中國當前網(wǎng)約車司機數(shù)量解禁1000萬。網(wǎng)約車司機是很多沒有技能、失去職場競爭力人群的最后生存機會。我個人認為，中國永遠不會允許無人駕駛出租車普及，因為這會導致太多人失去飯碗。

其次，打車價格將全面下跌，私家車銷量下滑。由于不再需要安全員、駕駛員，因此網(wǎng)約車運營成本大幅下降，打車價格也就隨之降低。打車越來越便宜，就不再需要自己買車養(yǎng)車，私家車的銷量也將暴跌。

另外，公共非接觸式充電設施將崛起。車可以和手機一樣無線充電，意味著路邊的停車位可以全部設計成無線充電裝置，停車即可充電。

總之，一個嶄新的時代正在到來。無人駕駛技術、AI大模型的持續(xù)進步，必然讓未來照進現(xiàn)實。技術的進步到底會帶來社會的進步，還是失業(yè)加劇，抑或是其他危機？我們無法預測。

正如1945年，約翰·馮·諾伊曼在原子彈研發(fā)期間的思考一樣：對于科學家而言，明知道可行之事，卻因為可能產(chǎn)生可怕的后果而放棄，這是不合職業(yè)倫理的。

同樣，AI、無人駕駛這些嶄新的技術突飛猛進，也是無法阻擋得。