遼寧
巴拿馬運河邊的一場“明搶”，撕開了大國博弈的遮羞布，運營近三十年的港口突然被強制接管，合同說廢就廢，香港企業的合法權益遭公然踐踏，這事兒背后藏著的地緣棋局遠比表面看起來更復雜。
武裝接管+司法宣判，三十年合約成一張廢紙
其實這件事情是發生在2月23日的，當時有一大批的巴拿馬政府人員，突然之間出現在了巴爾博亞港還有克里斯托瓦爾港，瞬間就把這兩座港口給包圍了起來。
這些人甚至直接就明目張膽的闖進了港口的辦公區域和碼頭的指揮中心，對里面的運營系統和一些相關的設施給接管了，最讓人惱火的是他們直接把長和集團的管理人員當場趕出了控制室，連他們的入港證件都給沒收了。
巴拿馬政府在當天的動作非常的迅速，官方的憲報更是把最高法院的裁決還有總統的行政令發布了出來，宣布把長和特許的經營權都給撤銷掉，甚至還要求把港口的全部動產都給接管起來。
官員當場向港口員工下達通知，要求立即脫離原公司管理、服從新的調度安排，拒不配合者或將面臨刑事追責。
這場強行接管并非臨時起意，而是長達一年的精準布局，早在1997年，長和集團旗下企業便獲巴拿馬官方批準，負責運營運河兩端這兩座關鍵港口。
直到今年的1月30日，巴拿馬最高法院竟然裁定了當時所簽署的合同都違憲了，想要從法律的層面上直接就給這一份協議畫上句號。
長和集團并非沒有做出妥協，2月12日與19日曾兩次主動致函巴拿馬當局，明確表示愿意重啟談判，各項條款均可協商。
可這些誠意滿滿的讓步，換來的卻是石沉大海，巴拿馬當局連一句正式回應都沒有，顯然是鐵了心要收回港口。
運河控制權背后，228億交易牽出大國博弈
巴拿馬敢如此明目張膽違背契約，核心底氣來自港口背后的戰略價值，巴拿馬運河作為全球最重要的航運樞紐，全長81.3公里，能讓船只避開南美洲合恩角的狂風巨浪，航程直接縮短1.1萬公里以上。
要知道每年有大約1.3萬到1.4萬的船只是必須要從巴拿馬運河通過的，這條運河更是承載著全球大約5%的貿易貨運量。
對美國而言，這條水道更是名副其實的戰略生命線，全美40%的集裝箱運輸都要途經此處，從波斯灣輸往美國東海岸的石油、從亞洲發往美洲的電子產品，大多依賴這條關鍵航道。
誰掌控了運河兩端的港口，誰就相當于扼住了全球貿易的關鍵咽喉，這兩座港口不僅提供裝卸、倉儲等核心服務，還能掌握海量船舶航行數據，對全球供應鏈有著舉足輕重的影響力。
在大國博弈背景下，這里是絕不容有失的戰略要地，也是中美角力的核心焦點之一。
這場風波的重要伏筆，早在2025年初就已埋下，當時由美國黑石集團牽頭的投資聯合體，
已經與長和集團關于達成了最初的收購協議，本來是打算用228億美元把這兩座港口的運營權給拿到手的，除此之外，長和在全球的23個國家，超過了43個港口的相關資產也包含在這里面。
這個交易被外界看作美方布局全球貿易命脈的關鍵一步，黑石集團作為全球最大的資產管理公司，背后有著深厚的美國官方背景。
中方當時就對這筆交易高度關注并提出警告，認為這可能影響地區航運安全和公平競爭。
巴拿馬政府強制接管后，立刻做出了傾向性安排，讓丹麥馬士基集團旗下公司臨時運營巴爾博亞港，讓地中海航運所屬的TIL公司負責克里斯托瓦爾港。
這兩家公司看似是歐洲企業，實則都與美國資本有著千絲萬縷的聯系，TIL更是黑石集團收購聯合體的成員之一。
巴拿馬政府的一系列操作，本質上就是在大國之間選邊站隊，通過犧牲中國企業利益，向西方世界示好。
背信棄義的代價，巴拿馬或將被資本徹底拋棄
巴拿馬政府以為憑借司法裁決，就能“名正言順”收回港口，卻完全沒意識到，他們正在透支一個國家最寶貴的信用資產。
中方的態度清晰強硬，早在2月4日外交部記者會上，發言人林劍就已亮明立場，強調中方必將堅決維護中國企業的正當合法權益。
更直接的反制措施隨即落地，2月初中方已實施“熔斷式”反制，所有國有企業暫停與巴拿馬的新項目談判，并對現有合作項目展開全面緊急評估。
僅2024年一年，中國對巴拿馬的投資就達到41.8億美元，占巴拿馬當年GDP的近5%，這些投資不是簡單的資金注入，而是實實在在的民生工程和戰略項目。
一旦中方投資放緩或暫停，巴拿馬的經濟發展很可能陷入停滯，旅游業和物流業是巴拿馬的兩大支柱產業，中方投資的基礎設施項目正是這兩大產業發展的基礎。
沒有了中國的資金和技術支持，巴拿馬的基建升級計劃將淪為空談，旅游接待能力也會受到嚴重影響。
比短期經濟損失更可怕的，是長期的信譽危機，巴拿馬這種“司法跟著政治走”的做法，已經讓國際投資者看清了其真實面目。
畢竟沒有哪個投資者愿意把錢投到一個合同說廢就廢、合法權益得不到保障的地方。
目前長和集團已經明確表態，會通過一切法律途徑追究到底，早在2月3日，長和旗下的巴拿馬港口公司就已經根據投資保護條約，向巴拿馬發起了國際仲裁。
參考以往的國際仲裁案例，只要證據充分、程序合法，企業完全有機會維護自身權益。
對巴拿馬來說，短期可能會因為靠攏西方獲得一些蠅頭小利，但長期來看，這種背信棄義的做法注定得不償失。
失去中國這一重要投資伙伴，再被國際資本貼上高風險標簽，巴拿馬最終極有可能被全球市場徹底邊緣化。
契約精神是國際合作的基石，更是市場經濟的生命線，巴拿馬為了短期政治利益，不惜撕毀長期合作共識，這種做法不僅損害了中國企業的合法權益，也葬送了自身的長遠發展前景。
這場港口風波還沒結束，后續的法律博弈和地緣政治影響值得持續關注。
參考資料：
1、2026-02-24 紅星新聞 長和：反對巴拿馬政府強行接管巴拿馬港口公司的資產、員工與營運
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