印度“光輝”2026又摔一架，3年來每年摔一架，印軍宣布全部停飛檢查

印度的光輝戰(zhàn)斗機(jī)，又墜毀了，這也是印度墜毀的第三架光輝輕型戰(zhàn)斗機(jī)。

印度當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月22日，根據(jù)印度媒體的報(bào)道。印度空軍的一架光輝輕型戰(zhàn)斗機(jī)在著陸時(shí)墜毀，飛機(jī)已經(jīng)徹底失去了挽救的希望，但好在這次沒有賠上飛行員，飛行員得以成功逃生。

截止到目前，印度空軍裝備的光輝戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)摔毀了3架。2024年和2025年分別墜毀了一架，算上今年開年就墜毀的這架，已經(jīng)連續(xù)三年，每年墜毀一架光輝戰(zhàn)斗機(jī)。

如果單從數(shù)量上來看，3架的墜毀數(shù)，對(duì)于一款現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)來說好像并不算多。

但要命的是，墜毀的這3架光輝戰(zhàn)斗機(jī)，全都是印度斯坦航空公司已經(jīng)正式交付給了印度空軍的型號(hào)。

而截止到目前，印度斯坦航空公司總共也才交付給印度空軍32架的光輝戰(zhàn)斗機(jī)而已。32架墜毀3架，墜毀率在百分之九點(diǎn)幾十分接近10%，這個(gè)墜毀率就相當(dāng)驚人了。

因此，在這次事故發(fā)生后。印度空軍也馬上宣布，在這次事故的調(diào)查期間，印度空軍現(xiàn)役的光輝戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)全面停飛。

目前印度空軍手頭上僅剩的29架光輝戰(zhàn)斗機(jī)，分別裝備給了第18戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)和第45戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。對(duì)于印度空軍來說，暫時(shí)全面停飛這兩個(gè)中隊(duì)的光輝戰(zhàn)斗機(jī)，還在自己的接受范圍內(nèi)。

但頻繁爆發(fā)事故，也讓印度空軍不僅對(duì)現(xiàn)役的光輝戰(zhàn)斗機(jī)質(zhì)量越發(fā)的不信任，也對(duì)印度斯坦航空公司未來將要交付給印度空軍的光輝Mk1A戰(zhàn)斗機(jī)的性能產(chǎn)生了更大的質(zhì)疑。

雖然印度斯坦航空公司表示，光輝Mk1A型戰(zhàn)斗機(jī)將會(huì)是一款4.5代戰(zhàn)斗機(jī)，將解決目前現(xiàn)役的光輝戰(zhàn)斗機(jī)的大部分性能短板。

但和現(xiàn)役的光輝戰(zhàn)斗機(jī)相比，光輝Mk1A不僅裝備了印度國產(chǎn)的有源相控陣?yán)走_(dá)，還大幅度提升了對(duì)復(fù)合材料的使用比例。

核心設(shè)備用的是印度國產(chǎn)貨，制造工藝難度明顯提升。要說光輝Mk1A戰(zhàn)斗機(jī)能夠四平八穩(wěn)的交付到印度空軍的手上，估計(jì)也沒有人會(huì)相信。

實(shí)際上，印度的軍用航空工業(yè)并不算弱。畢竟目前全世界能夠獨(dú)立研發(fā)和制造現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)，尤其是第四代戰(zhàn)斗機(jī)的國家真的是沒幾個(gè)。但印度最大的問題，就是老是喜歡拿中國作為參照物和試圖趕超的對(duì)象。

以光輝戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目作為例子，如果印度光輝戰(zhàn)斗機(jī)不把中國殲10戰(zhàn)斗機(jī)作為參照物和趕超對(duì)象，而是和梟龍戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)標(biāo)。先推出一個(gè)質(zhì)量穩(wěn)定的版本，然后再持續(xù)進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)。就算不如中國的殲10戰(zhàn)斗機(jī)和梟龍戰(zhàn)斗機(jī)，那至少可以穩(wěn)定的使用，并賣給一部分小國使用。

在這方面做得最好的，就是韓國的KF21戰(zhàn)斗機(jī)。雖然在宣傳口徑上，韓國人一直將KF21宣傳為五代機(jī)。但韓國人自己也承認(rèn)，要到本世紀(jì)30年代，KF21才能擁有和目前F35A隱身戰(zhàn)斗機(jī)大致相當(dāng)?shù)膽?zhàn)斗力。

而目前推出的KF21，雖然還是一款非隱身戰(zhàn)斗機(jī)，但已經(jīng)獲得了韓國空軍和印尼空軍的訂單。可以說在造戰(zhàn)斗機(jī)方面，印度人是該好好和韓國人學(xué)習(xí)一下了。