廣東
為什么現在的汽車這么便宜呢？
為什么這兩年的汽車比前幾年便宜了這么多？
不小米說賣一輛車虧6萬，其實有可能是真的。
因為前期拿地，建工廠，購買原材料，等等成本算下來，然后攤薄下來，每一輛車子的成本是有可能會超過售賣價的。
只有后面銷售量起來了，平均攤薄下來，車子的成本才會越來越低。
很多車子賣的越來越低，一方面是成本可能壓下來了，另外一方面，是從資本賺錢的效應角度考慮的，車子的價錢可能不賺你的錢，但我會從其他方面給賺回來。
比如車機系統、車子更新服務費、智能系統更新服務、充電服務、維修服務等等。
有些新能源車的維修費非常高，甚至離譜，比如修一個燈就是動輒幾千，而現在很多車都是貫穿式燈，你擦破一點就得整個大燈進行更換，而不像以前是換燈泡那么簡單。
有些新能源車在銷售的時候把售后進行了綁定，車子我可以很便宜賣給你，但是你必須在我這里維修、保養、更換配件。
一旦你不守約，你不在我這里維修，那么我就取消你的維保服務，什么終身質保、終身更換電池什么的服務，統統取消。
甚至很多燃油車也開始在后期服務上賺錢，比如有的打開座椅通風要加錢，打開GPS定位要花錢，甚至開導航地圖要訂購，遠程開啟、關閉等等也是采用訂購式服務。
不所以車企已經不在車子這個物件上賺錢了，而是靠其他的各種服務上去賺錢。
比如特斯拉已經將FSD更改為季度訂購的方式進行服務購買、綁定，即你不花錢就不能享受這個服務。
未來，在車子上更多的聯網服務都是可以賺錢的，我們看到車子上的大屏幕已經有“在線商店”、購物等服務了。
一輛車子的成本，不再僅僅是螺絲、電索、發動機、鋼材組合成的，而是包含科技投入、人力等多方面。
所以車企也不僅僅靠賣出這輛車賺差價，而是靠后期的服務、增值業務賺錢。
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