吉利的最新看點(diǎn)，不是不打價(jià)格戰(zhàn)，而是世界領(lǐng)先

中文有種獨(dú)特的魔力，書(shū)面文字總有更多深層的表達(dá)。

譬如，2026年春節(jié)結(jié)束，正月初八的開(kāi)工大吉里，汽車(chē)圈里一封封開(kāi)年信、新年寄語(yǔ)等陸續(xù)落地。

在吉利汽車(chē)集團(tuán)“阿甘”的新春寄語(yǔ)，被最廣泛傳播的一個(gè)信息點(diǎn)無(wú)疑是，堅(jiān)決拒絕內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)，不打價(jià)格戰(zhàn)，而是打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)。

很顯然的一點(diǎn)是，對(duì)于一家造車(chē)40年，2025年中國(guó)品牌里排名第二、全球排名第七的車(chē)企來(lái)說(shuō)，這樣的解讀有些過(guò)于粗淺了。真正的問(wèn)題是，吉利究竟想深層表達(dá)什么？

關(guān)注重點(diǎn)應(yīng)該在，世界級(jí)領(lǐng)先

剖析一份文字，往往從尋常和反常2個(gè)方向切入，最為高效。對(duì)于吉利的這份新年寄語(yǔ)，同樣如此。

尋常，指的是此前說(shuō)過(guò)的，或是行業(yè)的最新共識(shí)；反常，并非貶義，而是新增的突出點(diǎn)。

在吉利的新春寄語(yǔ)里，前者包括，堅(jiān)守事業(yè)的正道、聚焦用戶(hù)的價(jià)值。

拆開(kāi)來(lái)看，是提升出行體驗(yàn)、推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型、助力社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。早在此前，吉利已提出了造車(chē)起點(diǎn)就是“安全平權(quán)”，不止是造車(chē)?yán)砟?，更是深度參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、主動(dòng)開(kāi)放專(zhuān)利和研發(fā)成果。

之后是，堅(jiān)持“造每個(gè)人的智能精品車(chē)”。字面意思并不難懂，但其實(shí)這是品牌向上從DNA層級(jí)的一種重鑄。近20年間，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)數(shù)次推進(jìn)高端化、品牌向上等舉動(dòng)，也誕生了很多價(jià)格更貴的新品牌。而吉利的這種表述，可以理解為，將自己推出的每款新車(chē)上都賦予“智能”“精品”的標(biāo)簽，而精品二字，就是產(chǎn)品的全方位表現(xiàn)都比現(xiàn)有主流水平再高一些。

至于“技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力”這早就是行業(yè)多年來(lái)的共識(shí)。吉利的2025年交卷成績(jī)里，能體現(xiàn)它的最新發(fā)展方向，包括輔助駕駛、整車(chē)的擬人智能體、神盾金磚電池、數(shù)字底盤(pán)、電混、GEA整車(chē)架構(gòu)等。

而被業(yè)內(nèi)傳播最多的踐行正確價(jià)值觀，也就是堅(jiān)決摒棄內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)于底線和道德，關(guān)于零部件、材料、安全等。無(wú)疑，在近幾年的市場(chǎng)和時(shí)間檢驗(yàn)中，隨著0自燃、突發(fā)的很多交通事故、對(duì)高性能車(chē)的駕駛安全培訓(xùn)、對(duì)輔助駕駛安全的強(qiáng)調(diào)與傳播等，其實(shí)已經(jīng)給出了回答。

不能以不打價(jià)格戰(zhàn)來(lái)定義2026年以及之后的吉利，因?yàn)椋夹g(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)背后的總和，最終是一場(chǎng)心性之戰(zhàn)。這是涉及整個(gè)企業(yè)的底座與架構(gòu)的戰(zhàn)略級(jí)行為，而非只是營(yíng)銷(xiāo)或者研發(fā)、制造上的行為底線。

總之，有了上述的一切，就很容易對(duì)吉利的造車(chē)底座進(jìn)行理解與認(rèn)知。而這次寄語(yǔ)中提出的很多新說(shuō)法，新技術(shù)，新模式，才是更值得關(guān)注的。

梳理和篩選之后，包括有，突破汽車(chē)終端智能體驗(yàn)、多路徑綠色出行、豪華體驗(yàn)引領(lǐng)價(jià)值升維、高質(zhì)量出海這四個(gè)大點(diǎn)。全球、世界、跨越、責(zé)任、使命等關(guān)鍵標(biāo)簽聚集之下，最終恰恰是寄語(yǔ)中一個(gè)醒目的標(biāo)簽“世界級(jí)領(lǐng)先”。

體系改造的落點(diǎn)是，新造車(chē)

追求世界級(jí)領(lǐng)先、全球領(lǐng)先，正在成為吉利下一步的核心關(guān)鍵詞。

頂層技術(shù)創(chuàng)新、主流技術(shù)普惠、驅(qū)動(dòng)形式的豐富、全球答題拿分，會(huì)是這場(chǎng)戰(zhàn)役的重要支點(diǎn)，而不止是在銷(xiāo)量數(shù)字上取得領(lǐng)先。

從新春寄語(yǔ)中的表達(dá)來(lái)看，它最想表達(dá)的其實(shí)是體系力的更迭。

技術(shù)的廣泛實(shí)現(xiàn)與配備，來(lái)自于體系、結(jié)構(gòu)、人才、管理等方面的重新調(diào)整。

吉利的2026年新車(chē)的共通性技術(shù)特點(diǎn)有，全域AI 2.0已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)輛各個(gè)域進(jìn)行全局指揮與控制，這意味著吉利先很多頭部車(chē)企一步完成了SOA和E/E的切換，和特斯拉等強(qiáng)智能的頭部品牌站在同一技術(shù)等級(jí)。

完成了底層的切換之后，智能輔助駕駛上的速度則會(huì)更快，千里浩瀚已經(jīng)進(jìn)入到世界行為模型（G-ASD）賦能后的3.0版本，吉利目前對(duì)其的描述是已展現(xiàn)出全球領(lǐng)先的潛力。這一技術(shù)會(huì)在極氪8X上完成全球首發(fā)，其與極氪9X雙旗艦，預(yù)計(jì)會(huì)成為吉利在L3級(jí)自動(dòng)駕駛方面的試水尖兵。

而更具威力的行為則在于，G-ASD H7方案將應(yīng)用到整個(gè)吉利集團(tuán)全矩陣更多車(chē)型，會(huì)重點(diǎn)覆蓋領(lǐng)克品牌多款車(chē)型，同時(shí)延伸至吉利銀河相關(guān)車(chē)型。今年春節(jié)之前，我們已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)了領(lǐng)克900的G-ASD H7方案，第一版就能做到現(xiàn)在的完成度，這已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了比新勢(shì)力在同期更好的表現(xiàn)。而從描述中不難看出，吉利對(duì)高階智駕輔助技術(shù)普及的速度高于預(yù)期，將延伸至吉利銀河等相關(guān)車(chē)型之上。如此看來(lái)，20萬(wàn)元內(nèi)的門(mén)到門(mén)功能，預(yù)計(jì)會(huì)被吉利快速普及。

除此之外，在動(dòng)力和底盤(pán)等部分，其將陸續(xù)推出的是每公里使用成本0.2元左右的綠色甲醇混動(dòng)，800V平臺(tái)會(huì)在吉利銀河的大量車(chē)型上完成標(biāo)配，插混車(chē)型的純電續(xù)航都將突破200公里，還有一個(gè)大招是，i-HEV智能雙擎混動(dòng)會(huì)讓吉利在燃油車(chē)市場(chǎng)里，手握技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

接下來(lái)的出海發(fā)展，已經(jīng)是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的共識(shí)。而關(guān)于出海，吉利給出的表達(dá)，也是體系和結(jié)構(gòu)之戰(zhàn)。比如其描述是，從“國(guó)際貿(mào)易”向“產(chǎn)品導(dǎo)向”轉(zhuǎn)型。再比如，海外業(yè)務(wù)的推進(jìn)邏輯是產(chǎn)品輸出、品牌出海、資源整合、技術(shù)賦能，在重點(diǎn)市場(chǎng)建立本地化的體系力。

這相比以往歐洲車(chē)企、日系車(chē)企的拓展之路，甚至是特斯拉的全球拓展之路，都要更加深入。不僅是將中國(guó)的先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新引入全球，而是在當(dāng)?shù)卦傩纬杉夹g(shù)上的二次起跳或變化。

當(dāng)然，隨之而來(lái)的還有著關(guān)于人才和管理方面的變化。譬如在“元?jiǎng)恿Α惫こ痰拿枋隼?，其顯現(xiàn)的是能者有回報(bào)、奮斗者有平臺(tái)。這與中國(guó)哲學(xué)里的，廣闊天地大有左右，大道（參數(shù)丨圖片）相通。

隨著一個(gè)吉利的提出與推進(jìn)，企業(yè)內(nèi)部的深度整合，目前已經(jīng)來(lái)到了新的階段。

上述，能很清晰的體現(xiàn)出“一盤(pán)棋”的整體控盤(pán)理念。這也就打破了，諸如，技術(shù)按照價(jià)格進(jìn)行分配、必須分出高中低的階層感等等很多汽車(chē)領(lǐng)域長(zhǎng)期的桎梏。

這不僅僅是垂直整合之后，帶來(lái)的資源更高效分配，也不止是成本的降低。而是吉利掌握了，關(guān)于“如何創(chuàng)造價(jià)值”的新方法論。

這一切，遠(yuǎn)比外界如今最關(guān)注的“不打價(jià)格戰(zhàn)”具備更多的內(nèi)核價(jià)值。