對話馮擎峰：吸引熱愛駕駛的這群人就夠了

汽勢Auto-First丨劉天鳴

“蓮花跑車并不追求特別巨大的流量，我們只需要真正喜歡蓮花喜歡駕駛的那群人能夠關注到我們，這就足夠了。”蓮花集團CEO馮擎峰在接受汽勢Auto-First采訪時指出。

純粹的駕駛樂趣，是蓮花跑車屹立于超跑世界的撒手锏，更是品牌長期主義的真實注腳。在新能源汽車時代，蓮花跑車又如何打造純粹駕趣，如何贏得熱愛駕駛的消費者青睞？LTS（Lotus Tuned Specification）“蓮花工程專屬調校”與全新蓮花For Me，便是蓮花跑車給出的解題思路。

穿高跟鞋的不可能跑過運動鞋的

“穿著高跟鞋，能跑得比運動鞋快嗎？不可能的。”馮擎峰以廣告創意，形象比喻當下新能源“偽高性能車”。

在新能源汽車時代，很多營銷話術將大馬力與高性能車畫上等號，更有甚者只要馬力夠大就能以“駕駛者之車”自居。然而，高性能車的衡量標準絕非馬力一項，而是剎車、轉向、操控等方面的系統平衡。

馮擎峰指出，在傳統高性能車時代，高性能車的定義非常清晰，擁有大馬力的同時的剎車、轉向、操控一定都非常好，一切高性能車的要素都是相匹配的。新能源汽車時代，當馬力變得容易獲得，而其他方面沒有跟上，難以稱為高性能車。

全新蓮花For Me就是要告訴消費者，什么才是真真正正的新能源高性能車。952Ps的峰值馬力、3.3秒零百加速以及10.5秒0-200km/h加速，道出新能源高性能車的基礎。

拋開馬力，全新蓮花For Me更重視剎車、轉向、操控等方面的綜合素養，更關注在不同工況下的可用性能與穩定輸出。在電量剩余10%條件下，全新蓮花For Me仍可實現0-00km/h加速3.5秒。在臺架測試環境下，全新蓮花For Me能夠做到100次臺架零百全油門彈射起步動力性能零衰減。在剎車系統上，蓮花For Me在蓮花LTS標準下與Brembo聯合研發，經上千次匹配計算，將制動距離縮短至33.9米。

全新蓮花For Me還讓操控體驗智能化數字化。蓮花將78年F1的積累轉化為算法，注入蓮花For Me的電子系統中，打造出兼顧操控樂趣與安全的DPM動態性能管理系統。DPM允許在安全范圍內適當放寬對車輛滑移的控制，讓駕駛者能夠更清晰地感知車輛的動態極限，并在接近極限時提供智能、線性的輔助。

一條金線一套標準

金線之下是合格的交通工具，金線之上，才配稱為蓮花。這條“金線”便是蓮花品牌用78年賽道經驗和海量測試數據筑起的性能“分水嶺”。

馮擎峰介紹道，LTS（Lotus Tuned Specification）“蓮花工程專屬調校”，是蓮花將整車性能提升到“金線”之上的終極密碼。

LTS是蓮花78年賽道的傳奇密碼，是一套蓮花對性能的獨到見解與標準體系。LTS蓮花工程專屬調校代表了一套貫穿整車開發全流程的工程體系，強調關鍵系統的聯合開發、性能標定與一致性驗證。

馮擎峰強調，凡是經過認證、打上LTS標識的，都是經過蓮花專屬開發和認證的。據了解，蓮花工程團隊圍繞制動系統、主動穩定桿、懸掛組件等關鍵部件，與供應商開展深度共研，并在整車動態目標框架下進行反復測試與標定。

例如，與倍耐力聯合研發的LTS專屬輪胎，通過在輪胎配方中加入特殊的“增塑劑混合物”，提升10%抓地力的同時使滾阻降低20%，實現抓地力、耐磨性、低能耗兼得。

基于LTS標準打造的全新蓮花For Me，演繹出蓮花品牌性能“金線”，也為新能源汽車市場上了一課，告訴那些標榜性能的產品，真正的高性能車是有門檻與標準的。

蓮花變了？

蓮花的變，是改變市場的變。全新蓮花For Me在超豪華SUV細分市場打開了全新的品類，重新定義混動性能車的價值標準。馮擎峰告訴汽勢Auto-First，試駕全新蓮花For Me的歐洲媒體認為，這將會成為改變歐洲的機器。

馮擎峰說，在新能源時代，尤其是在超豪華領域純電尚未完全打開的今天，全新蓮花For Me能為更多人帶來沒有里程焦慮的純電駕駛樂趣，尤其是在充換電基礎設施相對不完善的歐洲市場，全新蓮花For Me將成為超豪華領域的一個新的解題思路。

蓮花的變，是緊跟時代風向的主動調整。在營銷領域，蓮花緊跟時代發展趨勢，組建起新媒體部，強化線上營銷矩陣。馮擎峰說，蓮花很多經銷商已經試水線上營銷，并有著不錯的收獲，50%的訂單來自線上且比重越來越高。

與此同時，蓮花跑車還將強化售前用戶體驗，進而突出操控標簽。馮擎峰說，很多技術的東西跟消費者講清楚確實很難，只有通過“盤它”才能感受到，花時間去開才能開清楚。所以蓮花要求門店必須設置兩條試駕路線，一條是45分鐘的，一條是必須高于2小時的。只有高于2小時的深度試駕，才能讓用戶真正感受到蓮花標志性的駕駛樂趣。

作為蓮花跑車全球掌舵人，馮擎峰不僅把脈中國市場營銷動向，還深入洞察歐洲市場營銷走向。馮擎峰說，今年2月底，蓮花對歐洲經銷商進行了一場名為“如何在歐洲做數字化營銷”的培訓，希望歐洲經銷商也能建立數字化團隊。

蓮花跑車在營銷領域的變革還在于銷售區域重構。馮擎峰指出，蓮花將從過去分為四個區域獨立，轉變為美國保持獨立，歐洲、中國、中東亞太三大區域銷售聯動，更好地相互賦能彼此學習。