在創業40周年的十字路口，吉利要做有“價值”的“偉大”少數

每年年初，評論預測新年車市情況的人很多，大家都在不同的維度上思考市場，再回過頭來想自己怎么做。

但無論預測，圈子里有個心照不宣的結論：論規模、論體量，中國車企成群結隊地沖向全球頂峰，這幾乎是板上釘釘的事。但緊接著，大家心底里都有個問號：這堆“大企業”里，到底能不能長出一兩家真正“偉大”的企業？

“大企業”和“偉大企業”，一字之差，背后涵蓋的寓意則是天壤之別，完全是兩碼事。

大的企業，靠的是規模慣性，是踩中了時代的紅利。只要風口對了，紅利能把你推到云端?？傻琼斨竽?？多數巨頭會在這里打住，習慣性地守攤子、擴地盤，最后在沒完沒了的內卷里把靈性耗干。而偉大的企業，骨子里都透著一股狠勁。這種狠，不是對別人，是對自己。它們敢在最風光、最順遂的時候，開始從靈魂深處審視自己。

今天早晨，開工第一天讀完淦家閱今年的新春寄語，留給大家的一個最深的感覺是：

吉利在40歲這年，又要開始跟自己較勁了。

這種感觸的背景是吉利去年做的很好，無論是銀河還是中國星，無論是極氪還是領克，應該說是吉利史無前例最好的時候。站在300萬輛的歷史高位上，但如果用數據去復盤淦家閱這封新春寄語，你會發現一個極具指向性的高頻詞——“價值”。

AI分析淦家閱新春寄語十大關鍵詞

在兩千多字的全文里，這個詞一共出現了19次，出鏡率僅次于主語“吉利”。

很明顯，如此高頻的出現，就是吉利對2026年核心策略的戰略復讀。在2026年這個大家都恨不得把“增長”和“份額”掛在嘴邊的關口，吉利這位CEO卻在反復念叨這兩個字，本身就釋放了一種信號：吉利正在有意識地把評價體系從“規模論”轉向“價值論”。

這19次的價值提及，實際上就是在回答關于如何成為“偉大企業”的終極命題。

投資界常說，偉大企業不看你賬上有多少浮財，看的是你能不能在周期的生死線上熬過來，還能讓全世界打心底里高看你一眼。如何讓別人高看一眼，就是你在市場、員工、行業當中要有價值。

說得透一點，受人尊敬的公司賣的早就不只是那件產品，而是一個名字背后的分量。就像蘋果，即便這些年總有人詬病它“擠牙膏”，可誰也繞不開它，因為它確實立在那兒，實實在在地定義了一個時代，實實在在在引領創新，這就是蘋果公司的價值。

吉利如何做到讓人尊敬？可能還是要回到淦家閱在信里提到的那個共識——走內涵式的可持續發展之路。

所謂內涵式可持續發展，說到底就是摒棄低水平的規模博弈，轉向技術厚度與用戶價值的深耕。在淦家閱眼中，內涵是拒絕惡性內卷的底氣，更是穿越周期的定力。這種從規模紅利向價值紅利的主動位移，正是一家大企業邁向“偉大”的成人禮，是一次更高維度的“戰略換核”。

實際上在去年至今，吉利頻繁內部會議當中，首要的共識就是：堅決摒棄惡性內卷。

當然，有人會說，擯棄惡性內卷是頂層設計對汽車產業的要求，吉利只是踐行。但是客觀來說，從十五年前的寧波宣言開始，吉利就已經強調要打技術戰、品質戰、品牌戰，要把競爭從“比誰命長”拉回到“比誰活得好”的軌道上來。去年的臺州宣言，更是強化了一個吉利的戰略構想，推動自身的可持續發展。

換句話說，摒棄內卷式惡性競爭，就是吉利核心的價值觀之一。這種戰略上的定力，像極了當年華為在壓力之下依然往底層技術鉆的執拗。真正的強者不需要靠透支未來去生存，而應在價值的高地上重構秩序。

這種“正道”的價值，其實就是吉利去年在北京媒體溝通會上講過的那句大白話的深度延續：

汽車是一場馬拉松，別把百米沖刺的勁頭全耗在起跑線上。

回過頭來說，戰略轉型的深度，最后都要落腳到“人”身上。再偉大的戰略，也要人來落地實施。

2026年是吉利、領克、極氪三家“合兵一處”后的整裝出發之年。很多人關注的是效率提升了多少，供應鏈優化了多少。但致辭里更看重的是“人”的流動。吉利試圖構建一個價值共享的生態，讓那個在實驗室里熬夜的工程師、在產線上流汗的工人，都能在這個40年的體系里看到自己的價值空間。

這是一種極高的經營智慧：把“管理制的吉利”變成“生命體的吉利”。

當一個企業不再把員工當成零件，而是當成共同創業的“元動力”時，這種內生的爆發力，遠比任何財報上的數字都更讓人踏實，也更接近一家偉大公司的夢想。

從能源多元化的篤定，到智能化下半場的克制，吉利在致辭中展現出的“韌穩行遠”，本質上是在用一種“慢即是快”的節奏感，去對抗這個時代的焦躁。

四十不惑。吉利在2026年的春天，不跟著人群去追逐每一個轉瞬即逝的火球。這種基于常識的回歸，基于規律的堅守，正是吉利在40周年之際送給自己最珍貴的禮物。