瑞典 OHLINS，金燦燦的傳說(shuō)，貼地飛行 | 酷樂(lè)汽車(chē)

OHLINS dfv作為避震產(chǎn)品中兼顧街道和賽道的“殿堂級(jí)”產(chǎn)品，除了安裝和調(diào)試相對(duì)需要注意一些細(xì)節(jié)之外，裝車(chē)的好評(píng)度可謂是極高。

除了稍微貴一些之外，其他的缺點(diǎn)似乎都不太明顯。

酷樂(lè) x OHLINS總代GUSTO，大量在庫(kù)的現(xiàn)貨，總代正品，酷樂(lè)好價(jià)， 值得選購(gòu)。

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作為OHLINS中國(guó)總代理，以及Alcon、Millers、Revo等多個(gè)國(guó)際高性能品牌在中國(guó)的官方合作方，格時(shí)圖GUSTO始終堅(jiān)持通過(guò)正規(guī)渠道將高品質(zhì)產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，確保每位用戶享受原廠標(biāo)準(zhǔn)的售前、技術(shù)支持與售后服務(wù)。

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一套OHLINS DFV酷樂(lè)是如何安裝調(diào)試的？

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作為民間傳說(shuō)中的殿堂級(jí)避震，OHLINS的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品DFV算是整個(gè)避震產(chǎn)品當(dāng)中價(jià)格相對(duì)比較高的，但是考慮到瑞典進(jìn)口的品質(zhì)，還算強(qiáng)大的賽道性能以及更加舒適的街道適用性，OHLINS DFV就像IPHONE一樣 —— 雖然不便宜，數(shù)據(jù)看起來(lái)不是極度的亮眼，但是好用、舒服且賽道真的算很快。

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“Road ＆ Track”系列

帶有Ohlins賽車(chē)避震器的DNA，裝備DFV雙向流動(dòng)閥門(mén)技術(shù)，可改善公路汽車(chē)的性能和舒適性，是升級(jí)轎車(chē)的必備配件。

目前此系列產(chǎn)品適用于超過(guò)25種應(yīng)用環(huán)境，而且還在開(kāi)發(fā)。

DFV（雙向流動(dòng)閥門(mén)技術(shù)）

Road ＆ Track搭配有?hlins特有的DFV技術(shù)，而這正是?hlins領(lǐng)先于其他品牌的根本。

圖1 (壓縮）/ 圖2（回彈）

圖1在低流速下，避震油主要通過(guò)避震芯上的小孔流出（下虛線）。而在流速較快時(shí)，避震油則通過(guò)活塞上的閥門(mén)流出（上虛線）。而在極端條件下，避震油也可以通過(guò)DFV中的壓縮端口溢出（中虛線），增加舒適性。

圖2在低流速時(shí)，避震油主要通過(guò)避震芯上的小孔釋放（下虛線）。而在流速較快時(shí)，避震油則通過(guò)活塞上的閥門(mén)釋放（上虛線）。而在極端條件下，避震油也可以通過(guò)DFV中的壓縮端口釋放（中箭頭），保持輪胎與道路的接觸。

圖3 / 圖4

圖3當(dāng)車(chē)輛受到來(lái)來(lái)自路面的較大沖擊，車(chē)輛產(chǎn)生跳動(dòng)，避震回彈時(shí)，避震油無(wú)法快速通過(guò)活塞，造成輪胎離地。

圖4DFV技術(shù)能夠根據(jù)路面狀況的反饋迅速改變避震芯內(nèi)部油液流動(dòng)通道。當(dāng)受到較大沖擊時(shí)，DFV雙流閥會(huì)讓油液迅速通過(guò)活塞，吸收沖擊能量，使輪胎始終牢牢貼附于地面。

熱膨脹閥門(mén)（圖5）

圖5在避震器運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，避震油溫度會(huì)不斷升高，這無(wú)疑將對(duì)避震器阻尼控制造成影響，隨著避震器內(nèi)部溫度的升高，避震器內(nèi)部的閥門(mén)也會(huì)隨溫度膨脹，從而改變避震油流速，保證了在任何情況下，避震器阻尼始終保持一致。

因此無(wú)論是日常還是賽道駕駛，DFV技術(shù)都能為你提供兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適的駕駛體驗(yàn)，而這就是Road & Track產(chǎn)品的精髓。

# TTX #

TTX是Ohlins著名的雙筒減震器型號(hào)，設(shè)計(jì)非常精巧，下圖是TTX的壓縮（紅色）、回彈（藍(lán)色）行程的減震油流向示意圖。

如左圖所示，通常調(diào)節(jié)低速的阻尼會(huì)提升全速度段的阻尼，但是開(kāi)閥點(diǎn)（曲線上的拐點(diǎn)）的力值不變。

而調(diào)節(jié)高速阻尼則只會(huì)影響開(kāi)閥點(diǎn)，對(duì)低速阻尼和整個(gè)曲線的斜率影響不大。如果要改變阻尼的調(diào)節(jié)范圍，則需要更換閥片組的硬件配置（閥片、彈簧）。【3】

關(guān)于Ohlins

Ohlins由越野摩托車(chē)手Kenth Ohlins創(chuàng)立于1976年，專注于開(kāi)發(fā)汽車(chē)，摩托車(chē)，山地自行車(chē)和賽車(chē)的懸架系統(tǒng)。

Ohlins目前擁有320名員工，總部位于瑞典的Upplands Vasby，主要的研發(fā)部門(mén)和生產(chǎn)基地也位于瑞典。

Ohlins在賽車(chē)領(lǐng)域取得了很好的成績(jī)，如今Ohlins涉及的賽事包括MotoGP、世界超級(jí)摩托車(chē)、公路摩托車(chē)、越野摩托車(chē)、LeMans耐力賽、拉力賽、NASCAR、房車(chē)賽、GT賽、短道拉力賽等等。

Ohlins不僅在賽車(chē)領(lǐng)域出場(chǎng)率高，在民用高級(jí)減震器領(lǐng)域覆蓋面也極廣，包括了摩托車(chē)，轎車(chē)，后市場(chǎng)改裝件，還包括街車(chē)，越野車(chē)定制的車(chē)輛配件。

Ohlins主張把在賽車(chē)領(lǐng)域?qū)W到、發(fā)展出的科技帶入產(chǎn)品線。

1984年，Ohlins的革命性CES科技（連續(xù)控制電子系統(tǒng)）獲得專利；2003年，用于汽車(chē)的TTX系統(tǒng)發(fā)布。2009年在全球范圍內(nèi)發(fā)布了“Road & Track”系列減震器，裝備了獨(dú)門(mén)的DFV（Dual Flow Valve）雙向流動(dòng)閥門(mén)技術(shù)。

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細(xì)節(jié)賞析

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奧迪車(chē)型為例

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