未來5年重慶10條重點規劃鐵路出爐：擬開工3條，推進7條前期工作

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Railway Talking

重慶未來5年的重點規劃鐵路出爐了！其中重慶市十五五規劃綱要明確未來五年將開工黔江至吉首高鐵、渝貴高鐵、九龍坡至重慶東站樞紐直通線，同時還將加快推進滬渝蓉高鐵重慶北站至長壽北站段、安恩黔鐵路、廣涪鐵路、達萬鐵路擴能改造、渝遂城際鐵路、萬黔高鐵等6個項目前期工作。

另外，《重慶市推動成渝地區雙城經濟圈發展能級提升行動方案（2026—2030年）（公開征求意見稿）》除了提到將開工渝貴高鐵外，還提到謀劃成渝鐵路江津至隆昌段改擴建項目。這樣算下來，兩個官方政策共提到了未來五年10條重點規劃鐵路，其中從表述來看，計劃開工3條，推進7條鐵路的前期工作。

黔江至吉首高鐵區位圖

一、未來5年，重慶計劃開工3條鐵路

黔江至吉首高鐵是重慶連接湖南的重要跨省高鐵通道，線路起于重慶市黔江區，終至湖南省吉首市，線路全長約221.9公里，設計時速350公里，是我國十四五鐵路規劃中的研究項目，目前已完成項目建議書批復，正加快推進可研批復，并同步推進初步設計階段工作。建成后，將填補渝東南與湘西北無高鐵連接的空白，實現重慶黔江至湖南吉首直達。

渝貴高鐵作為重慶至貴州的第二高鐵通道，是國家“八縱八橫”包海、蘭廣通道的共線段落，線路起于重慶西站，經重慶江津區、貴州省遵義市，終至貴陽北站，設計時速350公里。國鐵集團已在2024年全面啟動勘察設計工作，目前預可研待審查，其中貴州段已基本鎖定中線方案。建成后，可讓既有渝貴鐵路專注貨運，重慶至貴陽的高鐵通行時間將大幅壓縮。

九龍坡至重慶東站樞紐直通線是重慶鐵路樞紐的核心連接線，線路自九龍坡站引出，經南彭樞紐接入重慶東站，正線全長約42公里，設計時速250公里，為雙線客運專線，目前仍處于前期深化論證階段。項目建成后，有利于構建起重慶主城都市區鐵路樞紐“三站互聯”的格局。

渝昆高鐵九龍坡站至重慶東站示意圖

二、重慶還將推進7條鐵路前期工作

滬渝蓉高鐵重慶北站至長壽北站段是沿江通道的重要組成部分，線路起于重慶北站，終至長壽北站，正線全長約65公里，設計時速350公里。目前重慶北站至長壽北站已有城際動車通行，新建高鐵屬于該沿江通道遠期預留，目前仍處于規劃階段。建成后，可進一步加強重慶主城至長壽、涪陵的聯系。

安恩黔鐵路即安康至恩施至黔江鐵路，是連接重慶、湖北、陜西的區域普速鐵路干線，線路起于陜西省安康市，向南經重慶巫溪縣、奉節縣等地，再經恩施、宣恩，終至重慶黔江區，設計時速160公里，為雙線貨運兼顧客運鐵路，該項目已納入我國中長期鐵路網規劃近20年，目前仍處于地方研究階段。建成后，將填補渝東北與鄂西、陜南無普速鐵路連接的空白。

遂渝城際鐵路示意圖

渝遂城際鐵路是重慶至四川遂寧的城際客運通道，線路起于重慶中心城區，經重慶璧山區、銅梁區、潼南區，終至四川遂寧高新站，設計時速350公里。重慶市早在2022年就牽頭啟動了項目的預可行性研究，去年底潼南區發布了相關規劃方案研究招標，今年2月項目規劃方案研究通過專家評審。項目建成后，將實現重慶主城至遂寧40分鐘左右通達。

達萬鐵路擴能改造項目是渝東北三峽庫區城鎮群的重要交通提升工程，線路起于四川省達州市，經重慶開州區，終至重慶萬州區，既有正線全長約160公里，去年下半年萬州區啟動了項目預可行性研究編制公開招標，項目擬按雙線電氣化標準改造，設計時速120公里，屆時將大幅改善渝東北與川東北的交通條件。

廣涪柳鐵路示意圖

廣涪鐵路是重慶東北部至渝東南的區域連接線，線路起于四川省廣安市，終至重慶涪陵區，正線設計時速160公里，目前仍處于地方預可研階段。建成后，將打通川東北至渝東南的貨運通道，未來還可與渝柳鐵路共同構成南北向國家鐵路貨運主通道。

萬黔高鐵正式名稱為萬忠黔高鐵，是渝東北至渝東南的高鐵通道，線路規劃起于重慶萬州北站，經重慶忠縣、石柱縣等地，終至重慶黔江站，設計時速350公里，目前處于前期研究和深化論證階段，已完成預可行性研究。建成后，將實現重慶萬州至黔江1.5小時通達。

成渝鐵路江津至隆昌段改擴建項目起于重慶江津區，終至四川省隆昌市，全長132公里，目前正處于持續推動項目納入國家規劃及深化前期研究工作階段，改造后可與成渝鐵路成都至隆昌段擴能改造工程形成呼應，進一步完善成渝鐵路全線運輸能力。

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