安全生產(chǎn)關(guān)乎生命健康和財產(chǎn)安全,到任何時候都應(yīng)該緊抓不放。
然而,現(xiàn)在某些地方的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作,卻已經(jīng)到了讓人談之色變的地步——“無孔不入、啥事都管、追責(zé)嚴(yán)苛、各種大鍋滿天飛”,這是某基層干部的真實(shí)吐槽。
其實(shí),透過一些案例就能看出來,干部的吐槽不無道理。拿老百姓的話講:企業(yè)不易,干部也不易,任何企業(yè)和干部都不想出事,可一旦出事,誰為企業(yè)著想過?誰為干部著想過?
攀枝花的這起案例就很典型:某工貿(mào)公司雇車?yán)洠涇囁緳C(jī)駕車駛離裝貨區(qū)后,自己上車去蓋 篷布 ,結(jié)果從車上跌落、摔傷,最終不治身亡。就這么個事兒,當(dāng)然,出事后,公司沒有“及時上報”。后來,當(dāng)?shù)爻闪⒂?個單位組成的調(diào)查組,還邀請了紀(jì)委監(jiān)委和檢察院參加,最后定性成“生產(chǎn)安全責(zé)任事故,且構(gòu)成瞞報”。這樣一來,這個事就嚴(yán)重了。
報告處理建議顯示:工貿(mào)公司作為單位被處罰,法定代表人和總經(jīng)理被行政處罰;同時,總經(jīng)理涉嫌重大責(zé)任事故罪,被建議移送司法機(jī)關(guān)進(jìn)行調(diào)查處理;同時,區(qū)經(jīng)濟(jì)和信息化局、園區(qū)管委會要向區(qū)委、區(qū)政府作出深刻書面檢查;同時,對分管領(lǐng)導(dǎo)和股室負(fù)責(zé)人進(jìn)行批評教育,并將處理情況報區(qū)安防辦。
按老百姓的常理講,這就是個由單方個人造成的操作意外。“司機(jī)上車蓋篷布”是非常平常的舉動,根本不具有什么專業(yè)性。公司雇車?yán)洠緳C(jī)自主操作,事一出,最大的受害者其實(shí)是公司,順帶把相關(guān)單位和相關(guān)干部也有了責(zé)任。照這個邏輯,以后還怎么雇車?監(jiān)管還怎么監(jiān)管?難道要派專人跟著司機(jī),扶著他、綁著他去蓋那塊篷布嗎?
安全生產(chǎn)不是不重要。但當(dāng)安全生產(chǎn)讓人無所適從的時候,比安全生產(chǎn)更重要的東西便出來了——讓人穩(wěn)定的秩序。
附:
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