劉強(qiáng)東又干了件“瘋狂”的事,創(chuàng)立游艇品牌,砸了50億殺入游艇產(chǎn)業(yè),說要把游艇價(jià)格打到10萬塊錢,讓它像汽車一樣走進(jìn)千家萬戶,大家覺得可能嗎?
劉強(qiáng)東說他小時(shí)候的夢想就是當(dāng)船長,現(xiàn)在終于有錢圓夢了,游艇也是中國工業(yè)類別里面最后一項(xiàng)高端空白。劉強(qiáng)東覺得,論汽車,我們中國汽車保有量已經(jīng)超越美國了,但是游艇中國只有12000艘,美國是我們的1000倍以上,有1300萬艘,90%以上的游艇市場都被歐美企業(yè)壟斷了,這說明市場空間不是一般的大。
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劉強(qiáng)東就想在廣東砸錢50億,在劉強(qiáng)東看來,廣東是全國制造業(yè)大省,擁有完善的供應(yīng)鏈配套、豐富的人才資源,擁有一批國際化的沿海城市,這些都是發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的巨大優(yōu)勢。
而探海游艇項(xiàng)目落子珠海,并非平地起樓。
珠海作為國內(nèi)最早發(fā)展游艇制造業(yè)的城市之一,游艇產(chǎn)業(yè)制造實(shí)力強(qiáng)勁,擁有實(shí)力雄厚的船舶制造產(chǎn)業(yè)集群。
其中,珠海平沙游艇產(chǎn)業(yè)園是國內(nèi)規(guī)模最大的游艇制造基地,其所在的平沙鎮(zhèn)是國內(nèi)目前唯一的游艇專業(yè)鎮(zhèn)。
創(chuàng)建以來,這一產(chǎn)業(yè)園已聚集了30多家企業(yè),成為國內(nèi)設(shè)立最早、規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的游艇制造基地,業(yè)務(wù)高峰期年總產(chǎn)值可達(dá)近15億元,多款“全球首發(fā)”產(chǎn)品曾在此誕生。這一產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為探海游艇的落地提供了制造能力與人才儲備。
與此同時(shí),珠海近年來在海洋旅游領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。以萬山群島為例,2025年該區(qū)域GDP同比增長12%,工業(yè)投資增幅達(dá)59倍,上島游客接近200萬人次,旅游收入超過21億元。高端度假酒店的陸續(xù)開業(yè),也使得海島游的消費(fèi)層級逐步提升。制造與消費(fèi)兩端同步發(fā)展,為游艇產(chǎn)業(yè)鏈的延伸提供了空間。
類似這樣在游艇制造業(yè)領(lǐng)域的硬核實(shí)力,無疑是打動劉強(qiáng)東選擇珠海的重要因素。
根據(jù)劉強(qiáng)東的說法,他要把高端游艇價(jià)格打到10萬級別,讓普通人也買得起。
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不過,這只能說理想很豐滿,但游艇這玩意你哪怕一只賣10萬塊錢,很多人也是買得起養(yǎng)不起。
游艇和汽車不一樣,每年光是停泊費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)、維修費(fèi)都比10萬的游艇本身還貴。小型的游艇在三亞停一年都要十幾萬,海水還會腐蝕游艇,養(yǎng)護(hù)費(fèi)又要花大幾萬。
劉強(qiáng)東想當(dāng)船長沒有問題,但是多少有點(diǎn)高估普通人的收入了,這玩意沒在中國流行是有理由的。
我們不知道這游艇會怎么樣,但是劉強(qiáng)東和京東這年已經(jīng)成了跨界特種兵了,外賣、餐飲、汽車、手機(jī)等等,沒有他不敢跨的界。去年,他砸了上百億驚天動地的搞外賣,價(jià)格戰(zhàn)打到了驚動反壟斷部門,后來又說搞汽車,聯(lián)合廣汽和寧王推新車,接下來又是進(jìn)軍餐飲,搞七鮮小廚,又是跨界文旅,還搞大屏AI手機(jī),每次出手都是風(fēng)風(fēng)火火。
不過,目前真正能掀起浪花的還只有京東外賣,其他的基本上都是雷聲大雨點(diǎn)小。
這種跨界的基因當(dāng)然也是刻在京東骨子里的,作為IPO之王,劉強(qiáng)東手握京東集團(tuán)、京東健康、京東物流、京東工業(yè)和達(dá)達(dá)集團(tuán)5家上市公司,還有天天讓人借錢的京東金融,這些跨界圍繞的都是電商和供應(yīng)鏈的大樹,都是有基礎(chǔ)的跨界,而且都挺成功的。
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可這次跨界造游艇,京東電商和供應(yīng)鏈體系幾乎也幫不上啥忙,所以劉強(qiáng)東這次是個(gè)人投資50億都沒有讓京東來沾邊。
不過值得注意的是,已經(jīng)接到了五條大型游艇的訂單,是72米的雙體船,每艘船平均賣6000萬歐元。五艘,每艘6000萬歐元,折合人民幣,將近24億。
船還沒造出來,訂單已經(jīng)來了。
那么,大家覺得劉強(qiáng)東能不能改變中國游艇消費(fèi),或者說是跨界成功呢?
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