連續兩年銷量走低開年又大降價，德系豪華車BBA日子真不好過

在很多人的認知中，如果放在幾年前開著德系豪華車奔馳、寶馬和奧迪也就是我們通常所說的BBA出門，那就是成功人士的象征。哪怕是開一輛BBA的二手車，也是相當有面子的。

不過隨著新能源的出現和國內造車新勢力紛紛沖擊高端車市場，奔馳、寶馬和奧迪這三家主流的德系豪華汽車品牌在國內市場的銷量，近幾年已經出現了明顯的下降。特別是在2024和2025兩年，即便是BBA已經全面加入到國內車市的“價格戰”，很多車型國內售價已經創下了新低，但是仍然沒有挽救銷量下降的頹勢，連續兩年出現銷量同比下降。

數據顯示2024年寶馬國內銷量為71.45萬輛，同比下降13.4%。奔馳銷量是71.4萬輛，同比下降了7%。奧迪銷量64.94萬輛，同比下降11%。

在剛剛過去的2025年，寶馬依舊是這三家德系豪華汽車品牌中銷量最高的品牌，全年累計銷量62.55萬輛，但同比降幅依然達到了12.5%。奧迪在銷量上反超奔馳成為第二，全年銷量61.75萬輛同比下降5%。表現最差的是奔馳，2025國內全年銷量僅為57.5萬輛，同比降幅高達16.5%，創下了近10年奔馳國內銷量的最高降幅。

回顧近10年奔馳、寶馬和奧迪在國內的銷量表現，寶馬的高光時刻是2021和2023年。其中2021年銷量是84.62萬輛，2023年全年銷量82.49萬輛。也是這三家德系豪華汽車品牌中，唯一一家能夠實現兩年銷量都在20萬輛以上的車企。

奔馳在國內市場，銷量表現雖然不如寶馬那么搶眼但也不差。自2019~2024連續6年，年銷量都保持在70萬輛以上。最高記錄是2020年，全年累計銷量77.44萬輛。其次是2023年，全年累計銷量也達到了76.5萬輛。

相比奔馳和寶馬，奧迪國內的銷量表現明顯就要差一些了。最高紀錄是2023年，全年累計銷量72.86萬輛。還有2020年，奧迪全年銷量也達到了72.63萬輛。

從以上數據不難發現，在2024年之前BBA三家德系豪華汽車品牌，國內銷量其實都是非常堅挺的，2023年三家車企銷量同比全部都是呈增長趨勢，奧迪在2023年更是創下了國內年銷量的最高紀錄。

那至于為何在進入到2024年之后BBA銷量集體下降，關于這一點其實不用做過多的分析，看一下問界和理想這些高端造車新勢力車企的銷量，答案你就知道了。

在連續兩年銷量同比下降后，剛剛進入到2026年BBA價格就又開始大跳水了。奔馳E級（參數丨圖片）直接降價13.5萬元，寶馬7系優惠幅度更是達到了27萬。還有一汽奧迪A6L，一口氣降到了26萬。上汽奧迪也不甘示弱，A7L直接打7折……

綜上所述，在車快評看來在國內車市，德系豪華車BBA好日子真的是過到頭了，你說是不是？

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