從2014年到2026年，魅族是如何一步步掉隊的？

作者：龔進輝

據界面新聞報道，魅族手機業務已經實質性停擺，將于今年3月正式退市。此外，魅族旗下Flyme Auto車機業務將獨立運營，魅族品牌或將繼續保留在吉利體系內。這意味著，原計劃今年發布的魅族23，或將無緣市場，而去年9月發布的魅族22已然成為魅族手機的絕唱。

消息一出，頓時引起輿論熱議，有人直呼爺青結，也有人表達惋惜、遺憾之情，還有人重溫“無魅友不魅族”、“追求源于熱愛”等經典標語。據說魅族昨天初十正式開工，當外界以為魅族官方會發布聲明回應相關傳聞，沒想到卻出奇的安靜，不知是默認傳聞還是沒到澄清的時候。

恕我直言，即便魅族今年如期發布魅族23，參考魅族22的銷量和影響力，注定無法在手機市場濺起多大的浪花，更無法改變其市場地位。其實，魅族淪落至此，并不讓人感到非常意外。原因很簡單，其錯過太多機會，也犯了太多的錯，最終一步步滑向業務停擺的深淵。

我總結，魅族掉隊并非一日之寒，從2014年到2026年，其衰落過程主要分為三個階段：

一是2014-2019年。2014年春節過后，魅族創始人黃章高調復出，魅族開啟脫胎換骨的改造。不僅擴大產品線，比如2014年12月發布子品牌——魅藍，定位于“青年良品”，走高性價比路線，也開始借助外部資本的力量實現快速擴張，一大標志性事件是2015年2月獲得阿里5.9億美元戰略投資。

在黃章操盤產品和阿里“鈔能力”的加持下，魅族出貨量實現質的飛躍，2014年8月至2015年8月，其全年總銷量突破2000萬臺，同比增長350%，進入國產手機Top 10。其中，魅藍銷量占比高達70%。在嘗到甜頭后，魅族繼續推行“機海戰術”，一年發布多款機型，但出貨量并未迎來明顯提升。

2016年魅族出貨量達到2200萬臺，這是它最后的高光時刻，從2017年開始不斷走下坡路，2017年降至約2000萬臺，2018年進一步跌至千萬臺以下。據我觀察，魅族銷量的起伏，既與手機市場競爭無比慘烈有關，也與自身戰略搖擺不定密不可分。

不知你發現了沒，這幾年魅族銷量的大起大落，魅藍無疑扮演關鍵角色，背后是黃章在規模化嘗試與堅持小而美之間反復搖擺，讓品牌定位變得模糊。準確來說，黃章是小而美路線的忠實擁躉，而魅藍操盤手——魅族前高級副總裁李楠則信仰規模效應。

他們之間的根本性分歧，不僅讓魅族無所適從，在激烈競爭中陷入銷量起伏的困境，也成為李楠黯然離職的直接導火索。2019年7月，李楠宣布離職，讓人大跌眼鏡的是，黃章不僅沒有感謝李楠的貢獻或祝福李楠，反倒犀利地嘲諷道，“對公司來說能掙錢的就是人才，虧錢的就是費財”，他的這番表態引起巨大爭議。

乍看之下，黃章是公開表達對李楠的不滿，但實際上是對過度追求規模化的否定。或許，在他看來，依托魅藍推行機海戰術，不僅稀釋魅族品牌調性，也因線下渠道擴張成本高企而拖累公司業績，這是自己所無法忍受的。因此，你會看到，李楠離開后，魅族直接砍掉魅藍，轉而主攻中高端市場。而失去魅藍這一銷量擔當，魅族整體銷量自然高不到哪里去，逐漸淪為市場份額不足1%的邊緣品牌。

二是2020-2022年。在李楠離職前1個月，手機圈發生一件大事，那就是發放5G牌照，標志著中國正式進入5G商用元年。彼時，華米OV都在加緊布局5G手機，唯獨魅族卻慢半拍，2019年沒發布一款5G手機，直到2020年5月才帶來首款5G手機——魅族17。2021年，魅族又先后帶來魅族18系列、魅族18s系列。

沒有對比就沒有傷害，與友商相比，魅族發布的新機數量少得可憐，2022年更是一款新機都沒發布。加上品牌聲量、渠道資源跟不上，最終導致其銷量一直處于低迷狀態，穩居Others行列。考慮到手機行業非常注重規模化，沒有規模基本意味著出局，體量偏小的魅族對供應鏈的把控力明顯弱于友商，獲取核心元器件的成本高、時機晚，結果可想而知：產品從一開始就落后于人。

在此期間，魅族還面臨嚴重的核心人才流失。由于內部管理問題和競爭對手的挖角，魅族流失大量核心技術人員，導致在系統優化、影像研發等關鍵領域的創新能力陷入停滯。對于產品打磨、推進上市來說，無疑是雪上加霜。顯然，此時魅族單靠一己之力已無法在手機市場立足，必須仰仗外部輸血才能重新崛起。

最終，經過再三權衡，魅族接過了吉利遞來的橄欖枝，接受賣身的命運安排。2022年7月，吉利控股旗下星紀時代以79.09%的控股權收購魅族，組建星紀魅族集團，由星紀時代副董事長沈子瑜擔任CEO，黃章遺憾出局。吉利控股董事長李書福在當時表示，將通過布局手機，實現車機和手機軟件技術的緊密互動。

在我看來，2022年是魅族的低谷期，連活著都成問題，此時吉利入主魅族，相當于救了這家老牌手機廠商一命。雖然賣身讓魅族失去獨立發展的空間，但總好過奄奄一息。背靠不差錢的吉利，魅族從此有了再戰手機市場的底氣和本錢，但弊端也會隨著時間推移逐漸顯現出來。

三是2023-2026年。事實上，魅族賣身吉利的第一年，即2023年，終于恢復往日激情沖鋒的勢頭，不僅發布打磨已久的魅族20系列，還挖來多名手機廠商高管，包括前榮耀研發管理部總裁鄧斌、前小米中國區電商部總經理劉毅等，提出“三年內重回中高端手機市場Top5”的目標，意氣風發的斗志可見一斑。

不過，從2024年開始，魅族發展戰略出現一些微妙的變化。在AI大模型浪潮興起之際，2024年春節開工第一天，沈子瑜宣布，魅族將停止傳統智能手機的研發，全力投入“明日設備”，首款全新AI終端產品將在2024年內正式發布。在他看來，魅族要用有限的資源和有限的時間，去做一件更偉大的事情，即All in AI。

只可惜，無論是11天后發布的魅族21 Pro還是3個月后帶來的魅族21Note，以及2024年9月發布的魅族Lucky 08，并非嚴格意義上的AI設備，仍是智能手機，只不過宣傳時側重強調AI這一亮點。其實，叫智能手機或者AI設備并不重要，重要的是如何提振銷量。

遺憾的是，這三款被寄予厚望的手機均未能大賣，這對于亟待破局的魅族來說并非好消息。2025年，魅族同樣只發布三款新機——魅族Note 16、魅族Note 16 Pro、魅族22，全年銷量不足百萬臺，在中高端市場未能濺起多大的水花，“三年內重回中高端手機市場Top5”徹底淪為行業笑柄。我認為，魅族的手機夢之所以沒照進現實，不能全怪市場競爭的殘酷，也與自身處境有關。

原因很簡單，吉利在魅族危急時刻拉了一把，代價是魅族從此要服務于吉利的戰略需要。而吉利收購魅族的核心訴求是獲得其Flyme系統的交互能力，以賦能自家汽車座艙。這意味著，從收購之日起，手機業務便不再是魅族的發力重點，其戰略重心向Flyme Auto轉移，研發、供應鏈等核心資源持續向Flyme Auto傾斜。

到2025年，魅族手機業務的研發投入占比已從收購前的40%驟降至不足10%，直接導致其后續推出的手機產品在屏幕、影像等方面存在明顯短板，無法與主流玩家抗衡。當自身產品力上不去，即便魅族打情懷牌也感化不了廣大魅友，自然無法轉化為實實在在的銷量。

與此同時，頻繁換帥、團隊動蕩，進一步使魅族征戰手機市場舉步維艱，品牌聲量、銷量均與華米OV完全不在一個量級，進一步被市場邊緣化。此時，魅族手機業務虧損已經日益嚴重，高到吉利都不再打算繼續投入。而從去年底興起的內存漲價潮，成為壓垮魅族的最后一根稻草。其供應鏈議價能力本就偏弱，面對內存芯片大幅上漲的巨大沖擊，根本無力招架，導致魅族22 Air取消上市計劃。

退一萬步來講，即便內存不漲價，頹勢盡顯的魅族想要在手機市場闖出點名堂，依然希望渺茫。畢竟，其瞎折騰導致錯失一次次機會之后，已經不具備任何翻身的本錢和時間窗口。再見了，魅族手機！