文丨互聯(lián)魚(yú)
編丨阿Q
華為2025年銷售收入超過(guò)8800億元,幾乎追平了2019年制裁前8914億的歷史峰值。
錢還是那么多錢,但細(xì)扒下來(lái)才發(fā)現(xiàn),這錢的“成色”大不一樣:“含金量”和“自主權(quán)”已不可同日而語(yǔ)。
華為8800億的財(cái)報(bào)一出來(lái),最扎心的莫過(guò)于美國(guó)。美國(guó)難受的是,華為的技術(shù)實(shí)力還在向全球滲透,德系三強(qiáng)紛紛擁抱鴻蒙生態(tài),寶馬、奧迪接連和華為深度合作,就連日系車企也主動(dòng)靠攏,原本想靠制裁讓華為孤立,結(jié)果華為反倒成了全球車企爭(zhēng)搶的香餑餑。
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而2025年的這8800億收入的背后,每一分都是靠自家的技術(shù)硬掙來(lái)的,麒麟芯片、鴻蒙系統(tǒng)、昇騰AI,核心技術(shù)全掌握在自己手里。
首先是芯片的絕地反擊。
麒麟芯片的回歸不是簡(jiǎn)單的復(fù)刻,而是實(shí)打?qū)嵉耐黄疲郫B屏專用芯片直接做到全球首款,功耗降了四成,性能提了六成,就連nova系列的麒麟芯片,都能讓整機(jī)性能提升62%,NPU性能更是翻了一倍多。
更重要的是自研芯片不僅讓華為擺脫了對(duì)外部供應(yīng)鏈的依賴,還帶動(dòng)起百億規(guī)模的國(guó)產(chǎn)配套產(chǎn)業(yè)鏈,讓整個(gè)國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體生態(tài)都上了一個(gè)臺(tái)階。
其次,操作系統(tǒng)的突破,則讓華為徹底站穩(wěn)了腳跟。
鴻蒙從一開(kāi)始被質(zhì)疑,到現(xiàn)在搭載鴻蒙5/6的設(shè)備突破4000萬(wàn)臺(tái),原生應(yīng)用超7.5萬(wàn)個(gè),早已不是只做手機(jī)和平板的系統(tǒng),而是深度參與到了金融、電力、交通這些關(guān)鍵行業(yè),成了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的通用工具。
生態(tài)扎下了根,越往后發(fā)展越有力量,再也不是那個(gè)只能依附別人系統(tǒng)的狀態(tài),真正做到了自己的地盤自己做主。
第三,AI算力的突破,更是讓華為有了和國(guó)際大廠掰手腕的實(shí)力。
昇騰算力集群不僅在深圳實(shí)現(xiàn)商用,還能讓整個(gè)集群像一臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)一樣高效協(xié)同,訓(xùn)練性能提升3倍,推理性能更是達(dá)到業(yè)界平均的4倍。
就連國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)都認(rèn)可,華為的這套解決方案不管是AI大模型訓(xùn)練還是分布式推理,都有實(shí)打?qū)嵉母?jìng)爭(zhēng)力,這背后,是國(guó)產(chǎn)算力從跟跑到領(lǐng)跑的跨越。
除了這些核心技術(shù),華為在第二增長(zhǎng)曲線的表現(xiàn)更是讓人眼前一亮。
鴻蒙智行2025年交付近59萬(wàn)臺(tái),12月單月就賣了8.9萬(wàn)臺(tái),從立項(xiàng)到百萬(wàn)臺(tái)交付僅用43個(gè)月,創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的最快紀(jì)錄。
當(dāng)初沒(méi)人看好華為技術(shù)加持的新勢(shì)力,可現(xiàn)在不僅國(guó)內(nèi)車企刮目相看,奧迪、豐田這些國(guó)際大牌都主動(dòng)找上門合作,靠的就是鴻蒙智行系統(tǒng)和智能駕駛技術(shù)的硬實(shí)力。
在AI賦能的智能汽車時(shí)代,華為提前布局的技術(shù),成了最搶手的香餑餑。
而這一切的背后,都是華為對(duì)研發(fā)的極致投入。
2025年研發(fā)支出突破兩千億,占營(yíng)收的22.7%,比全球頭部科技公司都舍得砸錢,過(guò)去十年累計(jì)研發(fā)更是達(dá)到1.25萬(wàn)億。
有人說(shuō)這是笨辦法,但在核心技術(shù)被卡脖子的當(dāng)下,只有這種舍得砸錢、舍得花時(shí)間的笨辦法,才能砸出一條自主創(chuàng)新的路。麒麟、鴻蒙、昇騰、鴻蒙智行,每一個(gè)突破的背后,都是真金白銀的研發(fā)投入,都是無(wú)數(shù)科研人員的埋頭苦干。
同樣是8800億,五年前的華為是聚沙成塔,靠整合外部資源拼出的成績(jī);現(xiàn)在的華為是積厚成器,靠自研技術(shù)筑牢的根基。
未來(lái)的科技競(jìng)爭(zhēng),拼的就是核心技術(shù)的硬實(shí)力,而華為用這份成色十足的8800億證明,只要堅(jiān)持自主創(chuàng)新,就沒(méi)有跨不過(guò)的坎,沒(méi)有闖不出的路。
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