吞下中國18億港口資產，巴拿馬總統以為賺翻，結果竟是自掘墳墓

巴拿馬總統可能從未預料到，自己的“一石二鳥”計劃不僅擊中了中國這位全球經濟巨頭，還砸破了自己兜里的底層邏輯。

就在幾周前，他下令軍警突然接管了兩座港口——巴爾博亞和克里斯托瓦爾，直接從中國長和集團手中奪走價值超過18億美元的資產。

這個動作把巴拿馬推到了風口浪尖：這是貪婪的閃電式掠奪，還是小國在大國博弈中的“野路子”？

兩座港口在1997年之前，要設備沒設備，要效能沒效能，幾乎是被人遺忘的老舊貨運碼頭，當初巴拿馬本國連接盤的勇氣都沒有。后來長和集團進入這個市場，不但注資升級換代，從照明系統到自動化吊裝設備，一口氣砸下18億美元，還把這兩座不起眼的港口打造成巴拿馬經濟的真正引擎。

2025年，港口的吞吐量達到了驚人的377萬個標箱，占據全國港口業務的38%。它不僅是巴拿馬貿易生命線，也是整個拉美物流體系的神經中樞。

就在港口利潤越來越豐厚、運行體系趨于成熟的時候，巴拿馬突然以“合同違憲”做幌子，終止了雙方合作。決定于今年1月底裁定，隨后在短短幾周內強制執行接管，無視長期合作與契約精神，直接摧毀了港口的運營體系。

穆利諾政府本以為這個行動暢快淋漓，迅速換來政治回報，卻發現這是一場典型的“作繭自縛”。港口爆發的混亂迅速蔓延到了整個國家經濟層面，寒意一波波襲來，幾乎每個產業都在這一錯誤的政治豪賭里成為了犧牲品。

軍警趕走中方管理人員后，通過港口運輸的貨物一度呈斷崖式減少。設備無人維護，自動化系統運行卡頓，大批冷藏貨物失去了保鮮支持。香蕉、咖啡這些本應快速出口的農產品堆積成山，大量腐爛后只能作為廉價廢料處理，這些是巴拿馬農民辛苦一年的成果，卻因這一紙政治命令化為烏有。

面對問題層層疊加，穆利諾卻深陷“接管成功”的虛妄之中，不斷對外宣揚自己捍衛了國家主權，不惜犧牲長期穩定換取短期政治博弈中的籌碼。

國際市場對這場鬧劇的反應異常尖銳，接管行動的公開化幾乎瞬間讓巴拿馬的國家信用被打上了“高風險”的標簽。多家本準備參與港口收購或合作的國際航運巨頭，包括行業領先者馬士基，都明確表示拒絕接盤。

沒有誰愿意冒險投入資金到一個合同可以隨時無效的國家。高額賠償的風險、未來能否持續運營的擔憂，以及中國在經濟上的反制措施，讓原本富有吸引力的港口資產變成了燙手山芋。穆利諾原想通過轉手西方企業獲得援助，不料一個投資者也沒有留住。

中國迅速做出回應，削弱對巴拿馬經濟的依賴，凍結了多項基建合作談判。這些涉及金額高達數十億美元的項目曾被視為帶動巴拿馬經濟發展的核心動力。與此類似的是中國航運企業開始繞道其他港口或轉向鐵路聯運，大幅減少對巴拿馬港口的使用。

巴拿馬運河原本是中美洲地理位置的天然優勢，但如今已經不再是全球貿易的必經之地，轉而成為政治動蕩中的配角。這場對峙的余波甚至影響到周邊的國家經濟發展，使拉美多個國家意識到區域物流鏈的脆弱性。

穆利諾沒料到的另一個后果是國內民眾的不滿情緒開始失控。農民首當其沖成為最大的受害者，大量出口受阻造成嚴重財務損失，批發成本驟增后難以支撐家庭生計。

幾場延續數天的抗議活動，甚至蔓延到首都地區，要求政府盡快解決政治對經濟的連鎖侵蝕。這些民間的怨怒不只停留在街頭，還沖擊著政府的核心決策層，迫使穆利諾在國際舞臺上重新權衡自己的政治博弈策略。

全球經濟分析機構和投資評級機構對巴拿馬的金融前景做出了悲觀預測。國際貨幣基金組織近期數據顯示，巴拿馬因信用危機所引發的投資撤退可能帶來至少十年經濟萎縮。

在這一基礎上，外國直接投資出現了第一季度下降32%的記錄，將巴拿馬推向了經濟衰退的邊緣。曾經被譽為拉美經濟增長途徑之一的小國，如今已難以擺脫一個“不可靠”合作伙伴的負面標簽。

這場事件不僅僅是巴拿馬的問題。它同時為更多小國敲響了全球化時代的警鐘。穆利諾以為強奪資產換取上層支持，能在大國博弈中占據某種主動地位，卻忽略了國際市場的本質是以信用與規則為依托。

港口問題從一開始便不是單純的小國弱勢與強權博弈，而是全球貿易體系如何維持穩定的時代課題。其他依賴外國資本的國家也在反思，如何避免被這一事件背后的沖突波及。

如今巴拿馬不僅面對中方的國際仲裁索賠，高達20億美元的賠償金額可能讓政府長期背負債務，它還必須承受市場信心的消耗所帶來的苦果。短期來看，政客的決策或許換來某種層面的“主動權”，長期來看，這無疑是給自己國家挖了一口深不可測的經濟黑洞。

幾十年的橋梁建設毀于一旦，巴拿馬政府的緊急調整已經變得無力回天。整個事件提醒全球投資者，這個曾經的中美洲明珠正在迅速滑落。未來，不僅是巴拿馬，所有在國家發展或企業利益中尋求短視政治優勢的行為，都可能付出難以承受的慘重代價。