2艘16億！央企船廠獲大型集裝箱船訂單

2月27日，香港上市公司樂艙物流宣布與外高橋造船及中船貿易簽署協議，訂造2艘11000TEU大型集裝箱船。

根據公告，這兩艘新船船體編號分別為H1664及H1665，將在2028年11月30日或之前、2029年4月30日或之前交付，總購買價為2.36億美元（約合人民幣16.15億元），相當于單船價格1.18億美元。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘10000/11500TEU傳統燃料集裝箱船新造船價格約為1.185億美元，相比去年同期的1.28億美元下滑7%。

新船為11000TEU集裝箱船，結構吃水深度為15.5米。保證服務航速不低于每小時21.0海里。在比重為1.025的海水中，在平穩狀態及結構吃水深度為15.5米的情況下，船舶的載重量不低于120730公噸。

樂艙物流在公告中表示，集團為中國一體化跨境海運物流服務提供商，目前運營一支自有船隊。過去數年，根據市況及租船費率情況，集團通常在為其一體化跨境物流服務獲得足夠的運輸能力后，將其運輸能力用于船舶出租服務?？赡芨鶕袥r不時調整兩條業務線之間的運輸資源分配。

鑒于集團經營深海航線的經驗，董事相信已收購船舶將能夠補充現有船隊并使集團能夠大幅降低每TEU銷售成本、向客戶提供具競爭力的價格并在當前波動的市場狀況下提高可持續性。當跨境物流服務需求旺盛時，集團可能會部署已收購船舶在多條主要航線，以提供自營跨境物流服務。當市況出現波動時，由于已收購船舶具有良好的適應性及規模經濟，本集團可能會考慮租出已收購船舶以維持穩定的盈利能力。

據了解，樂艙物流成立于2004年，是中國領先的民營跨境海運物流服務提供商，在2023年9月25日成功于香港聯交所掛牌上市。其子公司博亞國際海運（BAL）主要從事國際航線集裝箱運輸、船舶運營、集裝箱運營等相關業務，是集團核心業務板塊。目前，該公司主打北美、南美、歐洲、澳洲等特色自營遠洋航線，和以日韓、臺灣、東南亞等為補充的近洋航線。

樂艙物流近年來頻頻通過轉售在建集裝箱船獲利。去年年底，樂艙物流將其于2024年在江南造船訂造的一艘14000TEU大型集裝箱船轉售給地中海航運。這艘新船最初造價為1.448億美元，轉售價格則達到了1.7億美元，這筆交易預計將帶來約2010萬美元（約合人民幣1.38億元）的凈收入。

而在2024年，樂艙物流也曾與地中海航運達成過類似轉售交易，當時該公司將其于2022年6月在江南造船訂造的2艘14000TEU集裝箱船轉售給了地中海航運，總價高達3.3億美元，這一價格遠遠高于2022年博亞國際海運訂造新船的2.81億美元合同價格。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前外高橋造船手持訂單共計75艘1001萬載重噸，其中集裝箱船47艘、油船17艘、汽車運輸船8艘、浮式生產儲卸油船（FPSO）2艘以及豪華郵輪1艘，交船期排至2029年。