魅族沒黃！只是，補個“追悼會”？

張書樂 人民網、人民郵電報專欄作者

魅族連“Others”都算不上，

現在只是補一個“追悼會”。

曾經的“國產機皇”魅族，要沒了？

拖欠供應鏈款項、高管離職、員工流失……

曾被雷軍青睞的魅族，如今已魅力不再。

2月26日，一則消息在科技圈和消費者群體中引發軒然大波——魅族手機業務已進入實質性停擺狀態，將于2026年3月正式退市。

這一消息如同一顆巨石投入平靜的湖面，激起千層浪，讓人們不禁為這個曾經輝煌一時的手機品牌感到惋惜。

與此同時，魅族原計劃發布的魅族23系列項目已經中止，團隊整體裁員。

27日早間，魅族在官微發布公告回應近期“手機業務停擺”等問題。

魅族表示，將暫停國內手機新產品自研硬件項目，并在積極接洽第三方硬件合作伙伴，同時原有業務不受任何影響。

種種跡象表明，魅族手機業務的衰落已成為不爭的事實。

回顧魅族的發展歷程，可謂充滿了傳奇色彩。

它成立于2003年，曾是國產音樂播放器市場龍頭。2007年，魅族發布旗下首款智能手機M8。

魅族M8的上市標志著魅族從MP3播放器領域成功跨界到智能手機行業。

這款手機以其獨特的設計和出色的性能，迅速贏得了消費者的喜愛，為魅族在智能手機市場奠定了堅實的基礎。

連雷軍都被魅族手機吸引。

《雷軍傳》提到，2009年上半年，雷軍逢人便夸魅族的創新與人性化，甚至在飯局上掏出M8給朋友做現場路演。

雷軍甚至拉著合伙人林斌兩度飛往珠海拜訪魅族創始人黃章，不僅建議魅族擁抱安卓系統，更試圖作為天使投資人入局。

但結果是，雷軍在促成合作未果后打造了自己的小米帝國，魅族則開始了自己的下坡路，在接下來的數年里，陷入了漫長的戰略搖擺與小而美的詛咒。

在這個華米OV榮激烈廝殺、蘋果頻繁降價的時代，當年被無數愛好者捧為手機界“白月光”的魅族，怎么就以一種近乎悄無聲息的方式，宣告了自己硬件的死亡？

有人評價吉利收購魅族，本質上就是看中了Flyme團隊的車機潛力。

現在剝離手機硬件、保留FlymeAuto，是不是意味著吉利對于魅族手機的消失早有預期？

從羅永浩的錘子到黃章的魅族，這種充滿個人色彩和工匠精神的品牌都逐漸退出市場。

從手機市場競爭角度來看，魅族的倒下是否是一個必然的結果？

對此，《中國新聞周刊》記者梁婷婷、紅星新聞記者李海顏、新京報記者韋博雅和書樂進行了一番交流，本猴以為：

魅族連“Others”（指手機出貨量數據中除主流品牌外所有品牌的集合）都算不上，現在只是補一個“追悼會”。

魅族所謂小而美的根基依然是“二次創作”。

曾經靠“排隊營銷”博眼球而在初代中國智能手機混戰中殺出的魅族，多年以來營銷大于行動。

其產品缺少對安卓系統的“二次創作”和衍生鏈條拓展。

反觀友商，都在深度定制系統，并進行進一步衍生拓展。

諸如小米、華為盡管在生態鏈“大而全”上屢屢碰壁，但也走出了一個從手機到多數碼品類高頻爆款的單品“大而美”格局。

魅族顯然過于拘泥于形式，而缺少創新和拓展。

在國產手機已經逐步探索深度定制系統或自研系統，并極大拓展以手機為起點，覆蓋智能家居、出行和更多產品線的當下，其掉隊也就不可避免。

吉利對魅族的態度，其實也很能說明問題。

吉利不需要手機，它需要適配智能汽車的深度系統定制，讓其從新能源汽車進階到智能汽車領域。

換言之，吉利是逢低買入魅族，以期讓其成為自身的車機工作室，布局智能汽車。

這是機械工程（吉利）和數碼工程（魅族）的組合，也是不將自己智能汽車的大腦交給互聯網大廠和手機數碼廠商的一種提前布局。

所謂AI+Flyme開放生態，不過是寄生于吉利從智能汽車進入智能互聯的一個方法論而已，目前其生態還難以看出優勢。

此外，魅族稱將暫停國內手機新產品自研硬件項目，并在積極接洽第三方硬件合作伙伴，或許就是貼牌。

這是對魅族手機最后的剩余價值的一次性消費，魅族本身在手機市場中已經連“其他”都不算了，此刻停擺和尋求合作，不過是給自己一個體面的告別。

總之，魅族的倒下，并不代表工匠精神的倒下。

恰恰是缺少專精特新的工匠精神，而讓所謂濃郁的個人色彩和覆蓋在手機表殼上的工匠精神都變成了一種浮夸。

手機市場競爭，在魅族作為主力參戰的智能手機初級階段，是深度組裝。

但十年前就已經進入到深度定制和自主造芯（芯片、系統）的階段，魅族落后于時代大潮，其被浪潮吞沒也就成了必然。