智駕內卷退潮，元戎啟行用安全與爆款定義長期價值

2026年，國內乘用車市場城市領航輔助駕駛（NOA）滲透率將從15%左右向20%邁進，智駕行業正式告別“狂飆突進”的上半場，邁入以安全、效率、價值為核心的下半場。

智駕行業上半場，“定點數量”“覆蓋車型數”一度成為供應商的核心敘事邏輯。曾經“拼項目數量、拼上車速度、拼低價策略”的內卷模式已逐漸失效，不少企業為搶市場，對項目來者不拒，甚至承接全生命周期僅萬套規模的小型項目。

部分過度追求規模的供應商，因安全隱患暴露、盈利困難，已逐漸陷入發展困境。但這種“數量崇拜”的背后，是研發資源分散、安全標準不一、數據閉環低效等多重隱患。

隨著工信部加強智駕行業監管，消費者安全意識提升，單純追求規模的發展模式已難以為繼，行業迫切需要回歸理性，從“有沒有”轉向“好不好用、安不安全”。

元戎啟行憑借“做爆款模型、上爆款車型、守安全底線”的理性路線，在行業洗牌中脫穎而出，其核心是抓住了智駕行業的本質規律。

技術層面，它押注VLA（視覺語言動作）統一基座模型——整合視覺感知、語言理解、動作決策能力，避免多模型適配導致的安全稀釋，憑借“思維鏈”決策能力，提升復雜場景下的安全性。

合作模式上，它堅持“選對幾款車，把它們做成爆款”，拒絕分散資源，與長城、吉利等頭部車企深度綁定，確保每款合作車型都能經過充分安全驗證。

商業邏輯上，它通過規模降本實現安全與低價的平衡，摒棄物料減配的短視做法。這一策略的成效已十分明顯。

合作車型魏牌藍山、高山、吉利銀河M9，均成為細分市場爆款，累計交付超20萬輛；2025年10月，元戎啟行在第三方城市NOA供應商市場的占比接近40%，站穩智駕第一梯隊。

2026年，國內一家頭部新能源車企的全系高階智駕標配項目落地，百萬套交付目標即將啟動。這些成績，也印證了行業新規律：10個平庸項目，遠不及1個爆款車型。

智駕行業下半場，本質是一場AI驅動的效率與安全競賽。元戎啟行的實踐，為行業提供了清晰的發展范本：以統一模型筑牢安全底盤，以爆款策略積累規模與數據，以自動化數據閉環實現持續進化。

這種“以穩定性定義長期價值”的路線，不僅讓元戎啟行擺脫低價內卷泥潭，更在行業內形成共識——“智駕不是越便宜越好，而是越穩越重要”。當智駕公司不再以接到多少項目為榮，而是以撐起多少爆款車為勛章時，這個行業才真正完成了成人禮。