地處西安西南板塊的鄠邑區,2016年底撤縣設區后,成為西安市最年輕的區,在承接高新區產業外溢、數所高校落地建設新校區,以及區域自身積極謀劃發展的支撐下,鄠邑區釋放出極大的發展潛力,并成為西安遠郊區縣中表現頗為亮眼的一員。
而為緊密鄠邑區與西安主城區、周邊地區的聯系,近年來西安也謀劃數條路網基建項目,助力區域發展,但因政策變化、土地報批等等原因,項目推進遭遇桎梏。
但隨著官方頻頻公開表態,鄠邑區或將在今年迎來交通大爆發。
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鄠周眉高速
今年將達到通車條件
作為陜西省高速公路網規劃的重要組成路段,鄠周眉高速公路自開工以來便承載著區域交通升級的重任。
近日,根據媒體報道顯示,鄠周眉高速公路路基建設已經完成80%,完成全線投資接近90% 。按照施工計劃,這條高速今年將達到通車條件。
目前,鄠周眉高速公路C03合同段正在進行路面基層的水穩攤鋪工作。
該段全長18.015公里,合同總造價13.8億元,涵蓋多個關鍵橋梁工程,是全線建設的“咽喉”路段。包含20座大中橋梁、53座通道、36道涵洞及2處互通立交,工程規模大、交叉作業密、施工難度高。
截止當下,該合同段路基填筑完成82.9%,橋梁下部及箱梁預制全部收官,涵洞通道完成93.4%。黃興村大橋已實現雙幅貫通,進入橋面鋪裝收尾階段。
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鄠周眉高速公路,起自西安鄠邑區水寨村,與京昆高速、高新至鄠邑高速復合通道銜接,向西途經周至縣集賢、樓觀、啞柏等多個鄉鎮,止于寶雞眉縣槐芽鎮,順接眉岐鳳高速,是陜西省“2367”高速公路網規劃中的西安大環高速和周鳳高速的重要組成路段。
路線全長71.465公里,設計速度120公里每小時,采用六車道高速公路建設標準。全線共設有鄠邑西、集賢、樓觀、周至、太白山等8處互通立交及1處服務區、7處匝道收費站。
項目建設時序方面,黑河大橋、湯峪河大橋等控制性工程最先開工,2024年4月項目全面開工。
這條高速建成后,將串聯起鄠邑、周至、眉縣三個農業大縣,進一步促進獼猴桃、葡萄等特色農產品的外銷與品牌推廣,打通一條助力鄉村振興的致富路。
鄠周眉高速公路途經樓觀臺、太白山等自然人文景區,其“生態旅游路”的定位,將有效促進秦嶺北麓豐富的旅游資源整合升級,推動沿線文旅產業不斷發展。
值得注意的是,開通后將結束周至縣不通高速的歷史,提速西安主城與周至“半小時通勤”目標的實現。
與此同時,該路段作為西安都市圈環線南段重要組成部分,在周至向北接西安都市圈環線周至-乾縣段,在鄠邑向東與西安高新至鄠邑高速復合通道銜接,未來將為沿線板塊在西安都市圈內更大范圍的便利連通助力。
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兩條連接主城區關鍵通道
官宣計劃今年開工
鄠周眉高速是鄠邑聯系周邊區縣的重要高速通道,西安高新至鄠邑高速復合通道、西戶路則是鄠邑區與西安主城區拉近通行時間的兩條關鍵通道。
這兩條通道,經歷數年規劃與前期推進,終于將在今年迎來開工的重要節點。
目前,開工建設高新至鄠邑高速復合通道、西戶路等項目已經寫入2026年西安市政府工作報告,意味著這兩個項目在今年開工的可能性極高。
先看西戶路項目,近期我們關注到西戶路工程初步設計已經獲得西安市發改委批復。
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此前事關該項目的公開回復亦顯示,項目設計方案變更已基本完成,并根據新方案完成用地區縣級組卷,下一步將逐級報批,爭取2026年上半年獲批。
不斷取得新進展的前期工作,說明桎梏項目建設的諸多問題已經逐漸明朗,距離全面開工或許也不再遙遠。
畢竟,西戶路項目的建設,已經期待許久。
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西戶路項目,自2016年啟動算起,至今已有十年時間。
據了解,西戶路工程PPP項目全線建設里程為27.63km,項目起點位于西安市高新區細柳鎮石羊村,與規劃中的西部大道延伸線相接,由東北向西南方向展線,終點位于甘曹路與正小路交叉處。
項目采用一級公路標準建設,路基寬度(60-80)m,主道采用雙向6車道,輔道采用雙向4車道,主道設計時速100km/h,輔道設計時速40km/h。
該項目的實施將承擔西安主城區與高新區、西咸新區、鄠邑區之間的快速交通聯系,西安高新區到鄠邑區最快20分鐘即可到達,在主城區輻射帶動副中心及沿線開發區快速發展方面發揮重要作用。
再看西安高新至鄠邑高速復合通道項目,同樣是西安人期待已久的西南出城大通道。
若從2017年官方提出對西灃路全程高架化的想法算起,至今已有8年多時間。
過去,該項目因受國家PPP模式政策變化的影響,遲遲未能推進。在2024年新政策明朗之后,著手推進特許經營者招標、項目審批等一系列前期工作。
在此次西安將高新至鄠邑高速復合通道列入政府報告之前,各部門單位頻頻披露項目將在今年開工的訊息。
例如1月份陜西高鄠復合高速公路有限公司召開的2025年度述職考核大會,便透露了確保2月14日取得初步設計批復,3月底實現項目開工的目標。
可見,官方層面與建設單位均表態了項目開工,這條大眾期待8年之久的復合通道,今年開工的確定性極高。
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據了解,高新至鄠邑高速復合通道工程建設涉及雁塔區、高新區、長安區、鄠邑區,路線起于西安市繞城高速高新立交,向西南沿西灃路設線,在西安外環高速設西灃樞紐立交后折向西,沿關中環線北側布設,在京昆高速處與鄠周眉高速公路起點順接。
采用“高速公路主路+輔路”的復合通道建設形式,其中上層主路長38.606km,下層輔路長15.957km,主路為新建,輔路為改擴建;全線設互通式立交10座(含預留2處)、收費站6處;建設西灃監控中心與養護工區1處。項目總投資169.03億元,其中環保投資3.9億元。
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從路網建設的功能性來看,高新至鄠邑高速復合通道工程是緩解城市擁堵,加速西安建設成為國家中心城市的需要。
高速公路主路+輔路復合通道形式,可解決出城車輛快速通行,輔路設置完善的人行、非機動車、公交車道,有效解決沿線生產生活的需要,緩解交通擁堵問題,提高城市運行效率。
此外,該項目與西安繞城、外環高速等高速線路實現連接,能夠滿足提高路網布局均衡性和連通性的目標。
并通過形成多條國家高速公路之間的迂回線路,有效分流京昆高速西安至鄠邑段交通壓力。
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交通建設是促進城市發展的核心,無論是鄠周眉高速的通車,還是西戶路、高新至鄠邑高速復合通道的開工建設,這些交通項目的實施,可為外圍組團的持續發展提供良好的外部交通條件。
當下,我們也期待,鄠周眉高速在達到通車條件后能夠盡快通車投用,西戶路、高新至鄠邑高速復合通道等項目,也能夠盡快起步建設,為鄠邑區與主城區的聯通再添重要通道。
編輯:Lyna
審核:解革
監制:號稱嬉皮
部分圖片來自網絡
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