最近,特斯拉全球副總裁陶琳在接受媒體采訪時表示,特斯拉愿意將FSD系統授權給其他車企使用,希望能夠幫助中國車企快速邁入AI時代。
這也是繼馬斯克之后,又一位重磅人物肯定了特斯拉FSD授權的可行性。相比于馬斯克的“天馬行空”,由陶琳這樣一個“打工人”說出來,這條消息似乎更加可信了。畢竟老板可以想到哪說到哪,“打工人”可不能隨便許諾。
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消息傳出后,整個行業都非常關注。特斯拉開放FSD授權是怎樣的合作模式?哪些車企將從中受益?讓功夫汽車帶大家一起看一下。
(1)有限合作,特斯拉的誠意與算盤
提起技術授權,很多人第一時間想到的就是華為ADS系統,如今已經發展到了第四代。目前采用該系統的合作車企已覆蓋從傳統巨頭到新勢力的眾多品牌,預計到2026年底,搭載車型將超過80款,算是名副其實的“當紅炸子雞”。
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不過與華為ADS拿來即用,直接進行技術授權不同,特斯拉的FSD授權有一個明確的合作前提,那就是需要雙方合作開發、針對性適配。
也許有人要問了,華為ADS不也是雙方合作開發嗎?兩者還是挺不一樣的。華為ADS是以華為作為開發主體,車企作為配合方提供測試資源即可,相當于針對車企的技術平臺做適應性開發。
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而特斯拉更傾向于找“大腿”幫忙,畢竟FSD都沒有全面入華,急需車企自己成為“試驗田”,為特斯拉掃除進入的障礙,并且提供寶貴的數據。
當然了,陶琳也畫了個大餅。表示并非只讓國內車企出力,當下國內車企正加速布局全球市場,如果只依靠本土訓練中心,無法實現全球不同駕駛場景的全面覆蓋。一旦與特斯拉實現技術合作,后續有希望得到特斯拉的全球數據,直接在海外攻城拔寨。
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