2艘！破產重整船廠獲希臘船東成品油船訂單

希臘船東Dimitris Vernicos和George Vernicos兄弟持續推進船隊更新，訂造首批成品油船。

據貿易風消息，Vernicos兄弟近期與揚州國裕船舶簽署了建造意向書，計劃訂造1+1艘4萬載重噸MR1型成品油船，新船預計將在2028年交付，具體造價并未公布。去年11月底，希臘船東Super-Eco Tankers在國裕船舶訂造4艘同類型船舶，當時單船造價據稱不超過4100萬美元（約合人民幣2.81億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘47000-51000載重噸MR型成品油船新造船價格約為4950萬美元，相比去年同期的5200萬美元下滑5%。

市場消息稱，由Vernicos家族和Paraschis家族共同控股的MR型油船船東Ancora Investment Trust最近同意以1200萬美元出售其船隊中最老的一艘船——40100載重噸“Mariner A”號（建于2005年）。買方為Sahara Group旗下子公司，該集團是一家活躍于非洲、歐洲、亞洲及中東的國際能源巨頭。

過去幾年來，Ancora Investment Trust已經累計出售7艘成品油船，凈收益估計接近1.1億美元。目前，其船隊僅剩4艘MR1型油船，包括39800載重噸“Akti A”號（建于2002年）、40100載重噸“Argolis”號（建于2007年）、38400載重噸“Clotilde”號（建于2008年）以及40100載重噸“Hope A”號（建于2004年）。

據了解，國裕船舶原本是武漢國裕物流產業集團有限公司下屬的控股子公司，成立于2005年6月，位于江蘇省揚州市儀征經濟開發區，項目總投資15億元人民幣。該船廠擁有4座船臺，最大起重能力800噸，具備10萬噸級及以下貨船、油船、化學品船等各類船舶的建造能力，年生產能力可達200萬噸，產值約50億元。

受造船行業低迷大環境影響，2015年國裕船舶資金周轉遇到困境。雪上加霜的是，其母公司國裕物流在2016年3月又被爆出銀行貸款逾期，重重打擊下國裕船舶生產停頓，多家海外船東撤銷了在國裕船舶的10余艘新船訂單。由于原股東陷入債務危機，無法按時到期償還債務，國裕船舶于2021年11月進入破產程序。

2024年7月，以鼎一投資為重整投資人的國裕船舶重整計劃經債權人會議高票表決通過并經法院裁定批準，標志著鼎一投資將正式控股國裕船舶。當時鼎一投資表示，鼎一投資控股國裕船舶后，仍將專注國裕船舶造船主業，將為國裕船舶配備具有豐富經驗的管理運營團隊，升級配套設施，盡快推動全面復工復產，并逐步向建造高附加值船舶轉型。同時，鼎一投資也會整合其產業資源與金融資源，為國裕船舶匹配優質造船訂單，做大造船產值。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前揚州國裕船舶手持訂單共計40艘236.43萬載重噸，包括23艘集裝箱船、17艘化學品船，交船期排至2028年。