【新春走基層】
清晨6點(diǎn),閩江江面薄霧如紗。白鷺掠過碧水,兩岸青山靜默,一艘藍(lán)色小船推開江水,緩緩駛向峽谷深處。
船頭,福州供電段延平電力工區(qū)工長姚丹緊盯著遙控器屏幕,飛手唐磊穩(wěn)穩(wěn)操控著無人機(jī)。“注意前面那根桿,懸停一下,看看絕緣子狀態(tài)。”姚丹發(fā)出指令。
峰福鐵路是福建省繼鷹廈鐵路后的第二條出省大通道,其外電源線高懸于懸崖峭壁間,巡檢難度極大,被職工們稱為“生命線”。延平電力工區(qū)的17名職工,正是這條線的守護(hù)者。
小船行駛在江中央,姚丹指著遠(yuǎn)處山坡上的外電源線說:“以前巡視外電源線,沿鐵路走,加上爬山,一天七八個(gè)小時(shí)是常事。”延平西至下過溪區(qū)段全長13公里,僅有3公里可通車,其余10公里全靠徒步。今年春運(yùn),無人機(jī)大面積投入作業(yè),姚丹和工友們的工作強(qiáng)度大大減輕。
當(dāng)記者問為何要坐船巡檢時(shí),唐磊解釋,閩北山高且地勢險(xiǎn)峻,以往沿著鐵路邊飛無人機(jī)邊巡視,飛不到500米信號(hào)就被山“擋”住了。他多次嘗試后發(fā)現(xiàn),將無人機(jī)飛到江面上,信號(hào)明顯改善。
小船很快到達(dá)桿塔下方的停靠點(diǎn),姚丹和工友們拿著巡檢設(shè)備下了船,開始朝山頂桿塔進(jìn)發(fā)。姚丹走在最前頭,左手撥開荊棘,右手揮動(dòng)砍刀。“大家小心,腳下有青苔,抓樹慢慢上。”他回頭叮囑,額頭已沁出細(xì)汗。
40多分鐘后,4人抵達(dá)桿塔腳下。姚丹系好安全帶,腳扣卡進(jìn)桿塔,雙臂發(fā)力,一步一步向上攀爬。風(fēng)從江面灌來,桿塔微微晃動(dòng)。他穩(wěn)住身形,探身檢查設(shè)備,又用望遠(yuǎn)鏡掃過每一片絕緣子。直至看到設(shè)備運(yùn)行一切正常才放下心來。
返回途中,姚丹坦言:“我們可以依靠科技,但不能依賴科技。”無人機(jī)看得遠(yuǎn)、看得全,可遇上雷擊斷線、設(shè)備拒動(dòng)這類復(fù)雜故障,最終還要靠人一寸一寸摸、一基一基爬。惡劣天氣下,無人機(jī)無法起飛,職工們依然要背著砍刀、腳扣,進(jìn)山巡線。“科技幫我們省下力氣,但替不了我們走到現(xiàn)場。”
午后,巡檢任務(wù)結(jié)束。不遠(yuǎn)處,列車不時(shí)經(jīng)過,與眼前的山水構(gòu)成一幅動(dòng)人圖景。
(本報(bào)記者 高建進(jìn) 張?jiān)姮?馮家照)
(光明日報(bào))
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