當汽車都在大降價時，該買國產車，還是外資車？

業界人士透露了汽車大降價的內幕，大降價絕不是優惠消費者，因為汽車企業首先就要考慮生存問題，因此絕不可能虧本賣車，那么這些降價的汽車是如何來的？那就是在看不見的地方減配，面對這個問題，該選擇國產車還是外資車呢？

汽車的減配當然不會在明面上，而是在看不見的地方，如鋼材厚度、鋼材材料，一般來說合金鋼更耐用、防銹蝕等等，而普通鋼材性能差距太大，更重要的是成本差距極大，合金鋼是普通鋼材的幾倍，而一輛汽車使用的鋼材重達1噸到1.5噸，還有可以在鋼材厚度等方面采取手段，由此成本差距極大，而一些車容易銹蝕就由此而來。

汽車還需要大量塑料，而無害塑料成本遠比普通塑料貴得多，這種材料最容易被消費者忽視，或者難以注意到，然而汽車使用壽命長達10年以上，長期在太陽下暴曬，無害塑料可以經受整個壽命周期的陽光暴曬，而普通塑料在陽光照射下不僅會快速老化，還會散發有害氣體，如甲醛。

懸掛系統、車軸等也是其中可能減配的一部分，一般的家庭用車車身重量只有1.2噸，他們的懸掛系統所用的彈簧結構、連桿結構都較簡單，而那些車身重量超過兩噸的豪華車往往會用上雙彈簧、雙球節彈簧減震支柱，或是更昂貴的空氣彈簧等等，而連桿結構則用上五連桿結構等等，成本大漲。

還有芯片等等，傳統燃油車大約用300多顆芯片，而新能源汽車用到的芯片數量可能高達千顆，芯片數量更多，成本往往會更高，考慮到汽車的工作環境極為惡劣，對于汽車所采用的芯片往往是強化后的汽車芯片，成本極為昂貴，高通的頂級手機芯片售價1400多元，而頂級汽車芯片售價可是接近3000元。

如此情況下，在選擇燃油車和電車時該如何選擇？電車車身極重，某款電車車身重量達到2.6噸，還用了更多的芯片，車身需要用更高強度的合金桿，用更多的芯片，但它卻比它宣稱的競爭對手便宜三分之二以上，這可能么？

再看口碑，曾經被吐槽多年的薄鐵皮的日本汽車，現實中三廂騏達、三廂飛度那可是15年前的產品了，如今人們仍然在現實中經常看到，它們的銹蝕、配件老化等問題如何？尤其是其中的銹蝕問題，誰被詬病？

最后讓消費者聞風喪膽的法務部，當車主自己的汽車出現問題之后，國產車和外資車的車主，誰可以在網上哭訴自己的車遭遇的品質問題，誰的車如果哭訴品質問題的話會遭遇法務部優雅地請喝茶？

想明白這些，就該知道該如何選擇了吧？相信各位消費者都心里有數，這些還可以從身邊的親朋戚友選購不同品牌汽車的遭遇，以及他們對各種汽車的使用體驗中得到啟發，這就是口碑了，其實買車這回事口碑比網絡宣傳更值得信賴，而且買車這是一個家庭非常重大的事情，得慎重再慎重。