西方媒體譏笑：全球90%激光雷達來自中國，結果中國每年虧上億元

前言

全球九成以上的激光雷達設備產自中國，可這一事實卻頻頻引發西方主流媒體的冷嘲熱諷！

國產品牌年復一年出貨如潮，令人意外的是，不少企業竟主動倒貼上億元真金白銀。

核心器件全由我們包圓供應，利潤卻幾乎顆粒無收，海外同行反復驚呼：“這根本不符合商業邏輯！”

誠然，外界質疑聲從未間斷，但若跳出短期賬面得失，這究竟是中國企業“不會算賬”的敗筆？抑或正是一場顛覆性技術革命來臨前的必經淬煉？

九成份額下的血色赤字

那是一個被業內戲稱為“角狀感知器”的黑色凸起，倘若你在2025年的深圳、杭州或成都街頭駐足細察，每四輛勻速穿行的新一代智能駕駛車輛中，至少有三輛前臉中央都嵌著這樣一個精密模塊。

這塊僅比成人手掌略小的深灰裝置，正是激光雷達——在這場關乎汽車智能化“神經中樞”的全球競逐中，中國制造商已將不可撼動的產業主導地位，牢牢鐫刻于世界供應鏈的核心坐標之上。

據2025年權威行業白皮書披露，中國激光雷達品牌在全球車載前裝市場占有率高達92.3%，換言之，當全球自動駕駛系統睜開“電子之眼”辨識道路時，超九成的光子脈沖信號，正從中國工廠封裝的發射與接收單元中奔涌而出。

然而，這枚“角狀感知器”不僅矗立在車頂，更如重錘般壓在中國上游供應商的現金流命門之上。

法蘭克福或波士頓的產業觀察家或許百思不解：一個接近全域壟斷的賽道，為何其頭部企業的財務報表卻持續泛紅、觸目驚心？

這種“銷量狂飆、利潤跳崖”的反常現象，在2025年達到歷史極值。翻開幾家龍頭企業的季度財報，冰冷數字足以令最沉穩的資本方指尖發涼。

速騰聚創——連續三年穩居全球交付量榜首的硬科技標桿，2025年前三個季度累計凈虧損達2.52億元；緊隨其后的圖達通，單季即錄得1.06億元經營性赤字。

即便全年裝機目標鎖定在250萬至300萬顆的驚人規模，也難以掩蓋其運營層面日益加劇的喘息節奏——這哪里是常規商業行為？分明是在以戰略輸血維系技術火種。

這場“自我削價式”的擴張，催生了極具中國特色的“規模幻覺”困局：地圖上的版圖不斷擴張，戰旗插滿全球主機廠產線，可財務報表上卻鮮見銀兩入庫，只余下刺目的紅色預警。

這般巨大落差的背后，實則是一場刀鋒向內的殘酷降維廝殺。

被上游鎖喉，被下游扇耳光

究竟誰抽走了本該屬于制造端的利潤？試想你經營一家高端烘焙坊，2022年一只定制傳感器模組售價6000元，你信心滿滿；到了2025年，訂單激增十倍，但單價卻斷崖式跌至1500元區間，跌幅逾七成。

與此同時，提供核心光學元件與特種芯片的上游廠商，卻堵在廠房門口，手持加價清單面無表情。

這正是國內激光雷達廠商的真實生態鏡像：在下游整車端，“價格絞殺戰”已白熱化，車企為搶占智駕先機，將激光雷達采購價視作可無限壓縮的成本項，反復拉扯。

曾經定位高端、起步價超5000元的精密感知系統，如今被壓至1500元以內，幾近消費級配件水準。

而在上游環節，則呈現另一重壓迫：發射模組與高靈敏度探測芯片長期占據整機成本的42%以上。

更嚴峻的是，這些決定性能上限的“心臟部件”，曾高度依賴歐美日韓進口。國際巨頭既不參與內卷博弈，也不體察本土生存壓力，只以技術壁壘為盾，死守利潤底線，精準卡住國產廠商的盈利天花板。

在如此“雙向擠壓”的生存夾縫中，中游制造環節被榨取至極限臨界點。這恰似在一條名為“同質化”的鋼絲上負重狂奔——慢一步即墜淵，快一分便力竭。

西方的嘲諷與骨子里的恐懼

當中國廠商在虧損泥沼中咬牙堅守時，西方輿論場的語調顯得格外矛盾而尖銳。

彭博社與Financial Times等平臺開始密集刊發分析文章，用“燒錢換份額”“犧牲利潤換存在感”等措辭進行隱性貶抑。但在這層自尊受挫的修辭之下，真相卻充滿戲劇性反差。

曾被奉為圭臬的歐美激光雷達開山鼻祖們，此刻正經歷系統性退場：Velodyne已在并購整合中徹底淡出市場，Quanergy黯然退出納斯達克，Luminar雖投入巨資研發仍難挽份額滑坡，iRobot則早已跌出全球頭部陣營。

由此構成一幅荒誕圖景：一群在技術迭代浪潮中節節敗退、甚至已退出主賽道的失勢者，正站在旁觀席上對仍在一線沖鋒的挑戰者指手畫腳，挑剔其戰術動作不夠“優雅”。

嘴上說著不屑一顧，行動卻極為務實——部分西方監管機構一邊散布“低價等于低質”的輿論煙幕，一邊以“供應鏈韌性”和“敏感數據管控”為由，接連出臺針對性準入限制。

這揭示了什么？恰恰說明他們心知肚明：當中國企業通過極致規模化與高強度迭代，將一顆車規級激光雷達的價格從一輛電動摩托車壓縮至一部旗艦智能手機水平時，西方慣用的高溢價、長周期、低滲透率的傳統工業范式，已然徹底失效。

譏諷不過是維系心理平衡的鎮靜劑，而那份對技術定義權悄然易主的深層焦慮，才是所有行政干預背后的真實心跳。

在機器人背上尋找避風港

中國智造者從不滿足于被動承受單一賽道的擠壓，他們深知：若只固守車載這根獨木，極可能在黎明前夜耗盡最后一絲氣力。

轉機悄然浮現于2025年，細究速騰聚創與禾賽科技的營收結構變化，會發現一個顯著趨勢：機器人應用板塊正加速躍升。

禾賽面向服務機器人、物流機器人等場景的激光雷達出貨量同比暴漲712%，速騰該類業務收入占比亦穩步攀升至28.4%。為何果斷轉向？因機器人領域尚未陷入車企式的極端價格敏感。

相較于對BOM成本錙銖必較、預算審批層層加碼的整車廠，正處于商業化爆發臨界點的機器人產業，更看重毫米級測距精度、毫秒級響應穩定性及百萬小時無故障運行能力，且采購議價彈性明顯更寬裕。

這本質上是一次精準的“錯位打擊”——連車規級這種全球最嚴苛的可靠性標準都已全線攻克，進軍機器人感知市場自然水到渠成。

此次戰略轉向，實則是以高附加值細分市場反哺主戰場，構建可持續造血機制。

今日的中國激光雷達產業，恰如二十年前的彩電業、十年前的智能手機業，都曾親歷過“出口千萬臺終端，換不來一顆自主GPU”的集體屈辱。

但故事的敘事主線正在改寫：翻閱近三年產業數據，一個關鍵拐點已然浮現——核心光電芯片、專用ASIC、高速VCSEL陣列等關鍵物料的國產替代率，已從近乎空白躍升至32.6%。

禾賽已流片自研高性能SPAD陣列芯片，速騰正全力推進集成化SPAD-SOC平臺量產落地，炬光科技的高功率半導體激光發射器實現全鏈條自主交付。

每一筆看似虧損的支出，都在悄然兌換成一張張通往底層架構的通行證。這種以市場規模為杠桿撬動技術主權的“暴力生長”，正迫使上游壟斷者松動技術授權條款，倒逼下游壓價方重新評估價值錨點。

虧損本身固然令人憂懼，但更值得警惕的，是在決定未來三十年產業格局的關鍵賽道上，你連入場虧損的資格都被剝奪。

此刻奮戰在一線的中國企業，正以一身傷痕為代價，換取通往終極競爭舞臺的唯一入場券。

結語

我們不妨立下一個時間契約：待2026年、2027年行業潮水退去，當那些僅靠話語霸權維系影響力的西方對手逐漸淪為教科書里的歷史名詞時，這92.3%的全球份額，終將凝練為一種無可爭議的定價權與標準制定權。

到那時，誰還會執著于今天這份浸透汗水與戰略定力的赤字報表？

信息來源：

《報告：中國激光雷達品牌占據92%全球市場份額》財聯社2025-04-11 12:34