春運(yùn)“兵頭將尾”的堅(jiān)守

春運(yùn)的集結(jié)號一響，鐵路線路上的列車便鉚足了勁奔向萬家燈火，而華山線路車間副主任崔偉的腳步，比列車跑得更急、更密。

3月2日凌晨兩點(diǎn)半，手機(jī)驟然響起，崔偉拿起電話的手快得像條件反射。“上行K946+200晃車明顯，需立即處理！”電話那頭的指令帶著急促。他穿上反光馬甲，抓起小黃帽和對講機(jī)，挨個(gè)敲響值班工友宿舍門：“所有值班人員，五分鐘后在庫房門口集合！”

寒風(fēng)裹著霜粒打在臉上，生疼。到達(dá)現(xiàn)場，天窗命令下達(dá)，行車確認(rèn)無誤后，崔偉俯身檢查完線路高低，又蹲下身檢查鋼軌狀態(tài)，眉頭緊鎖：“高低不大，但春運(yùn)期間列車密度高，哪怕1毫米的偏差，都可能埋下安全隱患。”他迅速分工：“一組負(fù)責(zé)插設(shè)防護(hù)繩，二組負(fù)責(zé)線路搗固，三組負(fù)責(zé)回填道床，務(wù)必在天窗點(diǎn)內(nèi)整治完成！”

天窗點(diǎn)只有九十分鐘，分秒必爭。崔偉既當(dāng)指揮員，又當(dāng)戰(zhàn)斗員，威克搗固的轟鳴聲震得人耳膜發(fā)顫，他卻死死盯著道尺水平讀數(shù)，時(shí)不時(shí)俯身回看基準(zhǔn)股高低。新工小趙搗固時(shí)手忙腳亂，崔偉接過小趙的威克：“穩(wěn)住，從軌下枕底向兩側(cè)搗固密實(shí)，不然道床夯實(shí)不勻，還會出問題。”他手把手地教，額頭上的汗珠混著霜水往下淌，在下巴尖凝成了小冰珠。

作業(yè)完畢時(shí)，天邊已經(jīng)泛起魚肚白。工友們坐在路肩上，喘著熱氣。崔偉卻沒歇著，他拿著道尺，沿著作業(yè)區(qū)段又走了一遍，確認(rèn)作業(yè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)后，才對著對講機(jī)喊出“線路開通”的指令。看著第一列列車呼嘯而過，車輪與鋼軌摩擦出的火花，在晨曦里格外耀眼。

這樣的應(yīng)急處置，春運(yùn)期間已是家常便飯。除了處理突發(fā)設(shè)備隱患，崔偉的日常更像一個(gè)“大管家”。每天帶著技術(shù)員檢查管內(nèi)薄弱設(shè)備，從道岔尖基軌、轍叉的磨耗情況，到絕緣接頭狀態(tài)，再到無縫線路的鎖定軌溫，都一一記錄在冊；白天，他要協(xié)調(diào)各班組的作業(yè)計(jì)劃，盯著天窗點(diǎn)的安全卡控，還要給新入職的青年職工講解春運(yùn)作業(yè)的安全要點(diǎn)；晚上，他守在辦公室，匯總當(dāng)天的設(shè)備隱患整治情況，預(yù)判第二天作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，常常忙到很晚。

他是春運(yùn)路上的“兵頭將尾”，沒有驚天動地的豪言，只有腳踏實(shí)地的擔(dān)當(dāng)；他用腳步丈量著每一寸鋼軌，用責(zé)任守護(hù)著每一趟列車的平安，在鋼軌的延伸中，書寫工務(wù)人的使命與擔(dān)當(dāng)。（李彤）

責(zé)任編輯：安心 審核：楊勇

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