上海
導讀：華為此次發布的896線激光雷達，再次印證了其在智能駕駛領域堅持軟硬件全棧自研的戰略價值。
（文 / 觀察者網 周盛明 編輯 / 高莘）
2026年3月4日，鴻蒙智行舉辦技術煥新發布會，正式發布新一代雙光路圖像級激光雷達。
值得注意的是，該激光雷達的激光束數量躍升至896線，其不僅是華為上一代192線激光雷達的近4.7倍，同時也是目前全球量產激光雷達中的最高規格。據悉，該激光雷達可以幫助車輛的感知能力顯著提升。
新一代雙光路圖像級激光雷達 鴻蒙智行
華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東宣布，尊界S800和問界M9將首發搭載該激光雷達，起售價分別為72.8萬元和47.98萬元。
華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東 鴻蒙智行
同時，觀察者網3月5日從華為乾崑智能汽車解決方案處獲悉，該激光雷達未來還將搭載于新阿維塔12、昊鉑A800、啟境、奕境等車型上。
此外，余承東還在本次發布會上官宣尚界品牌的全新轎跑車型Z7和獵裝車型Z7T。這兩款車型未來預計會聚焦年輕市場，與小米SU7、小鵬P7、極氪007等車型同臺競爭。
“從3D點云時代，跨入3D成像時代”
從原理上分析，激光雷達通過主動發射激光束照射目標，利用光反射原理，結合掃描系統獲取的角度信息，系統就能實時生成三維點云圖像。
華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在發布會上介紹，傳統的激光雷達由于精度不足，所以探測到的物體均以點狀呈現。但如果激光雷達的精度足夠高，生成的效果就會接近于圖像。
華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志 鴻蒙智行
“激光雷達正式從3D點云時代，跨入3D成像時代。”靳玉志在介紹新一代雙光路圖像級激光雷達時表示。
據悉，在傳統的激光雷達中，由于激光波束極窄，在廣闊區域內搜索目標非常困難。為了解決這個問題，華為為新一代的激光雷達還配備了“雙光路架構”。
顧名思義，該激光雷達具備兩個不同焦段激光接收單元，既可以實現廣角探測，也可以實現長焦探測。
華為首創“雙光路架構”激光雷達 鴻蒙智行
靳玉志介紹，廣角焦段可以用于探測前方的全局視野，而長焦則可以探測遠處的細節。
“這兩路焦段還可以實現獨立控制，成像分辨率也較以往提升4倍”，靳玉志表示。
“55米外看清小狗搖尾巴”
華為的實測數據顯示，相較192線激光雷達，新一代雙光路圖像級激光雷達可識別最小目標高度從30cm降至14cm，最遠可識別距離從100m提升至162m。
在黑夜無光的環境中，新一代雙光路圖像級激光雷達對低反射率目標最遠識別距離也從42m提升至122m。
在發布會上，靳玉志用一個實例展示了該激光雷達的探測精度——55米外牽著小狗的行人清晰可見，甚至小狗搖尾巴的細節也能完全看清。
55m外看清小狗搖尾巴 鴻蒙智行
從實際使用出發，該激光雷達也讓車輛的主動安全能力得以顯著提升。余承東介紹，新一代激光雷達可以在120km/h時識別120m外的14cm小障礙物。
新一代雙光路圖像級激光雷達提升小目標障礙物識別能力 鴻蒙智行
據悉，在新一代雙光路圖像級激光雷達加入后，鴻蒙智行高端產品的全向感知能力得到提升。
以尊界S800為例，改款車型配備36個高精度輔助駕駛傳感器，包含4個激光雷達、3分布式4D毫米波雷達矩陣、2個4D毫米波角雷達、11個視覺攝像頭、12個超聲波雷達與4個車外麥克風。
鴻蒙智行高端車型全向感知升級 鴻蒙智行
“通過前向15個、側向8個與后向13個傳感器的全維度精準布局，實現更廣的感知范圍，可覆蓋更多難例場景。”鴻蒙智行表示。
據悉，搭載新一代雙光路圖像級激光雷達的測試車輛也完成了全場景高速主動安全極限驗證。
“車輛可實現120km/h暗光環境下小目標紙箱成功避讓、130km/h時速下低反射率橫倒輪胎成功避讓、120km/h時速下多類型障礙物連續避讓等多項極限操作，實現全高速場景的全維度安全防護。”鴻蒙智行表示。
繼續發展自研優勢，華為賦能合作車企
華為此次發布的896線激光雷達，再次印證了其在智能駕駛領域堅持軟硬件全棧自研的戰略價值。
通過擺脫對傳統供應商的依賴，華為能夠更靈活地定義技術路線，在探測精度、識別距離等核心指標上實現跨越式突破，從而構建起難以復制的技術護城河。
這種深度自研能力，不僅讓鴻蒙智行旗下的尊界、問界等品牌率先受益，更通過開放供應體系惠及更廣泛的合作伙伴。
從阿維塔、昊鉑到未來的啟境、奕境，眾多非鴻蒙智行車企也能搭載這一全球頂尖的感知硬件，共享華為技術紅利。
這也意味著，華為正從單一的產品提供商，轉型為智能汽車產業的“技術底座”賦能者。
隨著更多車型搭載該雷達，其實際表現將在實際使用中接受市場檢驗，這也將進一步驗證華為作為智能汽車核心零部件供應商的規模化能力與生態價值。
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