特朗普想為船隊“保駕護航”？誰信？

特朗普為船隊“保駕護航”？沒人信！

美國提供金融擔保和海軍護航

3月3日，特朗普在社交媒體平臺Truth Social上宣布，美國將確保全球能源的自由流通，并拋出了包含國家金融擔保與海軍武力護航在內的雙軌政策。特朗普明確指示美國國際開發金融公司（DFC）立即以“非常合理的價格”為途徑海灣的海上貿易（特別是能源貿易）提供政治風險保險和財務安全擔保。然而，在國際航運和保險業界沒人信他的鬼話，也不會有人買單。

國際市場的反應

戰爭爆發后，國際互助保賠協會的多個核心成員——包括挪威的Gard、Skuld，英國的NorthStandard、倫敦P&I俱樂部，以及美國的American Club等——依據戰爭除外條款，向船東發出了緊急的72小時通知，全面撤回并終止了對波斯灣及伊朗周邊水域航行船舶的池化戰爭風險承保。

隨后倫敦聯合戰爭委員會（JWC）擴大了高風險區域（HRA）的劃定范圍，不僅包括了整個波斯灣、霍爾木茲海峽和阿曼灣，還將阿聯酋、卡塔爾、科威特和巴林等周邊水域全部納入極度危險區。對于必須進入這些區域的船舶，承保人要求必須單獨進行風險評估，并繳納令人咋舌的戰爭風險附加費（WRS）。據航運經紀公司和保險巨頭Marsh的主管評估，海灣地區的保險費率正經歷著指數級的暴漲，從戰前和平時期僅占船舶價值的0.05%，飆升至1%、2%甚至5%以上。

特朗普吹噓的DFC是什么？

DFC成立于2019年，其法定核心職能是動員私人資本向發展中國家進行中長期投資，以對抗其他大國的全球基礎設施倡議。其傳統的“政治風險保險”主要覆蓋的是資產被所在國政府征用、貨幣不可兌換或主權違約等長周期風險。將其臨時改造為一個高頻、高額、短周期的海上戰爭險承保機構，面臨著許多問題。

此外，加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）的分析師在報告中一針見血地指出，盡管特朗普的聲明短暫平復了市場情緒，但目前對保險兜底機制的規劃嚴重不足，短期內執行該計劃面臨重重挑戰。船東們普遍質疑，當一枚價值數萬美元的伊朗無人機摧毀一艘裝載200萬桶原油、價值上億美元的超級油輪（VLCC）時，DFC冗長的官僚理賠程序是否能夠迅速彌補船東的現金流斷裂，更不用說如何去賠償船員的生命損失。

因此其根本無法替代已在航運界運轉百年的勞合社（Lloyd's）體系，無法在船東心中建立哪怕最起碼的信任。

“保險并不能使船體防彈。船東們最核心的考量是不可挽回的物理損失和人命代價。即使財務上得到了美國的擔保，超級油輪原油泄漏導致的生態災難以及船員的傷亡是無法用金錢衡量的！”——船舶經紀公司Odin的石油與油輪分析師Alpman Ilker

海軍護航計劃的困境

特朗普提出的第二項核心干預工具是“美國海軍將盡快開始護送油輪通過霍爾木茲海峽”。這一提議試圖復刻上世紀80年代兩伊戰爭末期著名的“摯誠意志行動”（Operation Earnest Will），當時美軍出動了龐大艦隊為懸掛美國國旗的科威特油輪護航。然而，刻舟求劍的戰略在2026年不僅不切實際，甚至極度危險。

世界最大航運協會BIMCO（波羅的海國際航運公會）首席安全官雅各布·拉森（Jakob Larsen）直言不諱地警告，試圖為面臨伊朗威脅的所有油輪提供護航在后勤上是“不切實際的”，因為這需要填入數量龐大到令人咋舌的軍艦和其他軍事資產。

在其發布這一干預政策不久后，伊朗軍方就通過第19號公告宣稱，伊朗海軍動用了“卡德爾-380”（Qader-380）和“塔拉耶”（Talaiyeh）等型號的遠程導彈，在距離伊朗海岸650公里（約350海里）的印度洋深水區，準確擊中了一艘正在接受美軍油輪燃料補給的美國海軍驅逐艦，導致兩艦甲板燃起大火。

這一事件的戰略震懾力在于其徹底粉碎了美軍航母打擊群的“安全縱深”神話，并暴露了現代海軍在后勤補給時的脆弱性。這一戰例也向國際航運界傳遞了一個冰冷的信號：如果裝備了頂級“宙斯盾”防空系統、武裝到牙齒的美軍驅逐艦尚且在遠離戰區的印度洋深水區遭到重創，那么航速更慢、雷達反射面積猶如海上堡壘的商業油輪，即便有美軍艦艇在一旁護航，也絕無絲毫安全可言。護航不僅無法提供保護傘，反而可能使商船淪為吸引反艦導彈的誘餌。

美國進一步加劇市場恐慌

3月4日，美國國防部長皮特·海格塞斯（Pete Hegseth）在五角大樓新聞發布會上確認，一艘美國海軍核動力攻擊潛艇（SSN）在印度洋斯里蘭卡南部加勒（Galle）港以南約40海里處的國際水域，發射一枚重型魚雷，將伊朗海軍的“德納”號（IRIS Dena）護衛艦送入海底。該艦載有約180名船員，遇襲后引發劇烈爆炸并迅速沉沒。斯里蘭卡海軍和空軍的搜救行動最終僅救起32名幸存者，并打撈出87具遺體，另有約60人失蹤，損失極其慘重。

通過擊沉“德納”號，美軍坐實了一個事實：為了絞殺伊朗的戰略能力，美軍已不再受制于地理邊界，任何伊朗的海外資產都將面臨無預警的毀滅。這種大國在公海航道上肆無忌憚的獵殺行為，極大地加劇了航運界的恐慌。

“當真實的損失風險超過了可容忍的閾值邊界時，無論給予多少經濟補償，都不會有人愿意涉足這項拿人命和公司聲譽去賭博的危險貿易。”——專注大宗商品與航運的Kennedys律師事務所合伙人Karnan Thirupathy

市場最終選擇“不信任”與拒絕“買單”

全球航運界對特朗普政府的護航承諾與保險擔保作出了理性的市場裁決：徹底的“不信任”與拒絕“買單”。至今，霍爾木茲海峽的油輪過境量已斷崖式跌至零，日常川流不息的商船蹤跡難覓。

美國總統特朗普試圖通過自上而下的行政命令、拼湊的DFC金融“擔保”以及美國海軍的硬實力護航，強行打通霍爾木茲海峽這條脆弱的能源動脈。然而，這一戰略從根本上低估了當代反艦武器擴散所帶來的戰術復雜性，也嚴重誤判了高度市場化、規避高風險的國際航運商業邏輯。

希望美方不要繼續執迷不悟。

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