伊朗表態突然微妙調整：霍爾木茲海峽并未全封，只打敵人的船！40年前用過的“殺手锏”，美國早有預案

來源：上觀新聞

凌晨的海面異常安靜。

在連接波斯灣與印度洋的咽喉要道，本應排隊通行的油輪和集裝箱船如今卻難覓身影。

過去24小時內，只有10艘船通過霍爾木茲海峽。相比正常時期，通行量減少了大約93%。

這一數據來自德國航運巨頭赫伯羅特船隊負責人、前船長Silke Lehmk?ster。同她一起滯留在海上的，還有中國加油站里的汽油、工廠里的化工原料，以及交通運輸所需的燃料。

Silke Lehmk?ster于赫伯羅特號甲板拍攝的照片

在全球范圍內，亞洲對霍爾木茲海峽的能源運輸依賴度最高，中國尤為明顯。

數據來源：

Kpler公司

當全球貿易最關鍵的海上通道

卷入地緣政治博弈，

伊朗究竟靠什么

讓霍爾木茲海峽“幾乎停擺”？

美軍又真的被“壓制”了嗎？

小武器，大麻煩

伊朗擁有該地區規模較大的海軍力量，但與美國相比仍處于劣勢。

唯一一艘由集裝箱貨輪改造而成的無人機“航母”——“沙希德·巴蓋里”號也已遭到重創。

“沙希德·巴蓋里”號 圖源：知乎

正面對抗不占優勢，伊朗采取了性價比更高的非對稱戰爭策略：用大量廉價、靈活、難以防御的武器，讓對手付出極高成本。

首先是約3000至5000艘有人及無人快艇。體積小、隱蔽性強、貼海移動高速機動，20分鐘內可抵達海峽核心航道。單艘打擊能力有限，一旦成群出擊，便可在狹窄海峽中多向、同時發起進攻，以數量和速度優勢壓制軍艦或商船。

此外，伊朗還將無人機及反艦導彈與快艇配合，進攻機動性與打擊距離都顯著提升。

3月4日，伊朗動用“卡德爾-380”等型號導彈“重擊”美國驅逐艦，“甲板上燃起大火”；3月5日，伊朗又稱其海軍戰斗機當天清晨在波斯灣北部擊中一艘美國油輪，相關說法尚未得到美國方面證實，但再次凸顯伊朗不懼直接軍事對抗的強硬態度。

-380導彈 圖源：新華網

同時，在關鍵航段布設的水雷也足以迫使船只停航或繞道。據海事風險情報機構稱，伊朗擁有5000至6000枚水雷，可能已被布設在霍爾木茲海峽的狹窄航道上——在某些航段，航道僅寬三公里，每個方向只有一條航道。

圖源：搜狐網

心理戰術在此刻生效：很多航運公司僅因“懷疑存在水雷”，即使未遭攻擊也不敢進入危險水域。盡管美國宣稱將通過國際開發金融公司（DFC）為他們提供“政治風險保險”，但受法律和預算限制，該計劃保障能力有限，航運公司寧可將油輪停在港口。

總體而言，“導彈&無人機&快艇+水雷”的動靜結合模式兼具“物理攻擊”和“精神威懾”，使伊朗以極低成本牽制著霍爾木茲海峽。

鹿死誰手尚未可知

美國自然不會坐以待斃。這些手段并非新鮮戰術，早在1980年代的兩伊戰爭期間就已出現。

自開戰以來，美軍一直有目的地轟炸導彈發射架，海鷹直升機和艦隊自帶的LCS掃雷模塊也已證明了反雷作戰能力，特朗普更是承諾會用掃雷直升機為需要通過海峽的油輪護航。

事實上，自提出“消滅伊朗海軍”“摧毀伊朗導彈工業”兩大戰爭目標之時起，美國已經預備好如何打破伊朗對霍爾木茲海峽的封鎖。膽敢部署在海灣內部、僅憑一條航道進出的海軍第五艦隊總部更是美軍有信心突破封鎖的力證。

僅憑一條航道進出的美國海軍第五艦隊總部

全面封鎖也意味著伊朗切斷自身經濟命脈。石油收入是伊朗財政的重要來源，而伊朗約90%的原油出口都需要通過霍爾木茲海峽。若非別無他選，伊朗恐怕會作出更加理性的決策。

城門失火，殃及池魚。自霍爾木茲封鎖以來，國際油價迅速上漲，能源市場對局勢高度敏感，中、英、法、德等主要國家紛紛敦促各方停止軍事行動，避免對全球經濟造成更大影響。

不過，為防止樹敵過多、博取國際同情，封鎖海峽往往不會是長期、不變的戰略。

伊朗方面3月5日的最新表態就帶著這么一絲想回旋的意味：霍爾木茲海峽并未被封鎖，伊方只是按照國際規則對過境船只進行檢查，并警告美國、以色列以及歐洲國家及其支持者所屬的軍用和商用船只嚴禁在霍爾木茲海域通行，一旦被發現，將遭到打擊。

霍爾木茲海峽

不管這條海峽是否已被完全封鎖，對全球航運而言，真正重要的問題是：這條世界能源命門是否已經進入難逆轉的“高風險狀態”？

上觀新聞·解放日報原創稿件，未經允許嚴禁轉載

作者：肖湘婷