比加油還快！比亞迪發布第二代刀片電池：從10%充至97%僅需9分鐘，極寒充電少于12分鐘【附比亞迪企業分析】

（圖片來源：攝圖網）

“沒有人比比亞迪更懂電池。”3月5日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在技術發布會發布第二代刀片電池。據其介紹，第二代刀片電池充電效率大幅提升，電量從10%充至70%僅需5分鐘，從10%充至97%僅需9分鐘，再次刷新充電速度新紀錄。

9分鐘，不過是一杯咖啡的時間，5分鐘，甚至不夠聽完一首流行歌曲。但比亞迪卻用這短短幾分鐘，將電動汽車的補能體驗拉平至燃油車加油的水平。

王傳福在發布會上還解釋稱，“為什么只沖到97%？其實這剩下的3% 是專門留給剎車動能回收用的，這樣更有利于降低車輛的能耗。”

低溫充電一直是電池技術的難題，但比亞迪第二代刀片電池在哈爾濱-20℃的極寒環境下，12分鐘可從20%充到97%，只比常溫充電多三分鐘。全程零下30度的環境，充電時間也少于12分鐘，基本實現了與燃油車加油相當的補能效率。

能量密度較第一代提升5%，采用磷酸錳鐵鋰正極+硅碳負極，電壓平臺與內阻全面優化——這些參數背后，是比亞迪在材料科學、電化學、熱管理三大領域的系統性突破。

首批搭載車型的續航數據更具說服力：騰勢Z9GT純電續航達1036km，仰望U7超1000km。 當“續航焦慮”成為行業集體心病，比亞迪用超過1000公里的實打實續航，將焦慮本身變成了偽命題。

但比亞迪的野心不止于參數領先。第二代刀片電池在市面上現有約480萬個公共充電樁上都能實現快充，整體速度比其他車型快30%到50%。

此外，比亞迪也在加速構建自己的超充帝國——計劃2026年底建成20000座閃充站。

這次發布被比亞迪稱為“電動化上半場的完美收官”，標志著新能源汽車正式進入閃充時代。

王傳福曾說，比亞迪有一個“技術魚池”，里面養滿了各種技術魚苗，市場需要時便撈出一條。如今看來，這個魚池已成長為一片技術海洋。

比亞迪用真金白銀詮釋了“研發優先”的長期主義。2011-2024年的14年間，比亞迪有13年的研發投入超過當年凈利潤。 2025年上半年，比亞迪研發投入達309億元，同比增長53%，比亞迪一家的研發投入幾乎等于三家車企之和，以絕對的優勢蟬聯國內主流車企研發投入冠軍，成為當之無愧的雙冠王。

比亞迪以全產業鏈自研自控為根基，構建了覆蓋上游礦產、材料、電芯、系統、整車、儲能、補能、回收的完整電池生態，技術上從第一代刀片電池迭代至第二代刀片電池，以及同步推進半固態與硫化物全固態電池研發量產，場景上打通動力電池、儲能電池、光儲充一體化、車網互動 V2G 與分布式虛擬電廠，通過弗迪電池對外開放供應，形成 “技術自研、產能自給、場景全覆蓋、生態可循環” 的全域電池布局，既支撐自身新能源車型矩陣，又向外輸出核心電池能力，成為全球少數掌握電池全鏈條話語權的企業。

比亞迪是我國以及全球新能源汽車龍頭企業。自2021年以來，比亞迪新能源汽車的銷量一路高歌猛進。進入2020年后，月銷量更是突破了10萬輛的關口。到了2022年，比亞迪就以186.35萬輛新能源汽車的銷量，首奪全球新能源汽車銷冠，并一直保持到現在。

2025年，比亞迪以超過62萬輛的優勢，首次在全年純電動汽車銷量上超越特斯拉，登頂全球榜首。上個月，比亞迪汽車公布了1月份銷售數據，1月集團共計銷售新車210051輛。其中，乘用車銷售205518輛，蟬聯中國新能源車型銷冠。

開源證券研報指出，在國內汽車市場競爭激烈的背景下，2026年，比亞迪將加速推動新技術上車及新車型推廣，持續提升競爭力。

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