知道比亞迪的充電速度快,沒想到充電速度居然可以快到和加油一樣。2026年3月5號,比亞迪召開了發布會,主題叫做《閃充中國,改變世界》。
看完整個技術發布會,第1個是比亞迪第2代刀片電池正式量產;第2個就是閃充充電樁將開始大量建設,預計到今年年底在全國建設2萬座閃充樁。
![]()
縱觀整個發布會,我感覺確實非常震撼,也創造了全球量產電車中最快充電速度!從10%快充到70%居然只需要5分鐘就能充好;而從10%快充到97%,9分鐘也能夠充飽。此外,比亞迪董事長王傳福解釋,之所以充到97%還留了3%的電量,就是為了動能回收準備的,這樣在能耗方面會控制得更低。
![]()
在整個發布會中,最高潮的是在零下30度的超低溫環境里進行充電,從20%快充到97%居然只比常溫多了三分鐘!毫不夸張地說解決了電動汽車充電慢以及低溫狀態下充電難的難題,是硬核閃充技術樹立行業新標桿!
而王總更是表示,電車難過山海關以后再也不會出現了!
事實上,現在的電動汽車存在著一個較大的矛盾體,那就是閃充以及高密度似乎從一出生就是相克的。密度高就意味著充電速度慢,而充電速度高也必定意味著電池密度低,但是比亞迪終于實現了高密度+閃充。在整個充電過程中,我們發現具備較高能量密度的騰勢Z9GT反而實現了短時間閃充。
![]()
得益于較低的能耗以及整車的輕量化設計,讓全新一代搭載第二代刀片電池的騰勢Z9GT純電續航里程來到了1036km!而且這是實打實開出來的成績,而非實驗室。
![]()
在發布會進行到一半的時候,我是有一定疑問的,那就是閃充對電池的壽命會不會特別不友好?會不會降低電池的健康度?比亞迪給出了承諾:幾乎是沒有影響的。第2代的刀片電池實現了更低得自發熱,而且散熱更快,更均勻。為了讓用戶打消顧慮,比亞迪第2代的刀片電池的電芯依舊是終身質保的。
![]()
除了第2代刀片電池,比亞迪還研發出了全新的閃充樁。數值真的很夸張,單槍功率最高來到了1500kW,搭配上快放的儲能設計,放電速度極快而且是不會傷害電網的。這就表明這款全新閃充樁在很多地方都是可以安裝,并不會局限于大城市。實際測試下來,閃充樁充電槍非常輕,而且線束也比較小,女生可以輕松單手操作,這一點確實到位。
![]()
據比亞迪發布會介紹,全新閃充樁將會將1/3的數量建在高速服務區,基本上實現每隔100多公里就會實現一座閃充樁,大大降低用戶長途行駛的電池焦慮感。至于城市和鄉鎮,更是不用說了。
總結:此次比亞迪一下子放出兩張“王牌”,第一就是第2代的刀片電池,第二就是閃充技術。隨著這兩項技術開始大面積普及,電動汽車也正式進入全新時代!
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.