中東戰火持續，航運險加保保費或飆升

2026.03.07

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作者 |第一財經 楊倩雯

霍爾木茲海峽“關閉”、船舶屢屢遇襲……中東局勢的升溫，對該地區航運造成巨大風險，航運保險也隨之生變。

中國船東互保協會近日發布《關于船舶戰爭險除外區域變更的通函》（下稱《通函》），通知各會員公司原定期船舶戰爭險入會合同將于3月7日晚間被撤銷，并于3月8日零時起自動恢復為適用新的除外區域清單JWLA-033。這也意味著，屆時在波斯灣、阿曼灣等受此次中東局勢影響的部分地區的船舶將失去戰爭險保障。

何為航運戰爭險？

中國太保相關負責人對第一財經記者表示，航運保險中傳統的船舶險和貨運險保單是除外戰爭風險的，但有部分客戶會結合風險保障需求在投保船舶險和貨運險的同時投保戰爭險。戰爭險保障是國際通用的產品，包括普通戰爭險和特殊戰爭險。普通戰爭險保障的是全球常規航區，而特殊戰爭險是在普通戰爭險基礎上拓展承保倫敦聯合戰爭委員會（JWC）列名的高風險區域。

華泰證券非銀首席分析師李健團隊在研報中表示，一般情況下，國際航運中涉及的戰爭保險，船主會對船體進行投保，包括船體戰爭險（覆蓋船舶物理損失）和戰爭責任險（覆蓋因戰爭導致的責任賠償損失），這些費用通過運費轉嫁給貨主；貨主則會直接投保貨物戰爭險，覆蓋貨物物理損失。船東互保協會和商業保險公司是航運險市場中的主要直接承保人，并將風險轉嫁給再保險市場，倫敦勞合社以及部分再保險公司是最終的風險承接方。

原有戰爭險被撤銷，除外區域擴大

“勞合社和國際承保人協會（IUA）組成JWC，是全球保險行業戰爭風險定價的標桿。JWC會定期公布列明區域，這些區域內的航行，根據風險等級需要繳納額外的戰爭險費率。”李健團隊表示。

而此次JWC發布的JWLA-033即為最新一期的戰爭險列明區域。根據上述《通函》內容，相對于之前的區域，JWLA-033增加了巴林、吉布提、科威特、卡塔爾全境，將阿曼擴大至全境；同時合并原波斯灣或阿拉伯灣及其附近水域和原印度洋、亞丁灣和紅海南部的水域，并進一步擴大邊界。

“這意味著普通戰爭險的除外區域進一步擴大了。”中國太保上述負責人稱。

在此背景下，中國船東互保協會發布《通函》表示，各會員公司原定期船舶戰爭險入會合同將于2026年3月7日23:59時（格林威治時間）被撤銷。同時，除非協會收到會員公司相反的書面通知，該定期船舶戰爭險入會合同將于2026年3月8日00:00時（格林威治時間）自動恢復，但恢復的定期船舶戰爭險入會合同將適用新的除外區域清單JWLA-033。同時，原船舶戰爭險入會合同的其他承保條件保持不變。

這也就意味著，屆時在JWLA-033清單所列地域范圍內的船舶將失去戰爭險保障。

事實上，在此之前，根據新華社報道，已有多家國際海事保險商3月2日宣布，將于5日起取消針對在海灣地區運營船舶的戰爭險。

業內人士表示，根據各船東互保協會保單中的撤銷條款，承保人通常會提前給予72小時通知后終止承保。

“大數定律是保險定價的基礎，而戰爭或軍事沖突等引發的風險往往是集中的、大量的，與保險規律不符，因此屬于典型的不可保風險。這也是絕大多數普通險種均將這些因素作為除外責任的核心原因。”一名財產險公司人士對第一財經記者表示。

保費或大幅上漲

當然，由于國際航運業的特殊性，對于航運保險中所附加的戰爭險，被撤銷并不意味著一定不再可保，而是可能通過加保的形式來延續保障，但這無疑將面臨保費的大幅上升或保險條件的變化。

李健團隊表示，新的保險可能是按照每次航行來投保，不僅保費上升，船舶還需要面對在航行、安全、運營等方面更加嚴格的要求。

中國船東互保協會在《通函》中就表示，各會員公司的船舶在新的除外區域清單生效后，如正在或欲進入清單中列明的除外區域，特別是涉及制裁或者有軍事沖突危險的地區，應確保事先（最好提前48小時）通知協會，以便及時核實當地安全形勢并協商確認安排加保所需的附加費率及變更的保險條件。即便如此，協會及其他戰爭險保險人所要求的此類附加費率和保險條件變更等加保條件通常僅在一定時間內有效，如果船舶未能在有效期內駛入除外區域，協會將有權基于安全形勢變化對附加費率和保險條件進行進一步更改。

“戰爭險附加費率及條件通常僅48小時內有效（某些情況下僅24小時）。如船舶未能在有效期內駛入約定區域，原報價自動失效，須重新與保險人確認。”中國船東互保協會3月4日曾發文表示，同時，依據戰爭險條款，保險人與被保險人均享有“7天撤銷通知權”（涉及五常國家為72小時）。若局勢突變，任一方有權發出撤銷通知終止保險合同（包括已經開始的特殊戰爭險合同）。

那保費可能會上升多少？李健團隊援引媒體報道稱，沖突之前，單次波斯灣航行的船舶戰爭險保費在船體價值的0.25%左右，市場預計保費短期可能上漲50%。此外，貨物戰爭險保費也可能同步上升，從而推高整體運輸成本，在此前的波斯灣沖突（2019年）時，貨物戰爭險費率上升到貨物價值的0.1%~0.3%。

“如果沖突持續，保費或有可能進一步上升。即便沖突結束，承保人仍然可能因為持續存在的風險隱患（比如水雷或政治不確定性）以及JWC審慎調降風險等級等因素，繼續維持較高的保費一段時間。即便沖突在未來幾天或幾周結束，保險費率回落到沖突前水平可能需要數月甚至更長時間，甚至等到下一年續保時點。”李健團隊稱。

針對中東局勢所造成的風險上升，中國太保提醒稱，鑒于海上通行及港口的風險均已上升為“極高”，對所有商業航運公司的建議均為中止和推遲通過霍爾莫茲海峽，直至出現明確的安全走廊或風險下降信號。如必須在區域內等待，則建議避免長時間靜止、優先選擇“動態待命/移位”策略、在高密度錨地實施更嚴格的碰撞與火災預案。

微信編輯| 小羊

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