潮涌江河闊 風勁千帆懸——觸摸河南高質量發展一線的春天脈動

來源：3月7日《新華每日電訊》

驚蟄過后，風正時濟，大河上下春潮涌動。開局之年，中原大地萬物蘇醒，高質量發展脈動強勁。

走進河南省漯河市舞陽縣北舞渡鎮，沙河古渡口旁，一家因水而興、傳承五代的胡辣湯店顧客如云，店主閃國雨剛經歷了他生意最紅火的一個春節：每天賣出3000多碗胡辣湯。

漯河港航道（資料照片）。焦海洋攝

河南胡辣湯起源于沙河沿岸。一個多世紀以來，閃家生意的起落，見證了沙河從沉寂斷航到通江達海的蝶變。

一條河、一碗湯，成為河南暢通經濟循環、打造更高水平內陸開放高地的鮮活注腳。進入“十五五”時期，河南正著力破卡點、強聯通，打造“空鐵水公”高效協同的立體交通網，以通江達海新姿態，融入服務全國統一大市場建設。

文脈滋養水脈，水脈孕育動脈。2026年春天，行走在中原大地，現代化內河港口拔地而起，臨港經濟欣欣向榮，千年古渡再綻芳華，高質量發展勢能澎湃。

動脈：臨港經濟起新勢

從北舞渡向西驅車30多公里，便來到了位于河南省平頂山市沙河畔的平頂山港。去年11月，平頂山港正式開港，成為沙潁河干線航道全線貫通的重要節點。

攤開地圖，“前港后廠”的產業布局映入眼簾，新材料、裝備制造等臨港產業蓬勃興起。千億級尼龍新材料產業基地“中國尼龍城”距離平頂山港僅兩公里，目前這里已入駐企業及項目200余個，尼龍新材料相關產能突破400萬噸。

開港運行的平頂山港（資料照片）。王堯攝

平頂山港開港當天，位于中國尼龍城的深紅智慧農業科技（平頂山）有限公司的2000噸產品在此裝船，經水路出口東南亞。“我們每年有10萬噸大宗貨物出口，改走水運后，噸公里運費可降至0.08元左右，大幅降低了企業物流成本。”公司總經理郭銳說。

平頂山市委書記陳向平介紹，平頂山正著力做優做強臨港制造業，聚合交通、資源、產業等要素，推動產業與港口物流深度融合，依托尼龍產業鏈，培育發展化工新材料、新型建材等臨港偏好型產業集群，打造中西部地區領先的水鐵聯運降本增效優勢區。

從平頂山港順河而下180多公里，是有“胡辣湯之鄉”美譽的河南省周口市西華縣逍遙鎮。58歲的船老大趙營軍是鎮上胡辣湯店的常客。

“沙河一帶水，船受兩三人。”作為沙河岸邊的水運碼頭，逍遙鎮曾是與漯河、周口、界首齊名的四大碼頭之一。近年來，逍遙港已成為公水聯運的重要中轉站，大批煤炭、建材、糧食等貨物在這里集散，運往全國各地。

“臨港產業發展好，咱們的口袋才會更鼓。”趙營軍跑船近40年，見證了河南臨港經濟發展壯大、產業鏈融入大市場的巨大變化。

作為全國36個內河主要港口之一，周口港正深度融入服務全國統一大市場，貨物集散覆蓋山西、內蒙古、新疆等中西部多省份，鏈接環渤海、長三角、珠三角經濟圈及北部灣經濟區、海南自由貿易港，擁有24條國內集裝箱航線、19條集裝箱外貿接力航線，成為港口偏好型企業的集聚之地。

周口臨港產業集群正加快崛起。當地糧油加工、鋼鐵、裝備制造、現代輕紡、汽車零部件等臨港產業初具規模。2025年，周口港全年貨物吞吐量達5543.48萬噸。

周口市委書記黃玉國說，周口圍繞集貨能力、產業發展、效益提升三大核心，強化各方協同配合，深度融入國際國內港口群，大力拓展晉、陜、內蒙古等貨源市場，積極培育壯大臨港產業，持續增強發展動能，促進港航貿一體化發展。

2025年，河南印發《河南省臨港產業發展規劃（2025—2035年）》，大力打造內陸型臨港經濟區。在縱深推進全國統一大市場建設的背景下，一艘艘貨船開進中原腹地，一條條“黃金水道”被重新激活，吸引產業向港口集聚。

貨船停泊在淮濱中心港內（2024年6月5日攝）。新華每日電訊記者李嘉南攝

臨港經濟全面起勢。在河南省信陽市淮濱中心港，造船產業集聚區已發展成為集船舶生產、研發、旅游及銷售等產業鏈于一體的綜合性產業園區，年產值超過40億元。

面向“十五五”，河南正加力提升臨港產業集群化、智能化、綠色化，逐步建成降本增效、港產協同、流域聯動、開放創新的臨港產業體系。

水脈：通江達海暢循環

春節前后不到兩個月，來自安徽的52歲船老大楊立元就來了兩趟漯河港。“航道越來越好走，貨一年比一年多。”跑船30年，老楊對河南水運的變化感受頗深。

漯河港的貨物吞吐量數據佐證了他的感受：2025年，漯河港的貨物吞吐量同比增長12.07%，到港船舶共計2463船次，與剛開港的2019年相比，吞吐量增長了10倍以上。

為滿足日益增長的貨運需求，河南正加快推進漯河港擴容提升，建設臨港鐵路專用線，將新建19個1000噸級泊位，設計年通過能力2180萬噸。“項目建成后，將大幅提升貨物吞吐能力，漯河港將成為京港澳物流主軸上的公鐵水聯運橋頭堡和中部便捷出海大通道的重要節點，助力河南‘四樞紐、三支點’建設，把交通區位優勢轉化為經濟發展勝勢。”漯河市委書記秦保強說。

從漯河港擴容提升，不難窺見河南復興內河航運的決心。“總體上看，河南雖地跨長江、淮河、黃河、海河四大流域，但航道等級和港口能級偏低，發展內河航運，必須補足基礎設施短板。”河南省交通運輸廳水運中心副主任王紀鋒說。

高質量發展時不我待。近年來，河南加快推進沙潁河、淮河、唐河、沱澮河4條國家高等級航道建設。2025年，河南省政府批復《河南省內河航道與港口布局規劃修編（2025—2035年）》，規劃航道總里程3745公里，推動形成“兩縱兩橫四干六支+其他航道”的航道總體布局和“1+6+4”現代化港口體系。

翻開河南省內河航道規劃等級圖，一張連通淮河、長江，直達長三角的內河航運網正“撒向”河南東南部。沙潁河“通港達園”工程加快建設，河南首個百萬級專用集裝箱碼頭周口中心港中心作業區建成投用。目前，河南通航里程已達1825公里。

貨船停泊在淮濱中心港內（2024年6月5日攝）。新華每日電訊記者李嘉南攝

在信陽市，當地以豫東南高新區和淮濱中心港“區港聯動”為抓手，加快建設淮河淮濱段航道提升、豫東南船閘樞紐、淮濱中心港擴容提質、疏港鐵路專用線等重大港航項目，提升港口能級，打造豫南開放門戶。

信陽市委書記張宏偉介紹，信陽市正搶抓內河航運高質量發展機遇，積極推動拓寬“中原出海通道”，發揮淮濱中心港大河大港優勢，聚力發展樞紐偏好型臨港經濟，推動“港航城產運貿”協同發展，變“經濟通道”為“通道經濟”。

按照規劃，到“十五五”末，河南將實現港口貨物年吞吐量突破1億噸、項目投資1000億元、通航里程2000公里以上。

文脈：千年漕運煥新生

來到位于開封市鼓樓區的州橋遺址，映入眼簾的考古斷層，記錄著隋唐大運河汴河段舟楫往來、漕運通達的盛景，吸引游客打卡拍照。

一橋藏古今，千年漕運文化定格于此。乘著復興內河航運的東風，一些歷史上因水而興的古渡口、名鎮、名城，順勢做起水文章，打造“航運+文旅”融合新場景。

剛剛過去的元宵節，開封清明上河園“上元燈會”華燈璀璨。大宋御河波光流轉，畫舫與龍舟次第穿行，清輝倒映水面，盡融槳聲燈影之中。

“這是比照北宋御河復刻的水系景觀。當年御河與江南水系連通，構成四通八達的水運網絡，讓汴梁成為當時重要的經貿與人文交流中心。”開封市文物考古研究院院長王三營說，如今的御河規模不及往昔，卻文脈貫古今。

開封市委書記高建立介紹，御河航線里程將按照規劃有序拓展，開封將依托千年漕運文脈，持續深化“航運+文旅”融合發展，為河南深度融入服務全國統一大市場建設提供有力支撐，讓水運文化在內河航運、水網建設中續寫新篇。

從北宋御河到當代航道，動脈、水脈、文脈深度交織。當下，一些地方正依托千年漕運文化推動文旅融合：

——黃河小浪底庫區，去年10月開通130公里水路客運航線，連通河南濟源、洛陽與山西運城三市，串起小浪底、黃河三峽等多處美景；

——許昌市以5.3公里護城河為脈，打造水上公交文旅航線，讓“十里荷花半城柳”的詩意風光與三國文化交相輝映；

——漯河市依托沙澧兩河，建成“十里燈廊、百里燈河”，推出水陸觀光航線，盡顯“船在河上走、人在畫中游”的浪漫意境……

一些因渡而興的古鎮乘勢打造文旅新IP。在開封市祥符區朱仙鎮，啟封故園景區推出一系列以漕運為主題的表演和非遺體驗；在因隋唐大運河渡口得名的安陽市滑縣道口鎮，“春滿中原·老家河南”運河燈火拜大年活動熱鬧非凡。

河南港口樞紐與臨港經濟研究中心主任仝新順說，這些因水運而興的古鎮，如今雖不再是重要交通樞紐，但仍是千年漕運文化承古拓今的重要載體，承載著穿越古今的文脈魅力。

潮涌江河闊，風勁千帆懸！

地處內陸的河南，自古就有通江達海、擁抱世界的壯志雄心。把目光投向歷史深處，千年水脈與文脈在這里交織，滋養出中原大地開放奮進的文明底色，化作了如今高質量發展的強勁脈動。展望“十五五”，河南傳承開放融通的文化基因，加快建設全國統一大市場循環樞紐、打造國內國際市場雙循環支點，正繪成中原兒女逐夢新征程的時代風華。

（作者：新華每日電訊記者李俊 袁汝婷 孫清清 牛少杰 翟濯）