星途ET5官宣漲價5000元，打響車市漲價第一槍

2026年的第一個逆行者終于出現了。最近奇瑞汽車旗下高端品牌星途正式宣布，對星途ET5 210激光雷達智尊版（高配版）上調官方指導價5000元，調整后售價為16.49萬元。這一調整使得星途成為2026年首個公開宣布漲價的車企。

這次漲價并非簡單的整車價格上調，而是權益變更。星途ET5上市時，高配版官方指導價為15.99萬元，當時的權益中有一項是免費贈送原價值28800元的“完整智駕禮包”，包含地平線征程6P芯片、獵鷹（參數丨圖片）700高階智駕系統及終身OTA迭代服務。

而此次調價后，用戶需要支付5000元購買完整智駕禮包。根據星途方面安排，3月20日前訂購該高配車型仍可享受原有的免費智駕權益，超過這個時間點就需要額外支付5000元。這意味著，從3月21日起，星途ET5高配版的官方指導價將正式調整為16.49萬元。

星途方面明確表示，漲價主因是車規級存儲芯片價格暴漲，是“基于長期主義戰略的主動選擇”，意在保障研發投入和品質。

從目前的市場形勢來分析，星途給出的理由的確合理。

數據顯示，2026年1月中國汽車銷量為234.6萬輛，同比下降3.2%，其中新能源汽車僅微增0.1%。2月受春節假期影響，有效工作日僅16天左右，多數車企銷量環比下滑。

在這樣的市場環境下，星途選擇漲價確實是一個不尋常的信號。

其實我們已經多次強調過，目前行業存在漲價的壓力，主要來自于幾個方面。

首先政策環境變化。新能源汽車購置稅優惠政策正式從免征調整為減半征收，這意味著消費者購車成本增加，車企要么自己消化這部分成本，要么轉嫁給消費者。

此外，2026年政府工作報告明確提出“深入整治‘內卷式’競爭”。市場監管總局發布的《汽車行業價格行為合規指南》也對汽車行業生產與銷售企業的市場定價行為做出規范。這些政策信號表明，單純依靠價格戰競爭的模式將受到限制。這又堵死了車企繼續打價格戰的路，很難再像過去那樣通過大幅降價來換取市場份額。

更嚴重的是來自成本的壓力。自2025年下半年起，車規級存儲芯片價格大幅攀升。數據顯示，近三個月車規DRAM整體漲價180%。其中DDR4內存價格累計上漲超過150%，DDR5內存價格更是暴漲300%。僅存儲芯片漲價就可能讓每輛電動車增加1000至3000元的成本。

除了芯片，原材料價格上漲也給車企帶來壓力。碳酸鋰價格自2025年年中以來持續上漲，當前市場均價已突破14萬元/噸，較2025年年內低點漲幅約140%。銅價也因AI技術快速發展帶動電力儲能需求暴增而持續走高，一輛新能源車的用銅量比傳統燃油車多4-5倍，銅價暴漲直接導致汽車輕量化成本增加20%以上。

這些壓力在2026年必然會全面傳導到車企身上，迫使車企做出選擇：是繼續虧本賺吆喝還是果斷掉頭漲價。其實蔚來李斌、小米雷軍之前在不同場合，都早已預警了這種漲價壓力。

星途ET5的漲價可能只是一個開始。如果上述的因素在未來幾個月里沒有明顯的變化，不排除其他車企也會相繼做出跟進的動作。

首當其沖的必然是中高端市場。因為中高端市場消費力更強，對價格敏感度低，而且中高端車型本身對芯片、電池的數量和等級要求也更高。

而中低端市場不排除會在保持目前價格的同時，對用戶權益、車型配置做出一定的調整，一些成本控制能力較差的車企，不排除會做出悄悄減配的行為。

短期看，我們的購車成本可能上升。長期看，這是一場被動的產業升級和企業洗牌。

中國汽車市場的存量競爭格局已成定局。車企需要進一步強化成本管控，加大技術研發投入，在降本的同時，重新回歸到產品力、技術力、服務力的價值競爭上。

而品牌力較弱，成本控制弱的企業，則有可能在重重壓力下最終出局。

對于想要買車的用戶來說，形勢也很清楚了。有剛需的，對價格敏感的，趁早買；沒有剛需的，最好等市場形勢明朗后再出手。（文/優視汽車 老炮 ）

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本文旨在探究汽車市場轉型趨勢，文中提及案例基于公開市場數據和行業普遍現象，不針對任何特定品牌或企業進行商業評價。