刀片再出鞘，王傳福能否殺出“逆風局”？

出品|虎嗅汽車組

作者|王亞駿

頭圖|視覺中國

“我想，沒有人，比我們比亞迪更懂電池。”在3月5日舉辦的比亞迪技術發布會上，一向低調的王傳福并未掩鋒芒。

當晚，比亞迪發布了第二代刀片電池、新的閃充技術，并展示了仰望U7、大唐和宋Ultra等10款車型。

圖源：發布會

在發布會上，第二代刀片電池是首個被介紹的產品，王傳福并沒有過多解釋其技術原理，而是重點介紹了這款產品會如何提升補能效率：

• 從10%到70%，充電時間5分鐘；

• 從10%到97%，充電時間9分鐘；

• 在零下30攝氏度的氣溫下，只會多出3分鐘。

對比市面上的其他車型來看，新電池的充電速度的確快了約30%～50%。行業中有觀點認為，比亞迪第二代刀片電池甚至已經撼動了蔚來的換電優勢。與之對比，蔚來第四代換電站換電的最快速度為2分24秒。

對于比亞迪而言，刀片電池的確有著特殊的意義。

6年前，比亞迪發布了第一代刀片電池，這款產品一定程度上幫助公司進入了一輪高增長周期。

2020年，比亞迪年銷量為42.7萬輛，在行業內只能算“有力競爭者之一”；而到了2025年，公司年銷量達到了460.2萬輛，不僅連續四年成為全球新能源汽車銷冠，甚至凈利潤也超越了特斯拉（2025年前三季度）。

“福將”刀片電池能否為比亞迪再帶來一次狂飆？在此次發布會的背后，又隱藏著什么暗線？本期《車圈脈動》VOL.19，來解碼一下。

逆境中的發布會，背后有何暗線？

“以前大家都說‘電車不過山海關’...從今天開始，我們的第二代刀片電池要讓這句話永遠成為歷史！”王傳福在發布會上如是說道。

可是在豪言壯語的背后，比亞迪正面臨著一場逆風局。從去年12月開始，比亞迪銷量已連續3個月出現下滑。

在高端化方面，比亞迪雖有一定突破，但也有未能按時完成的目標。

騰勢是比亞迪三大高端品牌之一（其他兩個是方程豹和仰望）。3年前，前騰勢銷售事業部總經理趙長江在采訪中表示，到2025年，騰勢品牌月銷量要達到5萬至6萬輛的水平。

去年全年，騰勢的銷量為15.7萬輛，同比增長24.7%，平均下來每個月銷量僅為1.3萬輛。趙長江也在10月被爆出離職，并在今年1月宣布加入智界。

造成當下逆風局的原因，既有比亞迪的技術壁壘不如以往堅固的原因，也有公司自身調整的因素。

去年12月5日，比亞迪召開了臨時股東大會。王傳福在會上表示，比亞迪國內市場銷量出現下滑，一方面由于比亞迪當前技術領先度不及前幾年，疊加行業同質化現象加劇；另一方面則是低溫充電速度慢等用戶需求痛點尚未完全解決。同時，他也坦承，過去幾年市場處于順風期，比亞迪在營銷上存在“惰性”。

“我們可能會丟掉一兩個月甚至一兩個季度的業績增長。”

面對銷量下滑的局面，比亞迪開始有意收縮自己的戰線，為下一輪進攻蓄力。在今年1月，比亞迪銷售了21萬輛汽車，被吉利反超（27萬輛），2月銷量繼續下滑到19萬輛。

中泰證券2月發布的一份研報中表示，比亞迪在當時采取了降低批發出貨的方式，以控制終端庫存與生產節奏，這是為了降低渠道庫位壓力，來匹配技術發布會以及之后的新品周期上量節奏。

目前來看，中泰證券的判斷基本正確。在發布會的后半段所展示的10款車型，均搭載了第二代刀片電池和新的閃充技術，這些車型將成為比亞迪接下來反攻的關鍵。

王傳福能否如愿？

新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。這是王傳福本人在2021年年度股東大會上公開提出的觀點。在3月5日，他又為“上半場”畫上了句號，“今天，我們發布了第二代刀片電池及閃充技術...讓電動化上半場完美收官。”

不過在這次發布會上，并沒有太多有關智能化的內容。

目前，比亞迪在智能化方面仍處于補課階段。去年2月，公司發布“全民智駕”戰略，將天神之眼方案全系標配。但東吳證券在近期發布的一份研報中表示，由于庫存處理節奏存在一定問題，以及中低價格帶消費者對智駕功能需求有限且價格敏感，比亞迪的智駕版終端反饋一般。

未來，智能化表現將很大程度上決定比亞迪在國內的銷量能否回到增長態勢。不過，虎嗅汽車認為，比亞迪已經在國內拿下了可觀的規模，同時，整個汽車行業也已經步入微增長階段。在這兩個因素疊加影響下，比亞迪能繼續在國內獲取的增量是有限的。

換句話說，國內的市場份額當然要守、要爭。但更廣闊的天地，在海外。

目前，比亞迪的出海布局在國內處于領先地位。公司在泰國、柬埔寨、烏茲別克斯坦和巴西工廠已經投產，正在規劃投產的國家有匈牙利、馬來西亞。

王傳福與巴西總統盧拉出席比亞迪巴西工廠落成典禮；圖源：視覺中國

在出海目標方面，據比亞迪集團及公關處總經理李云飛透露，公司2026 年海外銷量目標為130萬輛，同時，騰勢品牌以及在發布會上亮相的閃充站也計劃在今年出海。

接下來，除非智能駕駛技術迎來超預期的突破，否則比亞迪的最大看點便是在海外的產能擴張，以及已經在海外落地的產能，能否順利兌現成海外銷量。

畢竟王傳福的目標是將比亞迪打造成豐田那樣的國際巨頭，而非僅僅是在國內稱王。

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