馬斯克評比亞迪：產能跌破50%是"巨大痛苦"，BYD連續六個月銷量下滑

來源：市場資訊

（來源：儲能世界）

馬斯克評比亞迪：產能跌破50%是"巨大痛苦"

2026年3月2日，投資研究賬號AJ Investment Research（@alojoh）在X平臺發文，指出比亞迪目前產能利用率已跌破50%，剔除春節因素后同口徑銷量下降36%，并稱這是"經濟衰退以外從未見過的最快銷量崩塌"。

特斯拉CEO馬斯克隨即轉發評論："這很艱難（Tough sledding）。"他進一步闡明工廠運營邏輯：產能利用率80%以上表現優異，60%勉強維持，低于50%則是"巨大痛苦"——因為固定成本將攤薄至更少的車輛上，嚴重侵蝕單車利潤。

六年最慘單月：銷量同比暴跌41%

比亞迪2月新能源車總銷量為190,190輛，同比下滑41.09%，環比1月（210,051輛）下降9.46%，連續第六個月錄得同比下滑。

此次跌幅是自2020年2月新冠疫情初期以來最嚴重的單月萎縮，六個月連續下滑的趨勢令市場對短期需求前景深感擔憂。分車型來看，純電乘用車銷量同比下降36.3%至79,539輛，插電混動銷量更是同比下跌44%至108,243輛。

多重因素疊壓：政策退出與競爭加劇

春節時間錯位是導致數據失真的重要原因：2026年春節假期落在2月15日至23日，而2025年春節主要集中在1月，兩年工作日數量差異顯著影響了產銷數據。但剔除這一因素后，1、2月合并銷量同比仍下滑約36%。

2025年底新能源車購置稅恢復征收5%，以及國家補貼政策到期，進一步壓制了消費者購買意愿。此外，蔚來、極氪、小鵬、小米等國內競爭對手的銷量同期大幅增長，進一步蠶食了比亞迪的國內市場份額。

出口逆勢飆升：首次超越國內銷量

2月出口量達100,600輛，同比大增50%，比亞迪海外出貨量首次超越國內銷量，在歐洲市場注冊量更實現同比翻三倍。

比亞迪目前在中國擁有九大整車生產基地，合計年產能582萬輛，海外方面泰國、烏茲別克斯坦工廠已投入運營，巴西工廠自2025年7月起開始組裝，匈牙利工廠于2026年1月開始試生產。杰富瑞分析師預計，比亞迪今年年度出口量有望攀升至150萬輛。

比亞迪的應對：超長貸款與技術攻勢

面對國內需求疲軟，比亞迪推出最長7年超低息汽車貸款計劃，以降低購車門檻，同時繞開監管層對價格戰的限制。

技術層面，比亞迪宣布將推出兆瓦級超級快充設施二代系統，刀片電池2.0及第二代閃充技術亦在計劃之列，分析人士認為新技術落地將是銷量復蘇的關鍵驅動力。3月的銷售數據將成為市場檢驗比亞迪能否走出低谷的重要窗口。

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