南京江北新樞紐——六合西！到淮安一小時(shí)！臨馬鞍機(jī)場？

說起江蘇最近的高鐵大新聞，大部分人只會(huì)想到已經(jīng)通車的南沿江，或是快完工的北沿江南京北站，很少有人注意到，南京江北偷偷開建了一個(gè)定位完全不一般的新高鐵樞紐。這個(gè)樞紐放在六合，不光串起了南京到蘇北的一小時(shí)通勤夢(mèng)，還蹭上了南京未來雙機(jī)場的風(fēng)口，來頭真的不小。

說這個(gè)樞紐之前，得先提提寧淮城際這條江蘇南北向的王牌高鐵。這條線三年前就在南京動(dòng)工，從南京北站起點(diǎn)，一直到淮安東終點(diǎn)，一頭拴著長三角最大的新建高鐵站，一頭拴著蘇北核心交通樞紐，分量不用多說。

這條線早在2015年就被提出，江蘇幾個(gè)城市攢勁推進(jìn)，很快拿到批復(fù)，三年就做完了招標(biāo)手續(xù)。淮安這邊動(dòng)作更快，2019年9月就開干了，目前進(jìn)度順利，大概率2026年底就能全線通車，最晚2027年也能搞定。

這條線通了之后，最直接的好處就是南京到淮安實(shí)現(xiàn)一小時(shí)通勤，直接把南京都市圈的覆蓋范圍推到蘇北最遠(yuǎn)的地方。不少人吐槽淮安東站位置離市區(qū)有點(diǎn)偏，但架不住它是新建樞紐，配套啥的都跟得上，長遠(yuǎn)來看對(duì)淮安發(fā)展拉動(dòng)肯定不小。

寧淮城際全程210多公里，設(shè)計(jì)時(shí)速跑到350千米每小時(shí)，一共新增6座高鐵站，還跨過安徽天長設(shè)了站，目前施工一切都按計(jì)劃走，沒啥大岔子。這個(gè)規(guī)格放在國內(nèi)城際線路里，真的是頂配置了，看得出來江蘇對(duì)這條線的重視程度。

除了寧淮，另一個(gè)江蘇人聊爛了的高鐵線就是北沿江。這條線能把泰州南通拉入南京一小時(shí)通行圈，和南沿江差不多同時(shí)提出來，結(jié)果南沿江都通車好幾年了，北沿江才動(dòng)工，中間的波折想想都知道。

除了崇明到上海那段要等崇太隧道建設(shè)，北沿江剩下的部分明年大概率就能通車，不少蘇中朋友已經(jīng)開始蹲通車時(shí)刻表了。這條線在南京除了打造未來最大的南京北站，還在六合留了個(gè)站，就是今天要說的主角——六合西站。

六合西站是2023年初正式開工的，計(jì)劃今年年底就能投入使用，進(jìn)度走得很穩(wěn)。現(xiàn)在公開的規(guī)劃里，一共有三條鐵路經(jīng)過這里，分別是寧啟鐵路、寧淮城際和北沿江高鐵。規(guī)模是四臺(tái)十線，站房面積超過10萬平方米，單看站臺(tái)規(guī)模不算起眼，可戰(zhàn)略定位真的不是普通高鐵站能比的。

很多人不知道，南京連地鐵規(guī)劃都給六合西站留了位置，地鐵14號(hào)線的延伸段直接預(yù)留到這里。雖然14號(hào)線現(xiàn)在還沒開工，但是跨江隧道已經(jīng)放進(jìn)南京未來十年的交通規(guī)劃里，大概率2030年前后就能建好。

為啥南京這么給六合西站面子？說出來你肯定懂，一切都繞不開旁邊的馬鞍機(jī)場。馬鞍機(jī)場說起來歷史能追溯到一百年前，現(xiàn)在的場址是2006年重新選定修建的。

2015年它就替換了老機(jī)場投入使用，去年2月南京放出消息，計(jì)劃2035年之前適時(shí)啟用馬鞍機(jī)場的客運(yùn)業(yè)務(wù)，未來南京會(huì)形成祿口加馬鞍的雙機(jī)場格局。國內(nèi)有雙機(jī)場的城市真沒幾個(gè)，能拿出手的都是頭部大城市，南京這波布局確實(shí)很超前。

南京直接搞成長江南北各一個(gè)高鐵站配一個(gè)機(jī)場，江南是南京南站加祿口機(jī)場，江北是南京北站加馬鞍機(jī)場，還都用地鐵串起來，這個(gè)規(guī)劃真的太懂出行人的痛點(diǎn)了，不用來回穿城折騰，太方便。

為了方便大家下了飛機(jī)轉(zhuǎn)高鐵，或是下了高鐵趕飛機(jī)，六合西站直接選在馬鞍機(jī)場旁邊不遠(yuǎn)的地方。用不了十年，六合西站加馬鞍機(jī)場再加地鐵14號(hào)線，妥妥就是一個(gè)成型的綜合交通樞紐。說這才是六合西站真正的核心價(jià)值，真一點(diǎn)不夸張。

其實(shí)早在上個(gè)2004年，寧啟鐵路建成的時(shí)候，六合就有過一個(gè)客運(yùn)站點(diǎn)。可惜那時(shí)候客流跟不上，2013年就停了客運(yùn)，改成純貨運(yùn)站了。這十年里六合人出個(gè)遠(yuǎn)門，還得折騰去南京市區(qū)，真的不太方便。又等了十年，六合西站終于來了，這一次真的不一樣了。

二十年前錯(cuò)過的便捷，這一次全都補(bǔ)回來，六合人盼了半輩子的出行便利，馬上就能落地。放在整個(gè)南京江北的發(fā)展盤子里，六合西這個(gè)新樞紐，真的是被很多人低估的潛力股。

它不光托起來南京到蘇北一小時(shí)通勤的夢(mèng)，還搭上了南京雙機(jī)場布局的快車，未來不管是對(duì)本地人出行，還是拉動(dòng)整個(gè)片區(qū)發(fā)展，都有不小的想象空間。不少關(guān)注南京發(fā)展的朋友，都等著它快點(diǎn)運(yùn)營，看看這個(gè)新樞紐能放出多大的能量。

參考資料：新華網(wǎng) 江蘇寧淮城際鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)