油電同權(quán)才是公平！劉懿艷建議：別再區(qū)別對(duì)待燃油車與新能源車

油電同權(quán)才是公平！劉懿艷建議：別再區(qū)別對(duì)待燃油車與新能源車

今年兩會(huì)汽車圈的建議很有現(xiàn)實(shí)意義，上汽大眾劉懿艷提出的 “油電同標(biāo)準(zhǔn)、反內(nèi)卷、穩(wěn)消費(fèi)”，戳中了當(dāng)下車市很多痛點(diǎn)，也說出了不少車主和從業(yè)者的心里話。

她最受關(guān)注的觀點(diǎn)，就是希望未來新政策不再刻意區(qū)分燃油車和新能源車，實(shí)行統(tǒng)一的補(bǔ)貼與支持標(biāo)準(zhǔn)，讓油車和電車在同一起跑線公平競(jìng)爭(zhēng)。

在新能源滲透率已經(jīng)很高的今天，繼續(xù)一邊倒傾斜，反而會(huì)讓市場(chǎng)失衡，也不利于燃油車在節(jié)能減排、技術(shù)升級(jí)上繼續(xù)發(fā)力。

油電共進(jìn)、油電同智，才是更健康的產(chǎn)業(yè)格局。

近幾年車市最讓人頭疼的就是無序內(nèi)卷，價(jià)格戰(zhàn)打到行業(yè)利潤率跌到十年新低，看似消費(fèi)者撿了便宜，背后卻是質(zhì)量縮水、售后減配、技術(shù)投入不足，長期來看反而損害整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

劉懿艷也明確提出，要整治惡意低價(jià)、虛假宣傳、營銷互黑，用成本監(jiān)測(cè)和嚴(yán)格監(jiān)管把競(jìng)爭(zhēng)拉回價(jià)值本身，讓車企比技術(shù)、比品質(zhì)、比服務(wù)，而不是比誰更敢降價(jià)。

在拉動(dòng)消費(fèi)方面，她的建議也很實(shí)在。

以舊換新效果不錯(cuò)，但更需要長期穩(wěn)定的汽車金融支持，提高貸款貼息、把政策常態(tài)化，讓消費(fèi)者不用年年等政策、年年觀望。

同時(shí)優(yōu)化稅收、簡(jiǎn)化流程，讓買車、用車更省心，才能真正激活市場(chǎng)潛力。

除此之外，上汽幾位代表還圍繞智能駕駛立法、AI 汽車人才、面向東盟的產(chǎn)業(yè)布局等提出建議，整體思路很清晰：既要規(guī)范國內(nèi)市場(chǎng)，也要提升全球競(jìng)爭(zhēng)力；既要擁抱電動(dòng)化智能化，也要守住安全與公平底線。

在我看來，油電從來不是敵人，而是滿足不同需求的選擇。有人需要電車的低成本與科技感，有人依賴油車的續(xù)航與便利性，政策不偏不倚，市場(chǎng)才能百花齊放。

整治內(nèi)卷不是限制競(jìng)爭(zhēng)，而是讓競(jìng)爭(zhēng)更有質(zhì)量；油電同權(quán)不是倒退，而是讓行業(yè)走向成熟理性。

當(dāng)政策更公平、競(jìng)爭(zhēng)更有序、消費(fèi)更穩(wěn)定，中國汽車才能真正從做大走向做強(qiáng)。