賴賬賴到極致,反倒成了誠信的體現。印度的商業環境,到底能混亂到什么地步?
毫不夸張地說,從跨國巨頭到中小商戶,印度全鏈條拖欠坑騙,不分對象、一視同仁。不管是老牌發達國家,還是新興工業強國,到了印度都難逃被坑的命運。
外貿圈早就流傳一句老話:印度賺錢印度花,一分別想帶回家。更離譜的是,不少商家遇到過,對方一邊拖欠貨款,一邊還能把你告上法庭索賠,甚至還能勝訴,簡直無法無天。
印度商家的套路更是環環相扣,很多義烏商家都深有體會。印度客戶付完定金后,突然徹底失聯,留下一大批備好的貨物,讓供貨商進退兩難。可沒過多久,就會有人帶著濃重的印度口音上門,用極低的價格強行收貨。
還有客戶專門白嫖樣品,先吹噓自身訂單量巨大,要采購幾萬件商品,再以各種理由索要大量樣品。收到幾十件樣品反復研究、用到破舊后,直接一句不要了,連樣品都拒不退還,毫無誠信可言。
而國家層面的賴賬操作,更是毫無底線。
早在1958年,可口可樂進入印度,一度占據70%的市場份額。印度政府百般刁難,強制要求外資持股不得超過40%,逼迫可口可樂無償交出60%股權。交出股權還不罷休,還要對方公開核心秘方,直接把可口可樂逼出印度市場。
直到印度推行經濟改革,可口可樂才敢重返印度。可到了2003年,印度政府再次發難,宣稱可樂中含有殺蟲劑,煽動全國媒體大肆炒作,又一次逼迫可口可樂公開配方。最終可口可樂花錢消災,累計支出超40億美金,相當于三年的全部利潤,印度才就此罷休。
更諷刺的是,2009年印度還推出了牛尿飲料,對外宣傳比可樂更健康,一番操作徹底讓印度商業名聲臭到極致。
在印度做生意,根本沒有公平規矩可言。你跟他講法律,他跟你講道德;你跟他講道德,他連夜修改法律,甚至能回溯幾十年,讓你昨天合法的行為,今天直接變成違法。
英國沃達豐2007年在印度合法完成收購交易,印度政府卻以不道德為由,開出26億美金罰單。沃達豐一路上訴至最高法院,好不容易勝訴,印度直接修改法律,從1961年開始追溯追責,罰款直接暴漲至50億美金。
歷史上,印度欠蘇聯的140億盧布,硬生生拖到盧布暴跌,最后僅用幾百萬美金就還清,債務縮水幾千倍。前兩年采購法國陣風戰機、俄羅斯軍火,簽完合同就惡意砍價、拖欠尾款、隨意更改配置,連軍火貿易都能玩成拉鋸戰。
如今印度對外外債高達1.9萬億美金,拖欠多國貨款,能拖就拖、能賴就賴。
很多人疑惑,印度如此不講信用,為何還要和它合作?
其實道理很簡單,做生意的風險,往往源于未知與突發,始料未及、應對不當才會造成重大損失。可如果對方是擺明了耍無賴、百分百會賴賬的老賴,局面反而完全不同。
一切都能提前預判、提前防范,不僅沒有風險,連賬期風險都能徹底規避。和印度客戶做生意,最大的應對辦法就是:把首付款當全款,尾款只當額外收益,簡單直接、穩賺不賠。
針對印度的無賴行徑,我國商家早已總結出一套精準應對方案。
首先堅持全款發貨,正常信譽良好的國家,只需10%預付款即可發貨,可印度客戶不愿接受,覺得被輕視。
不愿全款,就用第二種方案:價格直接提高4倍,僅收取30%預付款,就算對方鐵了心賴掉尾款,這三成定金也能讓商家穩賺不虧。
除此之外,還有拆解發貨,給多少錢發多少貨,尾款不到位,貨物永遠不發全。
把這招用到極致的,當屬比亞迪。
印度國內霧霾嚴重,向比亞迪采購1000輛電動巴士,這是一筆大額訂單。印度起初只愿支付10%定金,比亞迪深知印度本性,堅持先款后貨,最終印度支付50%預付款,還暗自竊喜以為半價能提車。
結果比亞迪只發車體,拒不發放電池。電動車沒有電池,和一堆廢鐵毫無區別,把印度氣得束手無策。
直到印度追加20%款項,比亞迪才發來電池和動力系統。可印度組裝完成后,車輛依舊無法啟動,儀表盤不亮、動力鎖死,屏幕顯示未激活。
原來比亞迪早已通過衛星車聯網,遠程鎖定電池與核心系統,綁定專屬編碼,不結清尾款,車輛永遠無法啟動。
此時印度已支付70%款項,不付剩余30%,1000輛大巴只能閑置報廢,最終只能乖乖結清全部尾款。
在整治老賴這件事上,比亞迪堪稱權威。
所以說,和印度做生意,對其他國家是高風險,對我們而言卻是零風險。正因為他們百分百賴賬的確定性,讓我們的應對策略也百分百精準。
印度越無賴,我們的規則越強硬,賺錢反而越穩妥。
國際生意場上,對付不講規矩的人,最好的方式從不是講道理,而是把規則定死,直接掐住對方命門。
但出來混,遲早要還。印度無底線的賴賬操作,最終反噬的只有自己。
比亞迪十億美金建廠計劃直接擱置,華為全面放棄印度市場,千億高鐵項目無人敢承接。2025財年,印度外國直接投資暴跌96.5%,僅剩3億美金,幾乎歸零。
曾經蜂擁而入的投資熱土,徹底變成人人避之不及的外資火葬場。
印度用親身經歷印證了一個道理:靠耍賴或許能占一時便宜,卻占不了一輩子便宜。把賴賬當成本事,把坑人當成智慧,最終坑害的只會是自己。
人心一旦涼透,就再也暖不回來了。
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