賣了20萬(wàn)輛夢(mèng)想家之后，嵐圖想要打爆MPV市場(chǎng)

把新能源高端MPV賣了20萬(wàn)輛以后，嵐圖計(jì)劃在MPV領(lǐng)域做大做強(qiáng)，更創(chuàng)輝煌，推出更多車型，覆蓋30萬(wàn)-70萬(wàn)的廣闊價(jià)格區(qū)間。

3月10日，嵐圖第20萬(wàn)輛夢(mèng)想家在武漢黃金工廠正式下線。同時(shí)，嵐圖還上市了夢(mèng)想家的冠軍版，售價(jià)30.99萬(wàn)元。夢(mèng)想家冠軍版比此前版本起售價(jià)降低2萬(wàn)元，進(jìn)入更多MPV消費(fèi)者的選購(gòu)視野。

在下線儀式上，嵐圖汽車董事長(zhǎng)盧放表示，嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）冠軍版、嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖珠峰（代號(hào)）、嵐圖夢(mèng)想家山河，構(gòu)建起橫跨30萬(wàn)至70萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的完整產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)對(duì)高端MPV市場(chǎng)的全面覆蓋。

為什么要做這么多、這么寬價(jià)格區(qū)間的MPV產(chǎn)品？

“市面上還有大量的這種燃油的MPV沒(méi)有新能源化……我們要通過(guò)更豐富的產(chǎn)品序列來(lái)促進(jìn)我們MPV市場(chǎng)的新能源化和智能化。”在回答《電動(dòng)汽車觀察家》的提問(wèn)時(shí)，盧放如是說(shuō)。

另外，嵐圖顯然也是希望借助夢(mèng)想家在MPV領(lǐng)域的勢(shì)能，打爆MPV市場(chǎng)，以確立嵐圖汽車銷量的基本盤。

01

賣出20萬(wàn)輛，敢稱冠軍版

“4年前，我們推出了全球首款豪華電動(dòng)MPV嵐圖夢(mèng)想家，嵐圖汽車是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者。”盧放回顧了夢(mèng)想家的起初。

“那個(gè)時(shí)候MPV市場(chǎng)長(zhǎng)期被合資品牌占據(jù)，自主新能源高端MPV一片空白……我們的初心很簡(jiǎn)單，中國(guó)人應(yīng)該有屬于自己的高端MPV。嵐圖夢(mèng)想家希望證明，中國(guó)品牌不僅能夠做得出好產(chǎn)品，更能定義高端引領(lǐng)高端。”

盧放說(shuō)，“今天我可以非常自豪的告訴大家，這條路我們自己走通了，而且還走成了。”

標(biāo)志就是夢(mèng)想家邁過(guò)了20萬(wàn)輛的分水嶺。

而且，根據(jù)盧放介紹，嵐圖夢(mèng)想家還取得了“三冠王”：2025年下半年高端新能源MPV銷量第一，以及杰蘭路發(fā)布的新能源MPV凈推薦值與產(chǎn)品質(zhì)量榜首。

尤其值得一說(shuō)的是，夢(mèng)想家高端成色十足：超40萬(wàn)的單車均價(jià)，其中55%來(lái)自BBA等傳統(tǒng)豪華品牌增換購(gòu)。

以此為基礎(chǔ)，嵐圖還希望向下、向上擴(kuò)展更大市場(chǎng)。在第20萬(wàn)輛夢(mèng)想家下線儀式上，嵐圖還舉行了夢(mèng)想家冠軍版上市儀式。

盡管比在售夢(mèng)想家便宜了2萬(wàn)元起售，但是其配置依舊很頂。

嵐圖夢(mèng)想家冠軍版搭載192線激光雷達(dá)，具有250m超遠(yuǎn)探測(cè)距離和30cm小目標(biāo)物的識(shí)別能力。冠軍版同樣搭載了華為乾崑智駕ADS V4.1。

傳統(tǒng)機(jī)械素質(zhì)和底盤方面，夢(mèng)想家冠軍版依舊都能通過(guò)110km/h超美標(biāo)高速追尾測(cè)試的MPV，配備了130km/h AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)剎停。底盤方面，搭載前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，搭配智能電動(dòng)四驅(qū)。

舒適性配置方面，該車搭載SPA級(jí)懸浮重力座椅，13升雙門智能冷暖箱，還有17.3英寸3K后排娛樂(lè)屏。

從這些配置看，夢(mèng)想家冠軍版依舊很有競(jìng)爭(zhēng)力，并且足夠高端。

之所以要向下擴(kuò)容，是因?yàn)檫@一市場(chǎng)的MPV產(chǎn)品，和用戶需求之間還是不匹配。

嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰表示，30萬(wàn)級(jí)的家用MPV越來(lái)越多了，但現(xiàn)有產(chǎn)品還是以犧牲駕駛體驗(yàn)換取大空間。“我們要把40萬(wàn)級(jí)冠軍MPV夢(mèng)想家的舒適平權(quán)，科技平權(quán)，下放到30萬(wàn)級(jí)。”

嵐圖在MPV市場(chǎng)不僅向下，還要向上。

在嵐圖夢(mèng)想家冠軍版、嵐圖夢(mèng)想家之上，嵐圖還將打造嵐圖珠峰（代號(hào)）、嵐圖夢(mèng)想家山河。其中嵐圖珠峰定位50萬(wàn)級(jí)最強(qiáng)豪華MPV。夢(mèng)想家山河是2025年11月上市的四座旗艦MPV，更多定位豪華商務(wù)出行，售價(jià)70.99萬(wàn)元。

02

MPV大戰(zhàn)，嵐圖有底氣

嵐圖夢(mèng)想家的熱賣，部分要?dú)w功于華為的賦能。在很長(zhǎng)一段時(shí)間，夢(mèng)想家是唯一搭載了乾崑智駕和鴻蒙座艙的MPV車型。

但這一局面可能很快改觀。華為鴻蒙智行旗下品牌智界，即將推出MPV智界V9。而且，該產(chǎn)品銷售的負(fù)責(zé)人，也是夢(mèng)想家的老對(duì)手騰勢(shì)D9的銷售負(fù)責(zé)人趙長(zhǎng)江。另外，傳祺全新MPV也將全系搭載華為鴻蒙座艙+乾崑智駕ADS。

此外，奔馳、別克、零跑、星途等品牌都將推出新能源MPV，加上此前就有的騰勢(shì)D9、魏牌高山、小鵬X9、理想MEGA、比亞迪夏、極氪009、上汽通用GL8、豐田塞納、銀河V900……新能源MPV在2026年將呈現(xiàn)大混戰(zhàn)之勢(shì)。

嵐圖夢(mèng)想家如何應(yīng)戰(zhàn)？

邵明峰說(shuō)：“這么多年我們都是不太看友商，更多的是看我們的用戶。”

他表示，嵐圖一直要做的是MPV的引領(lǐng)者，最早把新能源帶到MPV市場(chǎng)，最早把智駕帶入，最早把雙叉臂+五連桿+魔毯空懸這樣的百萬(wàn)級(jí)的底盤帶入MPV產(chǎn)品。

“我們要做的是一個(gè)畫(huà)賽道的人，畫(huà)賽道的人才知道什么時(shí)候轉(zhuǎn)彎速度更快，所以我想在這一塊我們會(huì)一直保持。”邵明峰說(shuō)。

有媒體提出問(wèn)題稱，有友商表示，“嵐圖夢(mèng)想家有的我都有。”

邵明峰回應(yīng)也是直接：“別信”。

對(duì)于華為的鴻蒙智艙和乾崑智駕將廣泛賦能其他品牌的事實(shí)，盧放表示，嵐圖夢(mèng)想家是搭載了嵐圖最新的動(dòng)力的技術(shù)、底盤的技術(shù)、安全的技術(shù)等等，以及華為的智能技術(shù)，才形成了這樣一個(gè)很完美的結(jié)合體。

“我們既要有聰明的大腦，又要有矯健的身手，矯健的體魄。”盧放說(shuō)。

換句話說(shuō)，即便別的品牌也有華為聰明的大腦，也沒(méi)有嵐圖矯健的身手和體魄。

03

即將掛牌港股

在夢(mèng)想家跨過(guò)20萬(wàn)輛關(guān)口之際，嵐圖汽車科技股份有限公司也迎來(lái)節(jié)點(diǎn)，即將掛牌港股。

3月19日，嵐圖汽車（07489.HK）確定將在港股正式掛牌交易。

嵐圖汽車采用的是介紹上市模式，分兩步走，一是東風(fēng)集團(tuán)H股私有化退市；二是介紹上市嵐圖汽車。

由于采取介紹上市模式，嵐圖并不能通過(guò)此次上市募集資金。嵐圖如何保持持續(xù)的研發(fā)、生產(chǎn)投入？

盧放表示，“上市之后企業(yè)該怎么堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，該怎么堅(jiān)持創(chuàng)新主義，該怎么堅(jiān)持為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，我們還會(huì)一如既往的這個(gè)做下去，只不過(guò)是上市之后，我們嵐圖就會(huì)變成一個(gè)公眾的公司，那么會(huì)有更多的投資者和關(guān)注者。”

體操奧運(yùn)冠軍楊威成為第20萬(wàn)臺(tái)嵐圖夢(mèng)想家的車主

根據(jù)嵐圖汽車招股書(shū)，嵐圖汽車2025年實(shí)現(xiàn)了10.2億的凈利潤(rùn)，而且毛利率達(dá)到20.9%。投資者對(duì)嵐圖上市之后的業(yè)績(jī)，可能會(huì)有更高期待。

盧放表示，2025年業(yè)績(jī)表現(xiàn)，首先得益于嵐圖全體員工，研產(chǎn)供銷等共戰(zhàn)，“基本是做到了極致”，保證了經(jīng)營(yíng)的高質(zhì)量。

其次是，嵐圖很多事情是親力親為的，比如直營(yíng)模式，成本管控能保證更高質(zhì)量發(fā)展的水平，包括自研底盤的技術(shù)、動(dòng)力的技術(shù)等等。

最后是東風(fēng)公司賦能，保證了嵐圖的盈利能力。

展望2026年的經(jīng)營(yíng)前景，盧放表示，1月和2月市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，對(duì)于每個(gè)整車廠來(lái)講都是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。對(duì)于嵐圖，依舊是要提質(zhì)降本增效，來(lái)提升盈利的能力。另外是加大關(guān)鍵的核心技術(shù)和營(yíng)銷的自主管控，改善經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

全年來(lái)看，盧放認(rèn)為整體汽車銷量可能和去年差不多，但是消費(fèi)和銷量結(jié)構(gòu)會(huì)大幅度變化，新能源依然會(huì)高速增長(zhǎng)，比例會(huì)進(jìn)一步提升。而外資豪華品牌無(wú)論在產(chǎn)品質(zhì)量上、產(chǎn)品功能上，都不如國(guó)產(chǎn)的車。

“這是我們所有中國(guó)新能源車企的一個(gè)重大機(jī)會(huì)，要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。”