20萬(wàn)輛里程碑落地，嵐圖夢(mèng)想家冠軍版重塑高端MPV格局

3月10日，嵐圖汽車在武漢基地舉行嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）第20萬(wàn)輛整車下線暨夢(mèng)想家冠軍版上市發(fā)布會(huì)。

作為全球首款電動(dòng)豪華旗艦MPV，嵐圖夢(mèng)想家用四年時(shí)間實(shí)現(xiàn)從0到20萬(wàn)輛的突破，成為中國(guó)高端新能源MPV首個(gè)邁入20萬(wàn)量級(jí)的車型。

同步上市的夢(mèng)想家冠軍版，以30.99萬(wàn)元的定價(jià)，將華為乾崑智駕、雙叉臂懸架、全時(shí)四驅(qū)等旗艦配置帶入主流價(jià)位段。

嵐圖汽車董事長(zhǎng)盧放、CBO邵明峰在媒體群訪中，圍繞產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、技術(shù)布局、港股上市、盈利韌性及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等核心話題，系統(tǒng)闡述嵐圖的領(lǐng)跑邏輯。

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20萬(wàn)輛成央企轉(zhuǎn)型標(biāo)桿，以用戶與技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)

嵐圖夢(mèng)想家第20萬(wàn)輛整車下線，不僅是單一車型的里程碑，更是東風(fēng)集團(tuán)及央企新能源轉(zhuǎn)型的階段性成功。盧放表示，這一成績(jī)證明，央國(guó)企在新能源賽道完全可以成為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，打破高端MPV長(zhǎng)期被合資燃油車型壟斷的格局。

夢(mèng)想家能夠快速突破20萬(wàn)輛，核心來(lái)自三大驅(qū)動(dòng)力：

一是初心清晰，瞄準(zhǔn)高端新能源MPV市場(chǎng)空白，用自主高端產(chǎn)品替代合資燃油車型；

二是用戶導(dǎo)向，從商務(wù)場(chǎng)景轉(zhuǎn)向家庭場(chǎng)景，聚焦“爸爸開(kāi)車、全家乘坐”的真實(shí)需求；

三是技術(shù)持續(xù)迭代，在三電、底盤、安全、智能化上保持領(lǐng)先，不斷為用戶提供越級(jí)價(jià)值。

邵明峰強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)品成功的本質(zhì)，是真正解決用戶痛點(diǎn)，改變傳統(tǒng)MPV“犧牲司機(jī)、遷就家人”的固有印象，讓駕駛者與乘坐者都能獲得舒適與安全。

02

冠軍版殺入30萬(wàn)級(jí)，用旗艦標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)

本次上市的嵐圖夢(mèng)想家冠軍版，直接切入競(jìng)爭(zhēng)最激烈的30萬(wàn)級(jí)家用MPV市場(chǎng)。邵明峰表示，這款車的核心邏輯是用40萬(wàn)級(jí)的旗艦標(biāo)準(zhǔn)，做30萬(wàn)級(jí)的普惠產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)舒適平權(quán)、科技平權(quán)。

在配置上，夢(mèng)想家冠軍版實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)同級(jí)唯一：

華為乾崑智駕標(biāo)配上車，高速與城區(qū)輔助駕駛大幅降低長(zhǎng)途疲勞；

搭載前雙叉臂后五連桿全鋁底盤+電動(dòng)四驅(qū)，操控穩(wěn)、不易暈車；

擁有超美標(biāo)尾部碰撞、130km/hAEB緊急制動(dòng)等頂級(jí)安全性能；

空間、座椅、舒適性配置全面滿足多孩家庭與商務(wù)出行需求。

面對(duì)行業(yè)“同質(zhì)化”說(shuō)法，邵明峰直言“別信”：底盤架構(gòu)、四驅(qū)性能、智駕體驗(yàn)、車身安全冗余是長(zhǎng)期研發(fā)積累，無(wú)法簡(jiǎn)單復(fù)刻。嵐圖的定位始終是賽道定義者，能超越夢(mèng)想家的，只有下一代夢(mèng)想家。

03

L3架構(gòu)已就緒，智能經(jīng)濟(jì)新形態(tài)下?lián)?dāng)核心載體

在智能駕駛領(lǐng)域，嵐圖已走在行業(yè)前列。盧放透露，嵐圖L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛測(cè)試車已完成超11萬(wàn)公里實(shí)路測(cè)試、90萬(wàn)公里模擬測(cè)試，具備五大安全冗余架構(gòu)，即將推出的泰山Ultra、代號(hào)“珠峰”的新一代車型，均基于L3級(jí)智能架構(gòu)打造。

盧放認(rèn)為，L3落地的主要門檻不在技術(shù)，而在政策法規(guī)與基礎(chǔ)設(shè)施完善。嵐圖將在合規(guī)前提下穩(wěn)步推進(jìn)，目標(biāo)是讓用戶“敢用、好用、易用、愛(ài)用”。

對(duì)于“智能經(jīng)濟(jì)新形態(tài)”，盧放表示，汽車是具身智能最佳應(yīng)用場(chǎng)景：產(chǎn)品端，夢(mèng)想家冠軍版是智能技術(shù)的集中體現(xiàn)；生產(chǎn)端，嵐圖工廠已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)線、無(wú)人物流、自動(dòng)隨行機(jī)器人等智能制造應(yīng)用，為智能經(jīng)濟(jì)提供產(chǎn)業(yè)支撐。

04

港股上市在即，盈利韌性支撐高質(zhì)量發(fā)展

3月19日，嵐圖將以介紹上市方式登陸港股，成為央企高端新能源第一股。盧放強(qiáng)調(diào)，上市后嵐圖將堅(jiān)持初心不改、長(zhǎng)期主義不變，繼續(xù)走高質(zhì)量發(fā)展路線，以更好的產(chǎn)品與服務(wù)回報(bào)用戶與投資者。

2025年嵐圖實(shí)現(xiàn)盈利，毛利率位居行業(yè)高位。盧放將成績(jī)總結(jié)為三點(diǎn)：

一是全價(jià)值鏈協(xié)同，卷自己不卷同行，把效率與品質(zhì)做到極致；

二是堅(jiān)持產(chǎn)品自研、營(yíng)銷直營(yíng)，擁有更強(qiáng)的成本控制與運(yùn)營(yíng)能力；

三是依托東風(fēng)集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)、金融等方面的強(qiáng)力賦能。

2026年嵐圖定為“提質(zhì)降本增效年”，將持續(xù)優(yōu)化經(jīng)營(yíng)，保持盈利韌性與增長(zhǎng)動(dòng)力。針對(duì)芯片、貴金屬漲價(jià)帶來(lái)的成本壓力，盧放坦言成本壓力最終會(huì)傳導(dǎo)至終端，建議有購(gòu)車需求的用戶盡早出手。

05

與華為深度協(xié)同，開(kāi)放合作構(gòu)建核心護(hù)城河

嵐圖與華為的合作，已從技術(shù)搭載升級(jí)為聯(lián)合定義產(chǎn)品、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)生態(tài)。盧放表示，雙方是相互賦能、共同成長(zhǎng)的關(guān)系，嵐圖在軟件開(kāi)發(fā)、用戶體驗(yàn)定義上向華為學(xué)習(xí)，華為借助嵐圖整車平臺(tái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地。

李博曉透露，華為智駕方案將持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)：即將上市的泰山Ultra將搭載四激光雷達(dá)、896線激光雷達(dá)的頂級(jí)配置；隨著數(shù)據(jù)與算法不斷迭代，華為ADS的體驗(yàn)將與同行進(jìn)一步拉開(kāi)差距。

盧放表示，嵐圖不刻意對(duì)標(biāo)友商，而是專注做好產(chǎn)品與服務(wù)。真正的護(hù)城河，是持續(xù)打造用戶認(rèn)可的頂級(jí)產(chǎn)品，收獲更多用戶信賴。

06

看好車市結(jié)構(gòu)機(jī)會(huì)，以冠軍精神向上生長(zhǎng)

對(duì)于2026年車市，盧放判斷：市場(chǎng)總量與去年基本持平，但消費(fèi)結(jié)構(gòu)將發(fā)生巨變，新能源滲透率持續(xù)提升，自主品牌對(duì)比外資豪華品牌的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步擴(kuò)大，“十五五”有望成為燃油與新能源、自主與外資位勢(shì)反轉(zhuǎn)的關(guān)鍵時(shí)期。

在促消費(fèi)大背景下，汽車產(chǎn)業(yè)憑借超長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)就業(yè)與消費(fèi)，嵐圖也將通過(guò)豐富產(chǎn)品矩陣、覆蓋更多價(jià)格區(qū)間，拉動(dòng)高端MPV市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)。

奧運(yùn)冠軍楊威成為夢(mèng)想家第20萬(wàn)輛車主，其“百折不撓、終成冠軍”的經(jīng)歷，與嵐圖“百折不撓，只做第一”的企業(yè)精神高度契合。盧放表示，嵐圖將以“向上人生路，相伴有嵐圖”的理念，與用戶共同成長(zhǎng)。

站在20萬(wàn)輛新起點(diǎn)，嵐圖以夢(mèng)想家冠軍版向下深耕家庭市場(chǎng)，以技術(shù)向上突破智能駕駛高地，同時(shí)依托港股上市打開(kāi)全新發(fā)展空間。作為央企新能源轉(zhuǎn)型標(biāo)桿，嵐圖正用產(chǎn)品、技術(shù)、盈利與口碑，持續(xù)定義中國(guó)高端新能源MPV的新標(biāo)準(zhǔn)。