大眾全面停止威然研發，聚焦ID.ERA系列，奇葩MPV活不長？

近期有官方相關消息顯示，大眾汽車已全面停止威然（參數丨圖片）（Viloran）這款MPV產品的后續研發工作，之所以做出這樣的決定，核心原因就是大眾要將研發重心集中在ID.ERA系列全新車型上，尤其是即將于3月底開啟預售、4月正式上市的ID.ERA 9X，這款六座增程SUV的首臺量產車已在上汽大眾寧波工廠下線，成為大眾布局新能源市場的重要發力點。而威然之所以被放棄，本質上是因為它在大眾的MPV產品譜系中，算得上是一款相對失敗的產品，不管是商用、個性還是親民度，都比不上自家同門車型。

先說說商用屬性，威然作為上汽大眾推出的中大型MPV，車身尺寸不小，長5346mm、寬1976mm、高1781mm，軸距更是達到3180mm，本想主打商務市場，但實際表現卻不盡如人意。和大眾自家的邁特威、凱路威以及加州系列相比，威然的商用競爭力明顯不足，邁特威、凱路威有著大眾MPV的純正基因，在商務出行和多功能使用場景中積累了大量用戶，改裝潛力和場景適應性也更強，而威然雖然氣場夠足，但在商務圈的認可度一直不高，很難替代邁特威等車型在商用市場的地位。

再論個性，威然也比不上已經停產的夏朗。夏朗作為曾經的進口大眾MPV，主打家用和個性化，車身尺寸適中，家用停車位停放無壓力，車內第二、三排五個座椅都是獨立可折疊的，空間布局靈活多變，既能滿足家庭出行，也能應對少量商務需求，而且駕駛感受偏向家用車，底盤質感扎實，不少追求小眾實用的用戶都會選擇它。而威然的設計偏向穩重商務，缺乏獨特的記憶點，顯得中規中矩，很難吸引那些追求個性家用體驗的消費者。

最關鍵的是親民度方面，威然和途安的差距十分明顯。途安作為緊湊型MPV，性價比很高，2025款途安L終端優惠后裸車價僅12萬出頭，搭載1.4T發動機，百公里油耗最低能控制在6L以內，還標配全景天窗，有集成式兒童安全座椅等實用配置，是很多普通家庭的入門級MPV選擇。而威然的定價區間在17.48萬至29.69萬，即便有優惠，價格門檻也遠高于途安，對于大多數注重實用性和性價比的普通家庭來說，途安顯然更具吸引力，威然的高定位讓它在親民市場毫無競爭力。

從銷量也能看出威然的市場困境，2026年1月它的終端銷量僅464輛，早已進入退市倒計時，這樣的表現也讓大眾下定決心停止其研發。當下新能源市場發展迅速，大眾將重心轉向ID.ERA系列，也是順應市場趨勢的選擇，ID.ERA 9X作為該系列的重點車型，采用最新設計風格，配備雙聯屏和后排吸頂娛樂屏，純電續航突破400km，綜合續航超1000km，更貼合當下消費者的需求。總的來說，威然沒能在任何一個細分維度做到突出，定位尷尬、市場認可度低，被放棄是必然，而大眾聚焦ID.ERA系列，也是為了在競爭激烈的市場中集中資源，打造更有競爭力的產品。