【船長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)】霍爾木茲海峽航行經(jīng)驗(yàn)

霍爾木茲海峽航行經(jīng)驗(yàn)分享

受以色列和伊朗戰(zhàn)局影響，對(duì)于波斯灣及霍爾木茲海峽附近的商船的航行安全造成了嚴(yán)重干擾。具體影響為GPS信號(hào)失靈頻率較高，導(dǎo)致電子海圖，AIS,雷達(dá)等助航儀器的部分功能失靈，無(wú)法正常使用。

應(yīng)對(duì)措施：利用雷達(dá)回波與岸線對(duì)比，識(shí)別出比較明顯的岬角或者陸標(biāo)（雷康）作為參照物，使用雷達(dá)方位距離定位，相當(dāng)于把電子海圖當(dāng)成紙質(zhì)海圖來(lái)重新定位船舶的當(dāng)前船位(DR)，然后使用電子海圖的RADAR OVERLAY功能把雷達(dá)影響放射到電子海圖上。使用電子海圖上的POSITION OFFSET功能把船位調(diào)整到之前定的DR船位上，使雷達(dá)回波與海岸線重合。證明目前本船的相對(duì)船位是準(zhǔn)確的，電子海圖可以恢復(fù)使用了。

注意電子海圖坐標(biāo)系也要從GPS1或GPS2調(diào)整成DR模式，才能持續(xù)使用。使用過(guò)程中可能還會(huì)有偏差是由于此DR模式以SPEED LOG速度為準(zhǔn)，受風(fēng)流壓差影響會(huì)有船位誤差，需要及時(shí)通過(guò)雷達(dá)定位重新進(jìn)行調(diào)整，重新使雷達(dá)回波與陸標(biāo)重合來(lái)保證船位的精度。如下圖所示：

調(diào)整前：

調(diào)整后：

航行中GPS突然失靈船位發(fā)生偏移：

調(diào)整船位后的狀態(tài)：

調(diào)整船位后的船位與海e行中北斗衛(wèi)星定位的船位精度對(duì)比圖：

實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)分享：我輪于2025年6月22日晚，從MINA SAQR，U.A.E開(kāi)航去往FUJAIRAH, U.A.E加油，于2025年6月23日凌晨到達(dá)。途中實(shí)測(cè)海e行北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的船位是比較穩(wěn)定的可以參考，但船速不穩(wěn)定，上下1-2節(jié)的跳躍性比較頻繁，其他船舶的信息沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)無(wú)法讀取。奧維互動(dòng)地圖非航運(yùn)用APP，只有位置顯示，沒(méi)有航向航速的功能。

*提示：GPS功能會(huì)在26-04N以南區(qū)域恢復(fù)正常。

蒙娜麗莎輪船長(zhǎng)： 車(chē)明峻

2025年6月25日

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