眼看約談很不順利，我國反制來了，中遠(yuǎn)航運(yùn)暫停巴拿馬港口運(yùn)營。

3月10日，我國交通運(yùn)輸部門發(fā)布公告，就國際航運(yùn)經(jīng)營行為，分別約談暫時(shí)運(yùn)營長和集團(tuán)旗下兩座港口的馬士基集團(tuán)和地中海航運(yùn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人，幾乎是在同一日，我國發(fā)改委也在官網(wǎng)更新一份簡短的公告，強(qiáng)調(diào)近日先后與上述兩家公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行工作會談。巴拿馬巴爾博亞港的碼頭，這幾天估計(jì)挺冷清。

中遠(yuǎn)海運(yùn)的船，說停就停了。

這消息是當(dāng)?shù)孛襟w先抖出來的。緊接著中遠(yuǎn)的客戶們也證實(shí)了，航線確實(shí)有調(diào)整。

至于什么時(shí)候恢復(fù)？沒人知道。

可能是暫時(shí)的。也可能以后都不去了。

要知道，中遠(yuǎn)可不是什么隨便打發(fā)的小散客。

以前巴拿馬運(yùn)河兩成左右的貨運(yùn)量，還有超過三成的過路費(fèi)，都是這家企業(yè)扛起來的。

大客戶不陪你玩了，賬本上的窟窿立刻就顯現(xiàn)出來。

最新第一季度的報(bào)表一出，巴拿馬運(yùn)河的集裝箱吞吐量直接掉下去了12%還多。

一個月少收兩千四百萬美元的過路費(fèi)。

白花花的銀子說沒就沒。

這事兒怪誰？

只能說巴拿馬當(dāng)局自己把路給蹚?fù)崃恕?/p>

非要扯什么“司法裁決”，硬生生把長和集團(tuán)在當(dāng)?shù)馗劭诘暮戏ɡm(xù)約合同給掐斷。

明眼人都看得出來，這哪是講什么法律。

明擺著是給背后的人遞投名狀。

長和集團(tuán)在那邊經(jīng)營港口這么多年，某超級大國早就看得如芒在背。隨便找個由頭，逼著巴拿馬當(dāng)打手，想把中資企業(yè)往外趕。

真以為捏軟柿子不用付出代價(jià)？

你端我的飯碗，我就撤你的灶臺。

中遠(yuǎn)調(diào)整航線，僅這一家企業(yè)，一天就是八十萬美元的損失砸在巴拿馬頭上。

這就叫求錘得錘。

其實(shí)更有意思的細(xì)節(jié)在前面。

就在中遠(yuǎn)撤出巴爾博亞港的前一天。

國內(nèi)兩個重磅部門，交通部和發(fā)改委，動作出奇的一致。

分別找了馬士基和地中海航運(yùn)這兩家全球航運(yùn)巨頭的負(fù)責(zé)人，坐下來談話。

官方通報(bào)的字眼極其克制。

后續(xù)沒有任何細(xì)節(jié)放出來。

懂的都懂。談判桌上沒公布好消息，那大概率就是談得極其艱難。根本沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

長和在巴拿馬的港口業(yè)務(wù)被迫中止，騰出來的這塊肥肉誰去咬？

馬士基和MSC作為行業(yè)霸主，在這個節(jié)骨眼被雙雙約談。

絕不是單純?yōu)榱诉\(yùn)費(fèi)漲跌那么簡單。

這是在劃紅線。

敲打某些企業(yè)別想著趁火打劫，去接盤別人被非法剝奪的資產(chǎn)。

這套組合拳打下來，局面就很清晰了。

官方在談判桌上先禮后兵。

企業(yè)在實(shí)際業(yè)務(wù)上直接用腳投票。

巴拿馬那邊呢？

之前那位喊著不怕制裁的穆利諾總統(tǒng)，現(xiàn)在安靜得很。

整個巴拿馬當(dāng)局集體失聲了。

裝聾作啞解決不了運(yùn)河收入暴跌的現(xiàn)實(shí)。

難道真以為背靠大樹就能隨便撕毀商業(yè)契約？人家拿你當(dāng)槍使，你還真把自己當(dāng)盤菜了。

商業(yè)底線一旦崩塌，想再建起來可就難了。供應(yīng)鏈的信用不是靠嘴吹出來的。

大國博弈的牌桌上，巴拿馬本來也就是個過河卒。

中遠(yuǎn)暫停運(yùn)營，僅僅是個開始。

后面的跨國投資大盤子，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口的單子，能打的牌還多得很。

等窟窿大到補(bǔ)不上的時(shí)候。

就算有人想低頭認(rèn)錯，恐怕也找不到臺階下了。