國內(nèi)首個(gè)新建船閘領(lǐng)域全自主可控仿真平臺(tái)投用

中新網(wǎng)南寧3月12日電(記者 楊陳)記者12日從平陸運(yùn)河集團(tuán)獲悉，平陸運(yùn)河全自主可控船閘控制系統(tǒng)仿真平臺(tái)日前完成組裝調(diào)試并投入使用。作為國內(nèi)首個(gè)新建船閘領(lǐng)域的全自主可控仿真平臺(tái)，該平臺(tái)將為船閘控制系統(tǒng)的芯片、操作系統(tǒng)、軟硬件、控制程序及網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)開展系統(tǒng)性深度驗(yàn)證，有效縮短現(xiàn)場調(diào)試周期，為打造自主可控、安全可靠、智慧高效的世界一流船閘控制系統(tǒng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該仿真平臺(tái)具有“一個(gè)核心目標(biāo)、兩大系統(tǒng)構(gòu)成、五大創(chuàng)新功能”的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。平臺(tái)的核心任務(wù)是對國產(chǎn)化自動(dòng)船閘控制系統(tǒng)的控制功能、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)及軟硬件適配性進(jìn)行全面驗(yàn)證，也就是在系統(tǒng)正式投運(yùn)前，進(jìn)行一場覆蓋所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)的“模擬考試”，確保驗(yàn)證成果可無縫移植至實(shí)際工程。

平臺(tái)由“原型控制系統(tǒng)”與“信號仿真系統(tǒng)”兩大核心構(gòu)成。前者承擔(dān)控制邏輯的“思考與決策”，后者負(fù)責(zé)外部信號的“感知與反饋”。二者協(xié)同配合，構(gòu)建了完整的控制閉環(huán)，真實(shí)還原現(xiàn)場運(yùn)行環(huán)境。

五大創(chuàng)新功能包括對計(jì)算機(jī)設(shè)備、PLC設(shè)備、接口等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全面適配驗(yàn)證，確保國產(chǎn)化技術(shù)體系的整體兼容性與穩(wěn)定性；基于半實(shí)物仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)虛擬環(huán)境與真實(shí)控制設(shè)備的協(xié)同運(yùn)行，提升驗(yàn)證的真實(shí)性與有效性；平臺(tái)具備數(shù)字量、模擬量、開度儀等多類型信號的精細(xì)化故障模擬能力，可對控制系統(tǒng)保護(hù)邏輯進(jìn)行極限工況下的全面考核；同步驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)能力與工控系統(tǒng)運(yùn)行效能，實(shí)現(xiàn)功能與安全的協(xié)同驗(yàn)證；支持多運(yùn)行場景間的智能切換，有效提升測試效率，滿足復(fù)雜工況下的驗(yàn)證需求。

據(jù)悉，上述平臺(tái)集系統(tǒng)性驗(yàn)證、真實(shí)環(huán)境模擬、極限工況測試與安全評估于一體，實(shí)現(xiàn)了從單點(diǎn)設(shè)備到整體系統(tǒng)、從正常工況到極限故障、從功能測試到安全評估的全方位覆蓋。它的投入使用，標(biāo)志著平陸運(yùn)河在自主可控船閘控制系統(tǒng)領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步，將為船閘長期安全穩(wěn)定運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

來源：中國新聞網(wǎng)