上海
一條從黑龍江黑河到云南騰沖的直線，為何能劃分中國的人口與經濟格局？東部空域擁擠不堪、資源趨緊，西部地域遼闊、交通不便，這樣的發展落差，究竟該如何破解？
3月9日播出的《這就是中國》中，復旦大學中國研究院院長張維為教授與中國商飛特聘專家、上海通用航空協會專家委員會主任任和，以“胡煥庸線”為切入點，深入探討低空經濟的發展潛力，為西部發展提供了全新思路。
張維為教授在節目中指出，“胡煥庸線”作為中國重要的人口地理分界線，承載著鮮明的發展差異，線的東南側集中了全國3/4的人口，經濟活動密集，航空空間更是躋身世界最密集區域，加之軍事用途的占用，使得東部低空資源異常緊張。但這種緊張背后，恰恰暗藏著低空經濟的巨大潛力。他結合西藏調研經歷提到，西藏地域廣袤、交通不便，人員往來耗時費力，而低空經濟的發展，正是適配西藏等西部區域的最優解之一。
對此，任和強調，差距在某種程度上就是發展機遇。任和進一步補充，“胡煥庸線”以西的新疆、青海等地，有著獨特的發展困境：新疆東西跨度達2400多公里；青海全省常住人口近600萬，地廣人稀特征十分突出。沿用東部修高鐵、建公路的傳統發展模式，不僅成本高昂，更難以適配當地實際。而低空經濟的落地，將為西部發展開辟廣闊前景，可以破解邊遠地區出行難題，提升應急救援與醫療救護效率，讓偏遠山區的病患得到及時救治，更能助力提升人民幸福感、完善社會治理，彰顯國家發達程度。畢竟，航空實力，本就是強國的重要標志。
此次兩位嘉賓的探討，不僅解讀了“胡煥庸線”背后的發展邏輯，更點明了低空經濟作為新興產業，在破解區域發展不平衡、激活西部發展動能中的重要作用，為中國區域協調發展提供了極具價值的思考。
編輯: 周雯飛
責編: 張慶
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