我是被中遠撤離巴拿馬的那只空箱:巴拿馬強收港口后,我才知道誰才是老板。
3月10日,巴爾博亞港的吊機把我從堆場拎起來,又輕輕放下——不是裝船,是轉(zhuǎn)移到另一個碼頭。操作工嘟囔:“中遠撤了,咱們得去曼薩尼約。”我愣了:在這待了三年,頭回被趕走。
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巴拿馬政府上個月強行接管了港口,說我們原來的主人和記黃埔合同違憲。新來的臨時老板是馬士基和地中海航運,他們派人在碼頭轉(zhuǎn)悠,指揮搬運。可工人們私下嘀咕:這兩家剛被中國約談過,能待多久?
我記得到港那天,裝滿中國產(chǎn)的電視機,被叉車卸下,換上巴拿馬香蕉。這些年,我來回穿梭,從沒見過空箱這么慌張地轉(zhuǎn)移。同事說:“空箱是港口的血液,血液被抽走,港口就廢了。”
巴拿馬工商界曾吹牛:我們有基礎(chǔ)設(shè)施,不怕企業(yè)離開。但全球港口排名里,中國的中遠和招商局排前三,接手方馬士基排第四。中國貨主每年把五分之一的運河貨運量送到這里,貨主認誰,港口就聽誰的。
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數(shù)據(jù)擺著:巴拿馬87%的咖啡、香蕉賣到中國,18萬中國游客帶來數(shù)億美元。政府以為撕了合同就能換靠山,可美國剛扣了他們的油輪,“方便旗”收入4到7億美元懸了。投名狀換來的,是空箱集體搬家。
我躺在曼薩尼約碼頭,旁邊堆著來自上海的空箱。它們說:“咱們得等新訂單,貨主只走中國船。”遠處,巴爾博亞港的吊機還立著,但沒了貨流,像個空殼。巴拿馬媒體急了:中遠撤離會造成“劇烈沖擊”。
合同簽了50年,說廢就廢。國際資本看在眼里:今天能廢中遠的,明天就能廢任何人的。巴拿馬砸了“中立可靠”的招牌,換幾個月的臨時運營——這賬,算不清。
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后來我聽說,馬士基的船到了中國港口,裝卸明顯慢了。沒人明說,但大家都懂:得罪最大客戶,日子不好過。我慶幸自己是個空箱,只裝貨物,不裝政治。可我的去向,早寫在貨主的訂單上。
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