四川
封面新聞記者 付文超
又有一家Robotaxi賽道活躍公司宣布最新進展。3月19日，如祺出行宣布，其Robotaxi運營實現大規模升級，超百輛全新廣汽埃安霸王龍Robotaxi已由小馬智行交付加入如祺Robotaxi車隊。
據介紹，隨著此次新車型加入，公司運營的Robotaxi車輛規模大幅擴大至約600輛。公開信息顯示，在2025年年底，如祺出行運營的Robotaxi車輛超過300輛。這意味著2026年第一季度，如祺出行運營的Robotaxi運力規模接近翻倍。
進入2026年，Robotaxi賽道熱潮涌動，不同環節的公司加快跑馬圈地，爭取在這個千億規模市場爆發前夕占得一席之地。東吳證券最新研報指出，中國Robotaxi行業將在2027年迎來市場拐點，并預計2030年市場規模將達831億元，2035年進一步增至7096億元。
有長期關注Robotaxi發展的業內人士認為， 此次交付被視為是車企、自動駕駛公司和出行平臺的金三角合作模式從紙面戰略走向業務一線，加速Robotaxi大規模落地做出的真實探索。
當Robotaxi賽道進入“千輛級”投放的規?；偹倨?，單純比拼技術參數或車隊數量的敘事正在失效，行業的焦點已轉向商業化落地和盈利能力，其中量產、技術和運營能力缺一不可。
業內觀點認為，在中國很少公司同時具備Robotaxi量產、技術和運營三種能力，而金三角模式則通過合作集齊三大要素實現優勢互補，有機會幫助中國Robotaxi從技術驗證加快走向可持續的商業運營，成為推動Robotaxi發展的“中國方案”。
同時，作為一門生意，運營則被視作Robotaxi服務持續降本提效的核心環節。巴克萊銀行在2025年7月發布的研報中預測，到2030年，Robotaxi運營相關成本將占整體成本55%左右。
值得注意的是，此次交付也是如祺出行于2025年7月啟動“Robotaxi+”戰略后首次向外界透露最新業務進展。平臺持續向好的盈利能力，為“Robotaxi+”戰略落地提供了基礎。3月3日，如祺出行發布正面盈利預告，預計公司2025年度利潤同比大幅改善超43.4%，綜合收入超人民幣50億元、同比大幅增長超100%。
除如祺出行外，行業其他玩家也在加速布局Robotaxi賽道。今年3月17日，曹操出行公布Robotaxi領域最新進展，已在杭州市濱江區和蕭山中心區啟用超過3600個Robotaxi虛擬上下車點；去年8月，享道出行聯合智己汽車、賽可智能打造的上海國際旅游度假區至浦東國際機場的L4級Robotaxi旅游專線正式啟動。
東吳證券在其最新研報中指出，“Robotaxi+”不自研L4自動駕駛技術，而是通過全面開放運營平臺整合自動駕駛企業等生態資源，形成“研發-技術-平臺”全鏈條協同，有望聚合不同環節的優勢資源高效解決Robotaxi行業發展早期的共性問題，推動自動駕駛技術商業化進程前移。
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