直到這一刻才知道沈陽“柯基”公交多么小

去年沈陽公交采購了近千臺新公交，這些公交大除了小部分是醇氫動力外，大多數是純電公交車，但是無論動力是啥用的，這些新公交車都是8米多長度的小公交車，雖然有中通的、有宇通的、有金龍的、有中車的、有吉利的，但是統一都是小公交車。

除了吉利代工的醇氫動力還未上線，其他品牌的新公交車都已經陸續上線了，乘坐體驗各異。

（圖片為155路支線公交車，2026年2月6日拍攝）

雖然總體長度差不多，但是內部座椅布局還是不同的。

公交車整體長度變短了，自然而然的載客量大幅降低，平峰時刻還好，早晚高峰時候那幾句熟悉的“謊言”又出現了。大家還記得私家車還沒有這么多，地鐵線路還沒有這么多的時候，公交車人擠人的時候司機那幾句口頭禪嗎？“往后走走，后面還有空”，“就差倆人了，擠擠就上來了”等。

曾經這些話擠公交的乘客非常熟悉，但是隨著私家車數量上漲、地鐵線路的增多，公交車乘客變少這些話已經很少能聽到了，一換成這種小公交車，在早晚高峰時期這些熟悉的話語又回來了，聽到這些熟悉的提示語，知道了這些小公交車的小了。

但是在非早晚高峰期時候，乘客沒有那么多的時候這個公交車你是不是并不覺得小？如果你沒覺得小，說明你沒有坐過這個座位。

沈陽新上線的這些小公交車占比最多的是下圖這種中車品牌的型號，這個系列后端布局了兩排共四個座椅，在靠近后車門的倒數第二排，前面有幾個擋板，就是這個擋板，讓這排座椅腳下空間變得十分局促。

（155路支線公交車，2026年3月18日拍攝）

（155路支線公交車，2026年3月18日拍攝）

上圖就可以體現這個空間的狹小了，42的鞋不算大吧？雙腳不能隨意擺放，因為空間長度不夠，只能水平或者垂直方向斜著。發現這個問題的時候對這個車的小有了清晰認知，這個車是真的小呀，不光整體車小，在具體空間設計上都十分局促，真的像寶寶巴士。

不同于沈陽定制座椅版金龍公交車，中車這款8.5M純電公交車座椅設置還是不錯的，沒有故意設置特別多座椅，也沒有設置像中通品牌那樣的反向座椅，而且還做到了放置16個座椅，相比中通品牌的還能多出3個座椅。

但是這一排的座椅因為這個擋板的存在，坐著是真的很難受，宇通品牌、中通品牌、金龍品牌的同長度公交這個位置設置和中車的不太一樣，要不沒有這個擋板，要不腳下空間比這個大，只有中車的出現這個問題，中車品牌的這個位置的座椅是真的很“蹩腳”。