深圳為APEC打造“迎賓大道”

深圳地鐵20號(hào)線文匯站正在建設(shè)中。朱洪波 攝

距離2026年APEC領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議在深圳舉行還有8個(gè)月，這座以“速度”著稱(chēng)的城市，已經(jīng)亮出了一份沉甸甸的“趕考”答卷——《深圳市2026年重大項(xiàng)目計(jì)劃清單》發(fā)布：總投資3.2萬(wàn)億元、涵蓋832個(gè)項(xiàng)目，其中11條地鐵新線+5大綜合交通樞紐的“交通大會(huì)戰(zhàn)”格外引人注目。

這是深圳建市以來(lái)承辦的最高級(jí)別國(guó)際會(huì)議，也是繼2014年北京APEC后，中國(guó)再次成為APEC東道主。當(dāng)“超級(jí)樞紐城市”的雄心遇上“APEC中國(guó)年”的歷史機(jī)遇，這3.2萬(wàn)億的投資，投下的不只是鋼筋水泥，更是一座城市連通世界的戰(zhàn)略骨架。

●孫夢(mèng)圓 崔璨

重大交通布局為APEC服務(wù)

細(xì)讀這份規(guī)劃，“對(duì)外建通道、對(duì)內(nèi)強(qiáng)樞紐”的邏輯清晰浮現(xiàn)。這一布局與APEC會(huì)議需求高度契合——國(guó)際嘉賓如何高效抵達(dá)、如何便捷出行、如何感受城市魅力，答案都藏在這張不斷生長(zhǎng)的交通網(wǎng)絡(luò)中。

五大樞紐正成長(zhǎng)為“國(guó)際會(huì)客廳”的迎賓門(mén)戶(hù)。機(jī)場(chǎng)東樞紐集航空、高鐵、城際、地鐵于一體，實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”，將成為APEC嘉賓抵深的第一道風(fēng)景；前海樞紐作為亞洲最大地下交通樞紐，多軌交匯直通會(huì)議核心區(qū)，承擔(dān)起國(guó)際交往的樞紐功能；西麗樞紐以13臺(tái)25線規(guī)模，匯聚4條高鐵、2條城際、4條地鐵，成為大灣區(qū)客流集散的“超級(jí)心臟”。這些樞紐的打造，不僅將提升市民日常通勤的體驗(yàn)，也將成為展示深圳形象的“國(guó)賓通道”。

地鐵線路則精準(zhǔn)服務(wù)于國(guó)際嘉賓可能涉足的每一處城市地標(biāo)。13號(hào)線直連光明科學(xué)城與深圳灣超級(jí)總部基地，將原始創(chuàng)新策源地與總部經(jīng)濟(jì)高地一線貫通；15號(hào)線環(huán)繞前海、深圳科技園，串聯(lián)起現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與科技創(chuàng)新的核心區(qū)域；29號(hào)線串起深圳灣超級(jí)總部基地、西麗高鐵樞紐、光明科學(xué)城等片區(qū)，構(gòu)建起一條縱貫?zāi)媳钡目苿?chuàng)走廊。其中，深超總是多家世界500強(qiáng)企業(yè)總部所在地，光明科學(xué)城作為大灣區(qū)綜合性國(guó)家科學(xué)中心先行啟動(dòng)區(qū)——這些“城市名片”經(jīng)由地鐵網(wǎng)絡(luò)緊密相連，靜待國(guó)際嘉賓的考察與來(lái)訪。

634公里地鐵網(wǎng)保障盛會(huì)舉辦

縱觀歷史，大型盛會(huì)往往推動(dòng)城市交通跨越式提升——2011年大運(yùn)會(huì)促使地鐵3號(hào)線開(kāi)通，讓龍崗中心城加速融入都市圈；2025年十五運(yùn)會(huì)則催生了智慧交通的全面應(yīng)用。可以預(yù)見(jiàn)，隨著路網(wǎng)鋪開(kāi)，一個(gè)更加通暢、立體的深圳正在到來(lái)。

深圳地鐵用20余年時(shí)間織就了一張世界級(jí)的城市軌道交通網(wǎng)。截至2025年底，深圳城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)634.5公里，線網(wǎng)密度位居全國(guó)前列；2025年，深圳地鐵全網(wǎng)日均客運(yùn)量突破900萬(wàn)人次，最高日客運(yùn)量超1100萬(wàn)人次……這些數(shù)字背后，是深圳作為超大城市高效運(yùn)轉(zhuǎn)的底氣，也是服務(wù)APEC會(huì)議的硬實(shí)力。

如今，這張網(wǎng)仍在加速生長(zhǎng)。2026年，隨著13號(hào)線二期、16號(hào)線二期等新線開(kāi)通，深圳地鐵里程將向700公里邁進(jìn)。更密的線網(wǎng)、更強(qiáng)的運(yùn)力為APEC期間大規(guī)模客流運(yùn)輸提供了堅(jiān)實(shí)保障。

依托這張網(wǎng)，深圳可從以下維度繼續(xù)發(fā)力，讓國(guó)際嘉賓不僅體驗(yàn)到“深圳效率”，更感受到“深圳溫度”。例如，在出行保障上，重點(diǎn)樞紐設(shè)立多語(yǔ)種服務(wù)崗，全面升級(jí)雙語(yǔ)標(biāo)識(shí)，讓外籍人士“零障礙”出行；在文旅體驗(yàn)上，設(shè)計(jì)地鐵打卡路線圖，將前海冰雪世界、灣區(qū)之眼等新地標(biāo)與會(huì)議核心區(qū)串聯(lián)，讓嘉賓“跟著地鐵游深圳”；在城市展示上，重點(diǎn)線路可化身移動(dòng)展廳，用數(shù)字孿生、AI應(yīng)用等科技元素，讓每一列地鐵都成為向世界遞出的“深圳名片”。

科技賦能從“通”到“達(dá)”

深圳的野心不止于此。634公里地鐵網(wǎng)是底氣，從“通”到“達(dá)”的躍升才是追求：多語(yǔ)種服務(wù)、風(fēng)雨連廊、無(wú)感通關(guān)、AR實(shí)景導(dǎo)航……這些藏在細(xì)節(jié)里的“科技之美”，正利用最后8個(gè)月的窗口期加速落地。

精細(xì)化設(shè)計(jì)方面，深圳已有諸多探索。新建地鐵站普遍配置母嬰室、無(wú)障礙電梯，部分換乘站實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫換乘”。針對(duì)APEC，深圳已在重點(diǎn)樞紐增設(shè)多語(yǔ)種服務(wù)崗，啟動(dòng)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)升級(jí)。在此基礎(chǔ)上還可進(jìn)一步提升：在會(huì)議酒店、場(chǎng)館與地鐵站之間增設(shè)風(fēng)雨連廊，借鑒香港中環(huán)經(jīng)驗(yàn)，讓嘉賓“雨天不濕鞋、烈日不暴曬”；在樞紐設(shè)置APEC專(zhuān)屬服務(wù)驛站，提供多語(yǔ)種咨詢(xún)、應(yīng)急翻譯等一站式服務(wù)，將“以人為本”落到細(xì)節(jié)。

智能化應(yīng)用方面，深圳走在全國(guó)前列。目前地鐵已全面實(shí)現(xiàn)刷臉過(guò)閘、乘車(chē)碼、銀聯(lián)卡閃付等多種支付方式；部分線路試點(diǎn)車(chē)廂擁擠度實(shí)時(shí)顯示；十五運(yùn)會(huì)期間驗(yàn)證成功的“人臉識(shí)別+手環(huán)定位”無(wú)感通關(guān)技術(shù)，已在部分樞紐試點(diǎn)……作為科創(chuàng)之城，深圳還可探索AR實(shí)景導(dǎo)航、智能安檢門(mén)等場(chǎng)景應(yīng)用，讓科技賦能出行的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

辦一場(chǎng)會(huì)，興一座城。從“經(jīng)濟(jì)特區(qū)”邁向“全球標(biāo)桿城市”，借著APEC的東風(fēng)，一個(gè)不斷向前奔跑、不斷自我超越的深圳正在被全世界看見(jiàn)。